发动机的进气系统和具有其的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机的进气系统和具有其的车辆，所述进气系统包括：过滤装置，所述过滤装置用于对空气过滤；降噪装置，所述降噪装置与所述过滤装置的排气端连通，所述降噪装置通过进气管路与发动机相连，所述降噪装置用于发出声波以抵消所述发动机的噪声。由此，过滤装置对空气进行过滤以提升进入发动机的空气质量，过滤后的空气流经降噪装置、进气管路并进入发动机，降噪装置可以发出声波以对发动机传递至进气系统的噪声进行抵消，提升车辆的NVH性能。NVH性能。NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
发动机的进气系统和具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种发动机的进气系统和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]车辆的进气系统通常由进气道、进气软管、空气滤清器以及管道等组成。
[0003]相关技术中，进气系统仅具有对空气的过滤的功能，无法对由发动机经进气管道传递至进气系统的噪声进行有效消除，导致噪声较大，影响驾驶员驾驶体验，而且空气滤清器对空气中的杂质和水的过滤效果一般，无法有效保证进入发动机的空气质量。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种发动机的进气系统，所述进气系统对空气的过滤效果好，并且可以对发动机的噪声进行抵消，以提升车辆的NVH性能。
[0005]本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆。
[0006]根据本专利技术第一方面实施例的发动机的进气系统，其特征在于，包括：过滤装置，所述过滤装置用于对空气过滤；降噪装置，所述降噪装置与所述过滤装置的排气端连通，所述降噪装置通过进气管路与发动机相连，所述降噪装置用于发出声波以抵消所述发动机的噪声。
[0007]根据本专利技术实施例的进气系统，过滤装置对空气进行过滤以提升进入发动机的空气质量，过滤后的空气流经降噪装置、进气管路并进入发动机，降噪装置可以发出声波以对发动机传递至进气系统的噪声进行抵消，提升车辆的NVH性能。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述过滤装置包括：第一过滤装置，所述第一过滤装置设有进气口和排气口，空气可通过所述进气口进入所述第一过滤装置并从所述排气口排出；第二过滤装置，所述第二过滤装置通过所述排气口与所述第一过滤装置连通，且所述第二过滤装置与所述降噪装置连通。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述第一过滤装置包括：旋流管组件，所述旋流管组件用于对空气进行导向以将空气中的杂质或雨水导向至所述第一过滤装置的侧壁；过滤件，所述过滤件设置在所述旋流管组件的径向外侧，并用于对空气中的杂质或雨水进行过滤，以将空气中的杂质或雨水过滤。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述旋流管组件包括：旋流管主体，所述旋流管主体构造为管状；叶轮，所述叶轮与所述旋流管主体相连并设置在所述旋流管主体的径向外侧。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述第一过滤装置还包括：收纳腔，所述收纳腔用于收集所述杂质或雨水，且所述收纳腔设有排出口，所述杂质或雨水可通过所述排出口排出。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述第二过滤装置包括：框架；滤芯，所述滤芯通过胶粘剂与所述框架相连；密封条，所述密封条设置在所述框架与所述滤芯之间，以密封所述框架和所述滤芯。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述降噪装置包括：降噪壳体，所述降噪壳体设有降噪腔；声波发生组件，所述声波发生组件设置在所述降噪腔内，且所述声波发生组件适于发出声波以在所述降噪腔内抵消发动机的噪声。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，进气系统还包括：传感器，所述传感器用于检测所述发动机的噪声。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，进气系统还包括：壳体，所述壳体形成有安装腔，所述第一过滤装置和所述第二过滤装置均设置在所述安装腔内，所述安装腔内设有空气流道，所述空气流道可将所述第一过滤装置和所述第二过滤装置连通。
[0016]根据本专利技术第二方面实施例的车辆，包括上述的发动机的进气系统。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本专利技术实施例所述的进气系统的结构示意图；
[0020]图2是根据本专利技术实施例所述的第一过滤装置的剖视图；
[0021]图3是根据本专利技术实施例所述的降噪装置与发动机的配合示意图；
[0022]图4是根据本专利技术实施例所述的滤芯的原理示意图。
[0023]附图标记：
[0024]进气系统100、发动机200、进气管路201、
[0025]壳体10、第一过滤装置11、旋流管组件111、旋流管主体1111、叶轮1112、过滤件112、收纳腔113、第二过滤装置12、滤芯121、
[0026]降噪装置20、降噪腔20a、声波发生组件21、传感器30。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]下面参考图1
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图4描述根据本专利技术实施例的发动机200的进气系统100。
[0029]根据本申请实施例的进气系统100包括：过滤装置和降噪装置20，过滤装置用于对空气过滤，以将空气中的杂质过滤分离，减少空气中的杂质，提升进入发动机200的空气质量。降噪装置20与过滤装置的排气端连通，而且降噪装置20通过进气管路201与发动机200相连，经过滤装置过滤后的空气可以进入降噪装置20，并在依次流经降噪装置20和进气管路201后进入发动机200。
[0030]其中，降噪装置20可以通过发出声波的方式抵消发动机200的噪声，可以降低发动机200的传递噪声，提升车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness：噪声、振动与声振粗糙度)性能，提升用户的驾驶体验。
[0031]具体地，本申请中进气系统100通过过滤装置对空气进行过滤，以将空气中的杂质
或雨水与空气进行分离，减少空气中的杂质或雨水，提升空气质量，空气在经过滤装置过滤后可以进入降噪装置20并进入发动机200。
[0032]当发动机200运转时，发动机200将产生噪声，噪声将通过进气管路201向进气系统100传递，当噪声传递至降噪装置20处时，降噪装置20可以根据发动机200的噪声发出相应地反向声波，通过反向声波对噪声进行抵消，从而减小噪声，提升用户的驾驶体验。
[0033]根据本专利技术实施例的进气系统100，过滤装置对空气进行过滤以提升进入发动机200的空气质量，过滤后的空气流经降噪装置20、进气管路201并进入发动机200，降噪装置20可以发出声波以对发动机200传递至进气系统100的噪声进行抵消，提升车辆的NVH性能。
[0034]在本专利技术的一些实施例中，过滤装置包括：第一过滤装置11和第二过滤装置12，第一过滤装置11设置有进气口和排气口，空气可以通过进气口进入第一过滤装置11并在过滤后从排气口排出，第二过滤装置12通过排气口与第一过滤装置11连通，而且第二过滤装置12与降噪装置20连通。
[0035]第一过滤装置11和第二过滤装置12均可以对空气进行过滤，并且第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的进气系统，其特征在于，包括：过滤装置，所述过滤装置用于对空气过滤；降噪装置(20)，所述降噪装置(20)与所述过滤装置的排气端连通，所述降噪装置(20)通过进气管路与发动机相连，所述降噪装置(20)用于发出声波以抵消所述发动机的噪声。2.根据权利要求1所述的发动机的进气系统，其特征在于，所述过滤装置包括：第一过滤装置(11)，所述第一过滤装置(11)设有进气口和排气口，空气可通过所述进气口进入所述第一过滤装置(11)并从所述排气口排出；第二过滤装置(12)，所述第二过滤装置(12)通过所述排气口与所述第一过滤装置(11)连通，且所述第二过滤装置(12)与所述降噪装置(20)连通。3.根据权利要求2所述的发动机的进气系统，其特征在于，所述第一过滤装置(11)包括：旋流管组件(111)，所述旋流管组件(111)用于对空气进行导向以将空气中的杂质或雨水导向至所述第一过滤装置(11)的侧壁；过滤件(112)，所述过滤件(112)设置在所述旋流管组件(111)的径向外侧，并用于对空气中的杂质或雨水进行过滤，以将空气中的杂质或雨水过滤。4.根据权利要求3所述的发动机的进气系统，其特征在于，所述旋流管组件(111)包括：旋流管主体(1111)，所述旋流管主体(1111)构造为管状；叶轮(1112)，所述叶轮(1112)与所述旋流管主体(1111)相连并设置在所述旋流管主体(1111)的径向外侧。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，李海新，李凯瑞，李富荣，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：