【技术实现步骤摘要】
用于车辆的控制装置及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆及工程机械
，具体地，涉及一种用于车辆的控制装置及车辆。
技术介绍
[0002]现有技术中，有些四轮驱动的车辆(例如，越野轮胎起重机)包括差速器和差速器锁止机构(例如，差速锁)，当车辆处于恶劣路况或极限状态(例如，某个车轮出现打滑的情况)下的时候会使用差速锁，用户按下差速锁开关后，桥两侧车轮转速相同，此时一般不允许转向，通常地，差速锁为手动机械式，差速锁开关设置于司机室内。
[0003]转向油缸由转向器控制，操作人员转动方向盘可实现转向油缸的伸缩即车轮的转向。车辆转弯时转弯内径侧车轮比转弯外径侧车轮转速小，一旦差速器锁止时转向，会使桥损坏。现有技术通常是在轮间差速锁开关附近粘贴警示标识，提示操作人员差速器被锁止后禁止转向，否则会损坏车桥。然而，完全依赖操作人员可能会出现误操作的情况，对车辆的轮胎、桥等部件可能造成严重的损害，故存在安全隐患。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种用于车辆的控制装置及车辆，以解决现有技术存在安全
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的控制装置，所述车辆包括差速器和差速器锁止机构，其特征在于，所述控制装置包括：转向油缸控制阀，设置在所述车辆的转向器和转向油缸之间；控制器，被配置成：接收用户触发的差速器锁止信号；控制所述差速器锁止机构开启，其中所述差速器锁止机构用于使所述差速器处于锁止状态；控制所述转向油缸控制阀处于第一工作位置，以阻断所述转向器与所述转向油缸之间的液压油通路，从而阻止所述车辆转向。2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述车辆还包括差速器锁止机构的控制阀，所述差速器锁止机构的控制阀包括第一电磁铁；所述控制器被配置成控制所述差速器锁止机构开启包括：所述控制器被配置成：输出得电信号至所述第一电磁铁，以控制所述差速器锁止机构开启，其中所述第一电磁铁用于控制所述差速器锁止机构的开启。3.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述转向油缸控制阀包括第二电磁铁和第三电磁铁；所述控制器被配置成控制所述转向油缸控制阀处于第一工作位置包括：所述控制器被配置成：输出得电信号至所述第二电磁铁和所述第三电磁铁，以控制所述转向油缸控制阀处于第一工作位置，其中所述第二电磁铁和所述第三电磁铁用于控制所述转向油缸控制阀所处的工作位置。4.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述差速器锁止机构的控制阀还包括第四电磁铁；所述控制器还被配置成：获取用户触发的差速器停止锁止信号；输出得电信号至所述第四电磁铁，以控制所述差速器锁止机构关闭，其中，所述第四电磁铁用于控制所述差速器锁止机构的关闭。5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王孝韵，刘绪清，康禹乐，刘学俭，陆阳陈，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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