一种内限位双防脱轴间差速器结构总成制造技术

本发明专利技术公开了一种内限位双防脱轴间差速器结构总成，其特点是，由输入轴、十字轴、行星轮、后半轴轮、主动圆柱齿轮、止推轴承、轴差外壳和滑动啮合套组成；与传统结构相比，主动圆柱齿轮内孔两侧限位结构的设置，解决了衬套在任何一侧脱出问题；主动圆柱齿轮以及滑动啮合套倒锥结构啮合齿的设置，解决了差速锁挂锁后啮合齿脱出问题；行星轮球面偏心球结构的设置，既保证了轴差壳对行星轮的有效限位，还使二者球面间得到良好润滑；行星轮三段式内孔结构的设置，同样是不仅保证了二者间的有效限位，还使得二者的轴孔配合间得到了良好的润滑，减少了异磨故障的发生。减少了异磨故障的发生。减少了异磨故障的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种内限位双防脱轴间差速器结构总成


[0001]本专利技术涉及重卡汽车车桥
，具体地讲是一种内限位双防脱轴间差速器结构总成。

技术介绍

[0002]轴间差速器总成是驱动桥中桥主减速器总成上的一个重要部件，不仅起到将输入轴传来的扭矩传递给中桥主、从动圆柱齿轮，还要在二者之间产生差速的功能，以保证车辆的正常行驶。
[0003]传统的轴间差速器总成，主动圆柱齿轮内孔不设有衬套限位结构，由于主动轮受载情况复杂，不间断参与轴间差速且与输入轴间产生轴向运动，以致衬套脱出的故障频发，而且，即使设置有对衬套防脱限位的，也是单侧限位，在实际使用中证实衬套两侧都会脱出；传统的轴间差速器总成，主动圆柱齿轮和滑动啮合套的啮合齿都为直边，实际使用中挂锁后常存在脱落故障，挂锁不牢靠；传统的行星轮外球面与轴差外壳内球面同心，二者间隙过大、过小均不妥，间隙过大影响锥齿轮啮合间隙，间隙过小球面间无法得到有效润滑，磨损严重；行星轮内孔与十字轴的配合亦如此，二者间隙过大影响锥齿轮啮合，间隙过小齿轮油无法充分进入，以致磨损严重。

技术实现思路

[0004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内限位双防脱轴间差速器结构总成，其特征在于，由输入轴（1）、十字轴（2）、行星轮（3）、后半轴轮（4）、主动圆柱齿轮（5）、止推轴承（6）、轴差外壳（7）和滑动啮合套（8）组成；所述的十字轴（2）的内径与输入轴（1）的十字轴配合位的外径相同，二者配合实现径向限位，输入轴（1）带动十字轴（2）自由旋转；所述的行星轮（3）的内径与十字轴（2）的外径相同，二者装配在一起，行星轮（3）在十字轴（2）上自由旋转；所述的轴差外壳（7）球面内径与行星轮（3）的球面外径相同，二者通过球面内、外径配合装配在一起，轴差外壳（7）浮动在行星轮（3）上，并受到行星轮（3）的轴向和径向限位；所述的后半轴轮（4）的内径与输入轴（1）后半轴轮配合位的外径相同，二者配合装配在一起，实现了后半轴轮（4）在输入轴（1）上的自由旋转；所述的后半轴轮（4）与行星轮（3）的锥齿模数相等，节锥角互余，轴心线互相垂直且节锥点重合，啮合在一起实现了直齿锥齿的互相啮合和相对转动关系；所述的主动圆柱齿轮（5）的内径与输入轴（1）主动圆柱齿轮配合位的外径相同，二者配合装配在一起，实现了主动圆柱齿轮（5）在输入轴（1）上的自由旋转；所述的主动圆柱齿轮（5）与行星轮（3）的锥齿模数相等，节锥角互余，轴心线互相垂直且节锥点重合，啮合在一起实现了直齿锥齿的互相啮合和相对转动关系；所述的止推轴承（6）的内径与输入轴（1）的主动圆柱齿轮安装位外径相同，二者配合安装在一起，且其上、下端面分别与输入轴（1）和主动圆柱齿轮（5）的对应配合端面平行，三者顶靠在一起并留有0.8
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【专利技术属性】
技术研发人员：隋景玉，王国元，石景华，迟述迪，张凯，郝毅兴，王立帅，王海龙，孟瑶，苏航，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：