一种基于汽车驱动桥差速器轴承的调整环制造技术

本实用新型专利技术涉及差速器技术领域，尤其为一种基于汽车驱动桥差速器轴承的调整环，包括壳体、调整环、弹簧和齿牙，所述壳体内设有差速器主体，所述差速器主体内设有连接轴，所述连接轴外侧设有调整环，所述调整环右侧固定连接有连接环，所述连接环一侧固定连接有限位杆，所述连接环另一侧开设有凹槽，所述连接环外侧开设有限位滑槽，所述连接环所设限位滑槽内设有推块，所述推块另一端固定连接有推环，本实用新型专利技术中，通过分体设置的调整环与连接环，可以在不拆卸差速器主体的情况下对调整环进行更换，通过设置限位杆可以方便的对连接环进行限位，使连接环与调整环更加稳定，设置的限位环可以对连接环与调整环进行限位，使调整环更加稳定。稳定。稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车驱动桥差速器轴承的调整环


[0001]本技术涉及差速器
，具体为一种基于汽车驱动桥差速器轴承的调整环。

技术介绍

[0002]车驱动桥轮组，包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上，汽车驱动桥
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功能：驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
[0003]传统驱动桥差速器轴承的调整环在使用时往往需要大量的零件，进行复杂的安装，当调整环出现故障需要维修或更换时需要将驱动桥差速器进行拆卸，因为零部件过多拆卸与安装较为费力，不便于调整环的维修与安装，因此，针对上述问题提出一种基于汽车驱动桥差速器轴承的调整环。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种基于汽车驱动桥差速器轴承的调整环，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种基于汽车驱动桥差速器轴承的调整环，包括壳体、调整环、弹簧和齿牙，所述壳体内设有差速器主体，所述差速器主体内设有连接轴，所述连接轴外侧设有调整环，所述调整环右侧固定连接有连接环，所述连接环一侧固定连接有限位杆，所述连接环另一侧开设有凹槽，所述连接环外侧开设有限位滑槽，所述连接环所设限位滑槽内设有推块，所述推块另一端固定连接有推环，所述推环右侧设有限位环，所述限位环内设有第二螺丝，所述第二螺丝另一端与连接环螺旋连接，所述推环上下两侧均设有连接块，所述连接块一侧设有第一螺丝，所述第一螺丝另一侧与推环螺旋连接，所述连接块左侧固定连接有连接杆，所述连接杆左侧固定连接有固定块，所述固定块右侧设有限位板，所述限位板一端固定连接有固定块，所述固定块左侧固定连接有电磁铁，所述齿牙内开设有限位槽，所述齿牙通过所设限位槽与转轴固定连接，所述转轴外侧转动连接有转轮，所述齿牙所设限位槽内设有转轮。
[0007]优选的，所述调整环的个数共有四个，所述连接环的个数共有四个，四个所述调整环构成一个完整的圆形环，四个所述连接环构成一个完成的圆形环，所述连接环所设凹槽内设有限位杆。
[0008]优选的，所述限位环外侧开设有限位孔，所述限位环所设限位孔内设有第二螺丝，所述限位环左侧上方与推环紧密连接，所述限位环左侧下方与推块紧密连接。
[0009]优选的，所述连接块内开设有通孔，所述连接块所设通孔内设有第一螺丝，所述连
接环外侧设有连接块。
[0010]优选的，所述固定块的个数共有两个，所述电磁铁右侧设有定位块，所述定位块由不锈钢块构成，所述定位块右侧与限位板紧密连接。
[0011]优选的，所述弹簧右侧与连接块固定连接，所述弹簧左侧与限位板固定连接，所述限位板内设有限位孔，所述限位板所设限位孔内设有连接杆。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过分体设置的调整环与连接环，可以在不拆卸差速器主体的情况下对调整环进行更换，通过设置限位杆可以方便的对连接环进行限位，使连接环与调整环更加稳定，设置的限位环可以对连接环与调整环进行限位，使调整环更加稳定；
[0014]2、本技术中，通过设置的转轴和转轮可以使齿牙在进入旋转状态的星空轮时更加方便，减少对齿牙的磨损，通过设置的电磁铁与定位块可以快速方便的带动调整环移动，方便快捷的对差速器主体进行锁止操作，减缓轮胎打滑带来的不利影响。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术调整环安装结构示意图；
[0017]图3为本技术转轮安装结构示意图；
[0018]图4为本技术限位环安装结构示意图。
[0019]图中：1
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壳体、2
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差速器主体、3
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连接轴、4
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调整环、5
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连接环、6
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推环、7
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推块、8
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连接块、9
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第一螺丝、10
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限位环、11
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第二螺丝、12
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连接杆、 13
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限位板、14
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定位块、15
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弹簧、16
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固定块、17
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电磁铁、18
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齿牙、19
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转轴、20
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转轮、21
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限位杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种基于汽车驱动桥差速器轴承的调整环，包括壳体1、调整环4、弹簧 15和齿牙18，壳体1内设有差速器主体2，差速器主体2内设有连接轴3，连接轴3外侧设有调整环4，调整环4右侧固定连接有连接环5，连接环5一侧固定连接有限位杆21，连接环5另一侧开设有凹槽，连接环5外侧开设有限位滑槽，连接环5所设限位滑槽内设有推块7，推块7另一端固定连接有推环6，推环6右侧设有限位环10，限位环10内设有第二螺丝11，第二螺丝11另一端与连接环5螺旋连接，推环6上下两侧均设有连接块8，连接块8 一侧设有第一螺丝9，第一螺丝9另一侧与推环6螺旋连接，通过此设置可以方便的对调整环4进行安装与拆卸，连接块8左侧固定连接有连接杆12，连接杆12左侧固定连接有固定块16，固定块16右侧设有限位板13，限位板13 一端固定连接有固定块16，固定块16左侧固定连接有电磁铁17，齿牙18内开设有限位槽，齿牙18通过所设限位槽与转轴19固定连接，转轴19外侧转动连接有转轮20，齿牙18所设限位槽内设有转轮20，通过此设置可以方便齿牙18进行限位，使实现对差速器主体2的
锁止，减少轮胎打滑的现象。
[0023]调整环4的个数共有四个，连接环5的个数共有四个，四个调整环4构成一个完整的圆形环，四个连接环5构成一个完成的圆形环，连接环5所设凹槽内设有限位杆21，通过此设置可以在不拆卸差速器主体2的情况下对调整环4进行拆卸和安装，方便对调整环4进行维护，限位环10外侧开设有限位孔，限位环10所设限位孔内设有第二螺丝11，限位环10左侧上方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车驱动桥差速器轴承的调整环，包括壳体(1)、调整环(4)、弹簧(15)和齿牙(18)，其特征在于：所述壳体(1)内设有差速器主体(2)，所述差速器主体(2)内设有连接轴(3)，所述连接轴(3)外侧设有调整环(4)，所述调整环(4)右侧固定连接有连接环(5)，所述连接环(5)一侧固定连接有限位杆(21)，所述连接环(5)另一侧开设有凹槽，所述连接环(5)外侧开设有限位滑槽，所述连接环(5)所设限位滑槽内设有推块(7)，所述推块(7)另一端固定连接有推环(6)，所述推环(6)右侧设有限位环(10)，所述限位环(10)内设有第二螺丝(11)，所述第二螺丝(11)另一端与连接环(5)螺旋连接，所述推环(6)上下两侧均设有连接块(8)，所述连接块(8)一侧设有第一螺丝(9)，所述第一螺丝(9)另一侧与推环(6)螺旋连接，所述连接块(8)左侧固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)左侧固定连接有固定块(16)，所述固定块(16)右侧设有限位板(13)，所述限位板(13)一端固定连接有固定块(16)，所述固定块(16)左侧固定连接有电磁铁(17)，所述齿牙(18)内开设有限位槽，所述齿牙(18)通过所设限位槽与转轴(19)固定连接，所述转轴(19)外侧转动连接有转轮(20)，所述齿牙(18)所设限位槽内设有转轮(20)。2.根据权利要求1所述的一种基于...

【专利技术属性】
技术研发人员：文德来，
申请(专利权)人：长沙青特车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：