一种抗风能力强的路牌制造技术

本实用新型专利技术涉及路牌技术领域，且公开了一种抗风能力强的路牌，解决了目前路牌的面积较大，若在大风环境中，风力对路牌表面形成冲击力，容易导致路牌损坏，需要经常更换的问题，其包括底座，所述底座上端中部连接有支撑杆，支撑杆内部两侧均两侧均开设有安装孔，安装孔内部连接有安装杆，支撑杆上端均连接有第一卡块，本实用新型专利技术，通过将第一卡块与第二卡块通过第一螺栓进行固定连接，安装块对路牌本体进行固定，斜杆对连接杆进行固定，路牌固定较为稳定，提高了路牌的抗风效果；通过物体撞击防撞块时，滑板位于滑槽内部滑动，弹簧进行伸缩，能够对物体进行缓冲，提高了支撑杆的防撞效果，减少路牌本体损坏。减少路牌本体损坏。减少路牌本体损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种抗风能力强的路牌


[0001]本技术属于路牌
，具体为一种抗风能力强的路牌。

技术介绍

[0002]在城市道路两旁，都会设立多个路牌，路牌能够对路人进行道路指引功能。
[0003]现有的路牌的面积较大，若在大风环境中，风力对路牌表面形成冲击力，容易导致路牌损坏，需要经常更换，因此，需要设计一种抗风能力强的路牌。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种抗风能力强的路牌，有效地解决了目前路牌的面积较大，若在大风环境中，风力对路牌表面形成冲击力，容易导致路牌损坏，需要经常更换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗风能力强的路牌，包括底座，所述底座上端中部连接有支撑杆，底座内部两侧均开设有安装孔，安装孔内部连接有安装杆，支撑杆上端均连接有第一卡块，第一卡块一侧连接有第二卡块，第二卡块两端均通过第一螺栓与第一卡块固定连接，第一卡块一侧中部与第二卡块一侧中部均连接有连接杆，连接杆下端一侧连接有斜杆，斜杆另一端与支撑杆一侧连接，连接杆上端两侧均连接有安装块，安装块上下两端均通过第二螺栓连接有路牌本体，支撑杆上端连接有挡雨板。
[0006]优选的，所述支撑杆两侧均连接有壳体，壳体内部滑动连接有滑板，滑板一侧均连接有弹簧，弹簧另一端与壳体内壁一侧连接，滑板相对于弹簧一侧连接有滑杆，滑杆贯穿延伸至壳体外侧连接有防撞块。
[0007]优选的，所述第一卡块的形状呈圆弧形，第二卡块中部呈弧形。
[0008]优选的，所述安装块中部的形状呈圆弧状，安装块一侧与连接杆相适配。
[0009]优选的，所述路牌本体、挡雨板与支撑杆表面均涂有防锈涂层。
[0010]优选的，所述壳体内壁上下两端均开设有滑槽，滑板上下两端位于滑槽内部滑动连接。
[0011]优选的，所述安装杆下端形状呈弧形。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、本技术，通过第一卡块、第二卡块、第一螺栓、连接杆、斜杆、安装块和第二螺栓的设置，将第一卡块与第二卡块通过第一螺栓进行固定连接，通过安装块与第二螺栓能够使得路牌本体安装于连接杆上端，斜杆对连接杆进行固定，使得路牌固定较为稳定，提高了路牌的抗风效果；
[0014](2)、通过壳体、滑板、弹簧、滑杆和防撞块的设置，当物体撞击防撞块时，滑杆向一侧移动，带动滑板位于滑槽内部滑动，弹簧进行伸缩，使得能够对物体进行缓冲，提高了支撑杆的防撞效果，减少路牌本体损坏。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术的后视图；
[0019]图3为本技术路牌本体的安装结构示意图；
[0020]图4为本技术弹簧的安装结构示意图；
[0021]图5为本技术第一卡块的安装结构示意图；
[0022]图中：1、底座；2、支撑杆；3、安装孔；4、安装杆；5、第一卡块；6、第二卡块；7、第一螺栓；8、连接杆；9、斜杆；10、安装块；11、第二螺栓；12、路牌本体；13、挡雨板；14、壳体；15、滑板；16、弹簧；17、滑杆；18、防撞块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一，由图1
‑
图5给出，本技术包括底座1，底座1上端中部连接有支撑杆2，底座1内部两侧均开设有安装孔3，安装孔3内部连接有安装杆4，通过安装杆4能够将底座1安装于地面，支撑杆2上端均连接有第一卡块5，第一卡块5一侧连接有第二卡块6，第二卡块6两端均通过第一螺栓7与第一卡块5固定连接，第一卡块5一侧中部与第二卡块6一侧中部均连接有连接杆8，连接杆8下端一侧连接有斜杆9，对连接杆8进行支撑，斜杆9另一端与支撑杆2一侧连接，连接杆8上端两侧均连接有安装块10，安装块10上下两端均通过第二螺栓11连接有路牌本体12，支撑杆2上端连接有挡雨板13，便于对路牌本体12进行挡雨，防止雨水对路牌本体12造成腐蚀，导致路牌本体12造成损坏。
[0025]实施例二，在实施例一的基础上，支撑杆2两侧均连接有壳体14，壳体14内部滑动连接有滑板15，滑板15一侧均连接有弹簧16，弹簧16另一端与壳体14内壁一侧连接，滑板15相对于弹簧16一侧连接有滑杆17，滑杆17贯穿延伸至壳体14外侧连接有防撞块18，避免对支撑杆2造成损坏。
[0026]实施例三，在实施例一的基础上，第一卡块5的形状呈圆弧形，第二卡块6中部呈弧形，使得能够更好的与支撑杆2连接。
[0027]实施例四，在实施例一的基础上，安装块10中部的形状呈圆弧状，安装块10一侧与连接杆8相适配，方便将路牌本体12安装于连接杆8上端。
[0028]实施例五，在实施例一的基础上，路牌本体12、挡雨板13与支撑杆2表面均涂有防锈涂层，避免路牌本体12、挡雨板13与支撑杆2表面生锈影响使用。
[0029]实施例六，在实施例二的基础上，壳体14内壁上下两端均开设有滑槽，滑板15上下两端位于滑槽内部滑动连接，便于滑板15位于壳体14内部滑动。
[0030]实施例七，在实施例一的基础上，安装杆4下端形状呈弧形，能够更好的与地面进
行固定。
[0031]工作原理：在使用时，通过安装杆4与安装孔3能够将底座1安装于地面上端，将第一卡块5与第二卡块6通过第一螺栓7进行固定连接，通过安装块10与第二螺栓11能够使得路牌本体12安装于连接杆8上端，斜杆9对连接杆8进行固定，同时，挡雨板13能够对路牌本体12进行挡雨，防止雨水对路牌本体12造成腐蚀，导致路牌本体12造成损坏，通过防撞块18能够防止支撑杆2通过碰撞造成损坏，当物体撞击防撞块18时，滑杆17向一侧移动，带动滑板15位于滑槽内部滑动，弹簧16进行伸缩，使得能够对物体进行缓冲，避免对支撑杆2造成较大的碰撞，导致支撑杆2断裂损坏影响使用。
[0032]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗风能力强的路牌，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端中部连接有支撑杆(2)，底座(1)内部两侧均开设有安装孔(3)，安装孔(3)内部连接有安装杆(4)，支撑杆(2)上端均连接有第一卡块(5)，第一卡块(5)一侧连接有第二卡块(6)，第二卡块(6)两端均通过第一螺栓(7)与第一卡块(5)固定连接，第一卡块(5)一侧中部与第二卡块(6)一侧中部均连接有连接杆(8)，连接杆(8)下端一侧连接有斜杆(9)，斜杆(9)另一端与支撑杆(2)一侧连接，连接杆(8)上端两侧均连接有安装块(10)，安装块(10)上下两端均通过第二螺栓(11)连接有路牌本体(12)，支撑杆(2)上端连接有挡雨板(13)。2.根据权利要求1所述的一种抗风能力强的路牌，其特征在于：所述支撑杆(2)两侧均连接有壳体(14)，壳体(14)内部滑动连接有滑板(15)，滑板(15)一侧均连接有弹簧(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张有金，
申请(专利权)人：赣州金路交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：