本实用新型专利技术公开了一种汽车转向系统的智能辅助装置，主要涉及汽车辅助装置领域。包括控制系统、转向动力腔，所述转向动力腔内滑动设有活塞，所述转阀机构通过第一电磁阀与活塞右侧的转向动力腔部分连通，所述转阀机构通过第二电磁阀与活塞左侧的转向动力腔部分连通，所述第一电磁阀上连接有第一压力传感器，所述第二电磁阀上连接有第二压力传感器，所述第一压力传感器、第二压力传感器分别与控制系统信号连接。本实用新型专利技术的有益效果在于：在汽车正常行驶过程中会提醒驾驶员车辆转弯的方向；在汽车停车时，该装置会提醒驾驶员车辆方向盘是否回正；同时该装置还可以自动检测转向助力情况。况。况。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向系统的智能辅助装置
[0001]本技术涉及汽车辅助装置领域，具体是一种汽车转向系统的智能辅助装置。
技术介绍
[0002]随着经济的快速发展，汽车已经逐渐融入人们的日常生活当中。良好的驾驶习惯，会增加车辆的使用寿命，例如在车辆熄火停车时，存在驾驶员无法准确判断方向盘是否处于回正状态的情况，如果方向盘处于未回正状态下停车，车辆部分系统依旧会处于工作的状态，这样容易造成车辆的机械磨损或损坏；同时方向盘未回正的状态下启动车辆，驾驶者容易误判方向导致安全事故，尤其是一些新手驾驶的时候常常由于经验不足难以判断而导致严重的后果；当液压转向系统出现故障的时候，一般对驾驶员来说，不能及时的发现，这样就会使汽车不能在正常或者安全的状态下工作，造成汽车驾驶隐患。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车转向系统的智能辅助装置，它在汽车正常行驶过程中会提醒驾驶员车辆转弯的方向；在汽车停车时，该装置会提醒驾驶员车辆方向盘是否回正；同时该装置还可以自动检测转向助力情况。
[0004]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]一种汽车转向系统的智能辅助装置，包括控制系统、转向动力腔，所述转向动力腔内设有车轮机构，所述车轮机构与贯穿转向动力腔的转阀机构传动连接，所述转阀机构与方向盘连接，所述转阀机构还与转向液压系统连接，所述转向动力腔内滑动设有活塞，所述转阀机构通过第一电磁阀与活塞右侧的转向动力腔部分连通，所述转阀机构通过第二电磁阀与活塞左侧的转向动力腔部分连通，所述第一电磁阀上连接有第一压力传感器，所述第二电磁阀上连接有第二压力传感器，所述第一压力传感器、第二压力传感器分别与控制系统信号连接。
[0006]进一步的，所述控制系统信号连接有车速传感器，所述车速传感器与车体安装。
[0007]进一步的，所述控制系统还信号连接有语音播放器，所述语音播放器与车体安装。
[0008]对比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0009]通过两个压力传感器对活塞两侧液压油的油压大小进行检测，从而判断当前方向盘转向的方向，在汽车正常行驶过程中，当驾驶员左、右转向的时候，第一压力传感器和第二压力传感器分别把信号传给控制系统，控制系统通过中控台显示当前转向的方向，从而提示驾驶员车辆转弯的方向；在汽车停车时，两个压力传感器分别将压力信号传递给控制系统，这样就会提示驾驶员车辆方向盘是否回正；同时该装置还可以通过两个压力传感器的信号自动进行检测转向液压助力情况，如有液压转向助力不正常就会报警警示；使驾驶员对汽车的驾驶更加安全、有保证。
附图说明
[0010]附图1是本技术的结构示意图。
[0011]附图2是本技术的工作原理图。
[0012]附图中所示标号：
[0013]1、控制系统；2、转向动力腔；3、车轮机构；4、转阀机构；5、转向液压系统；6、活塞；7、第一电磁阀；8、第二电磁阀；9、第一压力传感器；10、第二压力传感器；11、车速传感器；12、语音播放器。
具体实施方式
[0014]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0015]本技术所述是一种汽车转向系统的智能辅助装置，主体结构包括控制系统1、转向动力腔2，所述转向动力腔2内设有车轮机构3，所述车轮机构3与贯穿转向动力腔2的转阀机构4传动连接，所述转阀机构4与方向盘连接，所述转阀机构4还与转向液压系统5连接，所述转向动力腔2内滑动设有活塞6，上述装置均为现有技术中汽车的现有结构，使实现汽车行驶和转向的常规设备，其结构和原理在此不做赘述，所述转阀机构4通过第一电磁阀7与活塞6右侧的转向动力腔2部分连通，所述转阀机构4通过第二电磁阀8与活塞6左侧的转向动力腔2部分连通，所述第一电磁阀7上连接有第一压力传感器9，所述第二电磁阀8上连接有第二压力传感器10，第一压力传感器9、第二压力传感器10用于检测液压转向油路的油压，把变化的油压转化为信号传递给控制系统，第一电磁阀7和第二电磁阀8均为三通阀，第一电磁阀7和第二电磁阀8分别连通转阀机构4与转向动力腔2的同时，使剩余的接口分别与第一压力传感器9、第二压力传感器10连接，所述第一压力传感器9、第二压力传感器10分别与控制系统1信号连接，该装置还设有启动开关，用于驾驶员启动或关闭本装置的功能。
[0016]优选的，所述控制系统1信号连接有车速传感器11，所述车速传感器11与车体安装，用于检测当前车辆的车速，并将检测信号传递给控制系统。
[0017]优选的，所述控制系统1还信号连接有语音播放器12，所述语音播放器12与车体安装，用于播放转向信息即报警信息等，由控制系统1控制。
[0018]本装置的系统启动后，在汽车正常行驶过程中，当驾驶员左方向打方向盘时，根据转向液压系统5的工作原理，最终使高压的液压油从第一电磁阀7进入转向动力腔2内活塞6的右侧，推动活塞6左移动，此时第一压力传感器9在高压的液压油作用下，产生一个较高的信号，同时转向动力腔2内活塞6左侧的低压液压油在活塞6的推力作用下，从第二电磁阀8向外排出到转向液压油储油罐内，此时第二压力传感器10在低压的液压油作用下，产生一个较低的信号；这样第一压力传感器9、第二压力传感器10和车速传感器11分别把检测到的信号传递给控制系统1，控制系统1经过分析计算控制语音播放器12进行循环播报“车辆左转弯”，这样就可以提醒驾驶员或者行人注意安全，尤其是新考驾照的、驾驶劳累的或者注意力不集中的驾驶员。
[0019]当驾驶员右方向打方向盘时，过程原理与上述左打方向盘相反，在此不做赘述。
[0020]在汽车停车时，一般要求方向盘必须是回正的，此时两个前转向轮向前没有偏转角度。根据转向液压系统5的工作原理，此时转向动力腔2内活塞6左、右两侧的液压油压力相等且较低，此时第一压力传感器9、第二压力传感器10分别检测到一个相等且较低的信号传递给控制系统；同时停车时车速传感器11把车速为零的信号传递给控制系统1；这样控制系统1经过分析计算控制语音播放器12进行循环播报“方向盘已回正”，这样就提醒驾驶员车辆方向盘是回正的，可以熄火下车了。
[0021]如果汽车停车时方向盘没有回正，此时无论两个前转向车轮是左偏转还是右偏转，第一压力传感器9、第二压力传感器10会检测到一个较高信号和一个较低信号分别传递给控制系统1；同时停车时车速传感器11把车速为零的信号传递给控制系统1；这样控制系统1经过分析计算控制语音播放器12进行循环播报“车轮左偏转”或者“车轮右偏转”，这样就提醒驾驶员进行车辆方向盘回正的修正；当控制系统1控制语音播放器12进行循环播报“方向盘已回正”时，就可以熄火下车了。
[0022]当第一压力传感器9、第二压力传感器1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向系统的智能辅助装置，包括控制系统(1)、转向动力腔(2)，所述转向动力腔(2)内设有车轮机构(3)，所述车轮机构(3)与贯穿转向动力腔(2)的转阀机构(4)传动连接，所述转阀机构(4)与方向盘连接，所述转阀机构(4)还与转向液压系统(5)连接，其特征在于：所述转向动力腔(2)内滑动设有活塞(6)，所述转阀机构(4)通过第一电磁阀(7)与活塞(6)右侧的转向动力腔(2)部分连通，所述转阀机构(4)通过第二电磁阀(8)与活塞(6)左侧的转向动力腔(2)部分连通，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙长勇，
申请(专利权)人：山东华宇工学院，
类型：新型
国别省市：
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