本实用新型专利技术涉及汽车相关设备技术领域，具体为一种燃气发动机排气管散热冷却装置，包括排气管、方形外壳和循环泵，所述排气管安装于方形外壳内，所述排气管设置为双层结构，所述冷却水流道的两端分别连通有进水口和出水口，本实用新型专利技术通过将排气管设置为双层结构，排气管的内层用于正常的排气，排气管内层与外层之间形成的冷却水流道可以对排气管进行散热，且利用发动排气管进行散热的同时还能对水箱内的水进行加热，以供长时间运输工作的使用，通过在方形外壳与排气管之间的间隙填充隔音棉，能够有效地减小发动机排气时的声音，解决了车辆长时间运行时带来的排气管散热问题以及热水供应问题，适合远途运输时使用。适合远途运输时使用。适合远途运输时使用。
【技术实现步骤摘要】
一种燃气发动机排气管散热冷却装置
[0001]本技术涉及汽车相关设备
，具体为一种燃气发动机排气管散热冷却装置。
技术介绍
[0002]汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质：主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。
[0003]排气管一般包括前排气管和后排气管，由于发动机废气中含有大量的热量，废气也会导致排气管的温度升高，如果排气管温度过高容易烧伤排气管附近的汽车配件，同时也会影响排气管的使用寿命，尤其是用于从事运输行业的大型运输车，在长时间的运行中，排气管的温度会逐渐的升高，且长时间运行热水供应问题也是需要解决的，因此我们需要提出一种燃气发动机排气管散热冷却装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种燃气发动机排气管散热冷却装置，通过利用水箱内的水来对发动机排气管进行散热，且在利用发动排气管进行散热的同时还能对水箱内的水进行加热，以供长时间运输工作的使用，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种燃气发动机排气管散热冷却装置，包括排气管、方形外壳和循环泵，所述排气管安装于方形外壳内，所述排气管设置为双层结构，所述排气管的外层设置为冷却水流道，所述冷却水流道的两端分别连通有进水口和出水口，所述进水口和出水口均连通于汽车的水箱，所述循环泵安装于汽车水箱的一端，所述循环泵与进水口相连通，所述方形外壳的下端设置有导热片，且所述导热片的下端设置有散热风扇。
[0006]进一步，所述方形外壳和排气管之间形成有间隙，所述方形外壳和排气管之间形成的间隙之中填充有隔音棉。
[0007]进一步，所述方形外壳的上端设置有安装座，所述安装座共设置有四组。
[0008]进一步，四组所述安装座分别设置于方形外壳上端的四角，所述安装座内开设有螺纹固定孔。
[0009]进一步，所述安装座的上端固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫设置为弹性橡胶垫，且所述橡胶垫对应螺纹固定孔开设有通孔。
[0010]进一步，所述排气管的两端分别设置有进气口和出气口，所述排气管的进气口连通于燃气发动机，所述排气管的出气口连通于排气管尾喉。
[0011]进一步，所述排气管的内部设置为蛇形结构，且所述排气管的内层设置为直形结
构。
[0012]进一步，所述冷却水流道的内部设置有呈圆环形的内缓流板与外缓流板，所述内缓流板焊接于排气管的内层外壁，所述外缓流板焊接于排气管的外层内壁。
[0013]进一步，所述导热片与方形外壳等大，且所述导热片通过固定螺丝固定安装于方形外壳的下端。
[0014]进一步，所述散热风扇设置有四组，四组所述散热风扇均通过固定螺丝固定安装于导热片的下端，且四组所述散热风扇为并联设置。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过将排气管设置为双层结构，排气管的内层用于正常的排气，排气管内层与外层之间形成的冷却水流道可以对排气管进行散热，且利用发动排气管进行散热的同时还能对水箱内的水进行加热，以供长时间运输工作的使用。
[0017]2、本技术通过在方形外壳与排气管之间的间隙填充隔音棉，能够有效地减小发动机排气时的声音。
[0018]3、本技术通过在方形外壳的下端安装导热片，导热片能够将方形外壳内的热量导致其的表面，且导热片的下端安装有散热风扇，通过散热风扇能够加强装置的散热性能。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的内部结构示意图；
[0021]图3为本技术排气管的结构示意图；
[0022]图4为本技术的剖面结构示意图。
[0023]图中：1、排气管；2、冷却水流道；3、方形外壳；4、循环泵；5、导热片；6、散热风扇；7、隔音棉；8、安装座；9、螺纹固定孔；10、橡胶垫；11、内缓流板；12、外缓流板；201、进水口；202、出水口。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种燃气发动机排气管散热冷却装置，包括排气管1、方形外壳3和循环泵4，排气管1安装于方形外壳3内，方形外壳3的上端设置有安装座8，安装座8共设置有四组，四组安装座8分别设置于方形外壳3上端的四角，安装座8内开设有螺纹固定孔9，本装置可以通过安装座8上的螺纹固定孔9将排气管1安装到车架的下端，排气管1的两端分别设置有进气口和出气口，排气管1的进气口连通于燃气发动机，排气管1的出气口连通于排气管尾喉；
[0026]安装座8的上端固定安装有橡胶垫10，橡胶垫10设置为弹性橡胶垫，且橡胶垫10对应螺纹固定孔9开设有通孔，通过在安装座8的上端设置一个弹性的橡胶垫10，在安装的时
候，橡胶垫10能够在一定程度上起到减震的作用，且同时可以让装置安装的更紧密；
[0027]方形外壳3和排气管1之间形成有间隙，方形外壳3和排气管1之间形成的间隙之中填充有隔音棉7，通过在方形外壳3与排气管1之间的间隙填充隔音棉7，能够有效地减小发动机排气时的噪音；
[0028]排气管1设置为双层结构，排气管1的外层设置为冷却水流道2，冷却水流道2的两端分别连通有进水口201和出水口202，进水口201和出水口202均连通于汽车的水箱，排气管1的内部设置为蛇形结构，且排气管1的内层设置为直形结构，通过将排气管1的内部设置为蛇形结构，可以起到减慢发动机排气速率的作用，从而使废气能够更好得经过冷却水的冷却，从而更好得降低排气管1的温度；
[0029]冷却水流道2的内部设置有呈圆环形的内缓流板11与外缓流板12，内缓流板11焊接于排气管1的内层外壁，外缓流板12焊接于排气管1的外层内壁，通过在冷却水流道2的内部设置内缓流板11与外缓流板12，能够减低冷却水的流速，从而提升冷却水的冷却效率；
[0030]所述循环泵4安装于汽车水箱的一端，循环泵4与进水口201相连通，本装置中的冷却水通过循环泵4进行输送，冷却水的来源源自汽车的水箱，对发动排气管1进行散热的同时还能对水箱内的水进行加热，以供长时间运输工作的使用；
[0031]方形外壳3的下端设置有导热片5，且导热片5的下端设置有散热风扇6，导热片5与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃气发动机排气管散热冷却装置，包括排气管(1)、方形外壳(3)和循环泵(4)，其特征在于：所述排气管(1)安装于方形外壳(3)内，所述排气管(1)设置为双层结构，所述排气管(1)的外层设置为冷却水流道(2)，所述冷却水流道(2)的两端分别连通有进水口(201)和出水口(202)，所述进水口(201)和出水口(202)均连通于汽车的水箱，所述循环泵(4)安装于汽车水箱的一端，所述循环泵(4)与进水口(201)相连通，所述方形外壳(3)的下端设置有导热片(5)，且所述导热片(5)的下端设置有散热风扇(6)。2.根据权利要求1所述的一种燃气发动机排气管散热冷却装置，其特征在于：所述方形外壳(3)和排气管(1)之间形成有间隙，所述方形外壳(3)和排气管(1)之间形成的间隙之中填充有隔音棉(7)。3.根据权利要求2所述的一种燃气发动机排气管散热冷却装置，其特征在于：所述方形外壳(3)的上端设置有安装座(8)，所述安装座(8)共设置有四组。4.根据权利要求3所述的一种燃气发动机排气管散热冷却装置，其特征在于：四组所述安装座(8)分别设置于方形外壳(3)上端的四角，所述安装座(8)内开设有螺纹固定孔(9)。5.根据权利要求4所述的一种燃气发动机排气管散热冷却装置，其特征在于：所述安装座(8)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，黄泰保，赵慧丹，
申请(专利权)人：襄阳美标朗源动力实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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