本实用新型专利技术公开了一种防爆发动机尾气冷却装置，包括密封管道、安装盘、排气管、进气管、冷却管，所述密封管道一侧设置有进水接头，所述密封管道的另一侧设置有出水接头，所述密封管道的两端分别与所述进气管及排气管相连接，进气管及排气管分别与密封管道之间连接有所述安装盘，两个所述安装盘上均开设有若干个通气孔，两个安装盘之间设置有若干与所述安装盘上的通气孔密封连接的所述冷却管。本实用新型专利技术所设计的密封管道内具有多条供尾气流通的冷却管，因此，密封管道内的循环冷却水可以对每条冷却管进行同步冷却，从而可以使多条冷却管内流动的尾气能够均衡的进行冷却降温。内流动的尾气能够均衡的进行冷却降温。内流动的尾气能够均衡的进行冷却降温。
【技术实现步骤摘要】
一种防爆发动机尾气冷却装置
[0001]本技术涉及防爆发动机
，特别是涉及一种防爆发动机尾气冷却装置。
技术介绍
[0002]在爆炸性气体或粉尘环境中，一些设备使用的是防爆发动机，如防爆柴油发动机。防爆发动机在运转过程中将产生大量的尾气，这些尾气大都温度较高，远远超过发动机的防爆温度150℃。高热的尾气排放到爆炸性气体或粉尘环境中，既污染环境，同时容易引起气体或粉尘爆炸，引发事故。为了实现防爆要求，必须对防爆发动机的尾气在排放过程中进行快速降温，将尾气温度降低到发动机防爆温度以下，从而保证在爆炸性气体或粉尘环境中的设备和操作人员的安全。
[0003]目前，防爆发动机的尾气冷却装置，大多采用在排气管外侧套设冷却管，并在排气管与冷却管之间循环通入冷却水，虽然也可以进行尾气的冷却，但是冷却水是包裹在排气管外侧的，对于靠近排气管内壁的尾气冷却效果比较好，但是对于排气管中心区域的尾气冷却效果则相对较差，这就造成排气管内的尾气冷却降温不均衡，排气降温效果较差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就在于提供一种防爆发动机尾气冷却装置，来解决现有技术中防爆发动机尾气冷却降温不均衡，排气降温效果较差的问题。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0006]一种防爆发动机尾气冷却装置，包括密封管道、安装盘、排气管、进气管、冷却管，所述密封管道一侧设置有进水接头，所述密封管道的另一侧设置有出水接头，所述密封管道的两端分别与所述进气管及排气管相连接，进气管及排气管分别与密封管道之间连接有所述安装盘，两个所述安装盘上均开设有若干个通气孔，两个安装盘之间设置有若干与所述安装盘上的通气孔密封连接的所述冷却管。
[0007]在上述技术方案的基础上，优选的，所述冷却管表面沿其轴向方向等间距设置有若干散热翅片。
[0008]进一步，优选的，所述通气孔内侧连接有用于安装所述冷却管的管接头，且所述管接头内壁固定设置有密封垫圈，所述冷却管的端部插入所述管接头内，且与所述密封垫圈相抵触。
[0009]进一步，优选的，所述通气孔绕安装盘的中心轴线呈环形阵列排布。
[0010]在上述技术方案的基础上，优选的，所述进水接头设置在密封管道靠近排气管的一端，所述出水接头设置在密封管道靠近进气管的一端。
[0011]在上述技术方案的基础上，优选的，所述密封管道的两端分别成型有与安装盘相连接的第一法兰盘。
[0012]优选的，所述进气管靠近所述安装盘的一端外侧成型有第二法兰盘，所述排气管
靠近所述安装盘的一端外侧成型有第三法兰盘。
[0013]优选的，所述进气管远离所述安装盘的一侧外侧一体成型有第四法兰盘，且所述第四法兰盘与防爆发动机的排气尾管连接。
[0014]本技术相对于现有技术具有以下有益效果：
[0015](1)、本技术公开的防爆发动机尾气冷却装置，通过在密封管道的两端分别安装安装盘，并在安装盘上开设若干通气孔，同时在密封管道内设置若干冷却管，冷却管的两端分别与通气孔密封连接，防爆发动机排出的尾气通过进气管及安装盘上的通气孔进入到各冷却管内，并通过排气管排出，通过密封管道一侧设置有进水接头，另一侧设置有出水接头，可以向密封管道内循环通入冷却水，由于密封管道内具有多条供尾气流通的冷却管，因此，密封管道内的循环冷却水可以对每条冷却管进行同步冷却，从而可以使多条冷却管内流动的尾气能够均衡的进行冷却降温。本技术结构简单，冷却散热效果均衡，适宜推广。
[0016](2)、通过冷却管表面沿其轴向方向等间距设置有若干散热翅片，可以使冷却管充分利用散热翅片与冷却水进行换热，从而实现对冷却管内的尾气进行高效率冷却降温。
[0017](3)、通过管接头内壁固定设置有密封垫圈，冷却管的端部插入管接头内，且与密封垫圈相抵触，由此，可以使管接头与安装盘之间进行有效密封，避免密封管道内的冷却水渗漏。
[0018](4)、本技术的通气孔绕安装盘的中心轴线呈环形阵列排布，从而使得从进气管进入到各个冷却管内的尾气流速及流量基本保持一致，从而使的尾气进行均衡冷却。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0020]图1是本技术所述一种防爆发动机尾气冷却装置的结构示意图；
[0021]图2是本技术所述一种防爆发动机尾气冷却装置的左视图；
[0022]图3是图2中本技术所述一种防爆发动机尾气冷却装置的A
‑
A剖视图；
[0023]图4是本技术所述一种防爆发动机尾气冷却装置的安装盘的结构示意图；
[0024]图5是本技术所述一种防爆发动机尾气冷却装置的冷却管的结构示意图。
[0025]附图标记说明如下：
[0026]1、密封管道；2、安装盘；3、排气管；4、进气管；5、冷却管；101、进水接头；102、出水接头；103、第一法兰盘；401、第二法兰盘；21、通气孔；22、管接头；23、密封垫圈；301、第三法兰盘；402、第四法兰盘；51、散热翅片。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]如图1
‑
5所示，本技术实施例公开了一种防爆发动机尾气冷却装置，包括密封管道1、安装盘2、排气管3、进气管4、冷却管5，密封管道1一侧设置有进水接头101，密封管道1的另一侧设置有出水接头102，密封管道1的两端分别与进气管4及排气管3相连接，进气管4及排气管3分别与密封管道之间连接有安装盘2，两个安装盘2上均开设有若干个通气孔21，两个安装盘2之间设置有若干与安装盘2上的通气孔21密封连接的冷却管5。
[0030]采用上述技术方案，通过在密封管道1的两端分别安装安装盘2，并在安装盘2上开设若干通气孔21，同时在密封管道1内设置若干冷却管5，冷却管5的两端分别与通气孔21密封连接，防爆发动机排出的尾气通过进气管4及安装盘2上的通气孔21进入到各冷却管5内，并通过排气管5排出，通过密封管道1一侧设置有进水接头101，另一侧设置有出水接头102，可以向密封管道1内循环通入冷却水，由于密封管道1内具有多条供尾气流通的冷却管5，因此，密封管道1内的循环冷却水可以对每条冷本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防爆发动机尾气冷却装置，其特征在于：包括密封管道(1)、安装盘(2)、排气管(3)、进气管(4)、冷却管(5)，所述密封管道(1)一侧设置有进水接头(101)，所述密封管道(1)的另一侧设置有出水接头(102)，所述密封管道(1)的两端分别与所述进气管(4)及排气管(3)相连接，进气管(4)及排气管(3)分别与密封管道之间连接有所述安装盘(2)，两个所述安装盘(2)上均开设有若干个通气孔(21)，两个安装盘(2)之间设置有若干与所述安装盘(2)上的通气孔(21)密封连接的所述冷却管(5)。2.如权利要求1所述的防爆发动机尾气冷却装置，其特征在于：所述冷却管(5)表面沿其轴向方向等间距设置有若干散热翅片(51)。3.如权利要求2所述的防爆发动机尾气冷却装置，其特征在于：所述通气孔(21)内侧连接有用于安装所述冷却管(5)的管接头(22)，且所述管接头(22)内壁固定设置有密封垫圈(23)，所述冷却管(5)的端部插入所述管接头(22)内，且与所述密封垫圈...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟，
申请(专利权)人：湖北志飞动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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