一种平衡车的轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术公开一种平衡车的轮毂电机，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内圈设置有转轴，所述转轴的外侧壁上套设有套环，所述套环的外侧壁与轮毂本体之间卡接有两个封板，两个所述封板均呈半圆型结构设置，所述封板与轮毂本体的内侧壁之间均设置有两个一号卡接机构，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：通过设置两个封板在轮毂内对轮毂电机进行防护，通过设置一号卡接机构和二号卡接机构，需要对轮毂电机进行拆卸检修时，同时拉动两个封板上的封盖，而后继续拉动堵板，即可带动两个封板脱离轮毂本体，即可将封板和堵板拆卸拆分，拆卸操作简单，便于对轮毂本体内部的轮毂电机进行检修或更换，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车的轮毂电机


[0001]本技术涉及轮毂电机领域，具体来说，涉及一种平衡车的轮毂电机。

技术介绍

[0002]电动平衡车两侧具有车轮和中间的踏板，车轮中轮毂电机与转轴配合固定，因此本技术提出一种平衡车的轮毂电机，轮毂电机将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起，目前，现有技术中轮毂电机外部配合防护的壳体，用于保护轮毂电机内部构件，进行检修时，需要将轮毂整个拆卸下，才能的壳体与轮毂拆分，拆卸操作复杂，不利于对轮毂电机进行检修更换。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种平衡车的轮毂电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种平衡车的轮毂电机，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内圈设置有转轴，所述转轴的外侧壁上套设有套环，所述套环的外侧壁与轮毂本体之间卡接有两个封板，两个所述封板均呈半圆型结构设置，所述封板与轮毂本体的内侧壁之间均设置有两个一号卡接机构，位于同一所述封板上的两个一号卡接机构对称设置，两个所述封板的一侧均设有堵板，两个所述堵板与封板之间均设置有两个二号卡接机构，两个所述二号卡接机构分别与两个封板上的一号卡接机构卡接，两个所述堵板的外侧壁上均固定连接有一号填充条和二号填充条，所述二号填充条设置有多个，多个所述二号填充条分别卡接在封板与轮毂本体之间、套环与封板之间，所述一号填充条均卡接在两个封板之间。
[0006]进一步的，所述一号卡接机构包括卡接块、卡接盒、伸缩槽和伸展弹簧，所述伸缩槽开设在封板的外侧壁上，所述卡接块滑动连接在伸缩槽的内部，所述卡接盒固定连接在轮毂本体的内侧壁上，所述卡接块远离套环的一端卡接在卡接盒的内部，所述伸展弹簧固定连接在卡接块与伸缩槽的内侧壁之间，所述卡接块远离卡接盒的一侧固定连接有拉绳，所述拉绳远离卡接块的一端延伸至封板的外部，所述卡接块与二号卡接机构卡接。
[0007]进一步的，所述拉绳位于封板的一端固定连接有封盖，所述拉绳的材质为弹力绳，所述封盖的材质为橡胶，所述封盖与封板的外侧壁相抵。
[0008]进一步的，所述二号卡接机构包括L型挂钩和L型卡槽，所述L型卡槽开设在卡接块的外侧壁上，所述L型卡槽贯穿封板的侧壁，所述L型挂钩固定连接在堵板的外侧壁上，所述L型挂钩卡接在L型卡槽的内部，所述L型挂钩通过L型卡槽与卡接块卡接。
[0009]进一步的，两个所述封板相靠近的一侧均开设有插槽，所述一号填充条均卡接在两个插槽的内部，所述插槽的内侧壁均开设有卡位槽，所述一号填充条远离堵板一端的外侧壁上均固定连接有两个卡位条，两个所述卡位条均卡接在卡位槽的内部。
[0010]进一步的，所述一号填充条的高度比二号填充条的高度高。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：通过设置两个封板在轮毂内对轮毂电机进行防护，通过设置一号卡接机构和二号卡接机构，封板通过一号卡接机构卡接在轮毂本体的内侧壁上，设置的堵板通过二号卡接机构卡接在轮毂本体上，填充封板与轮毂本体和套环之间的缝隙，防止异物进入轮毂本体的内部，同时加强轮毂本体与封板的连接关系和两个封板之间的连接关系，需要对轮毂电机进行拆卸检修时，同时拉动两个封板上的封盖，而后继续拉动堵板，即可带动两个封板脱离轮毂本体，即可将封板和堵板拆卸拆分，拆卸操作简单，便于对轮毂本体内部的轮毂电机进行检修或更换，使用方便。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术的立体示意图；
[0014]图2是本技术的内部结构示意图；
[0015]图3是本技术的外部结构示意图；
[0016]图4是本技术中堵板的立体示意图；
[0017]图5为图2中A部分的放大示意图。
[0018]附图标记：1、轮毂本体；2、转轴；21、套环；3、封板；31、插槽；4、一号卡接机构；41、卡接块；42、卡接盒；43、伸缩槽；44、伸展弹簧；45、拉绳；46、封盖；5、二号卡接机构；51、L型挂钩；52、L型卡槽；6、堵板；61、一号填充条；62、卡位条；63、卡位槽；64、二号填充条。
具体实施方式
[0019]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0020]请参阅图1
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5，根据本技术实施例的一种平衡车的轮毂电机，包括轮毂本体1，轮毂本体1的内圈设置有转轴2，转轴2的外侧壁上套设有套环21，套环21的外侧壁与轮毂本体1之间卡接有两个封板3，两个封板3均呈半圆型结构设置，封板3与轮毂本体1的内侧壁之间均设置有两个一号卡接机构4，位于同一封板3上的两个一号卡接机构4对称设置，两个封板3的一侧均设有堵板6，两个堵板6与封板3之间均设置有两个二号卡接机构5，两个二号卡接机构5分别与两个封板3上的一号卡接机构4卡接，两个堵板6的外侧壁上均固定连接有一号填充条61和二号填充条64，二号填充条64设置有多个，多个二号填充条64分别卡接在封板3与轮毂本体1之间、套环21与封板3之间，一号填充条61均卡接在两个封板3之间。
[0021]具体的，一号卡接机构4包括卡接块41、卡接盒42、伸缩槽43和伸展弹簧44，伸缩槽43开设在封板3的外侧壁上，卡接块41滑动连接在伸缩槽43的内部，卡接盒42固定连接在轮毂本体1的内侧壁上，卡接块41远离套环21的一端卡接在卡接盒42的内部，伸展弹簧44固定连接在卡接块41与伸缩槽43的内侧壁之间，卡接块41远离卡接盒42的一侧固定连接有拉绳45，拉绳45远离卡接块41的一端延伸至封板3的外部，卡接块41与二号卡接机构5卡接，卡接块41卡接在卡接盒42内，使得封板3稳定卡接在轮毂本体1的内部。
[0022]具体的，拉绳45位于封板3的一端固定连接有封盖46，拉绳45的材质为弹力绳，封
盖46的材质为橡胶，封盖46与封板3的外侧壁相抵，拉绳45的设置便于操作卡接块41在伸缩槽43的内部滑动，同时橡胶材质46的封盖，便于封堵拉绳45与封板3之间的空隙，避免伸缩槽43内进入异物。
[0023]具体的，二号卡接机构5包括L型挂钩51和L型卡槽52，L型卡槽52开设在卡接块41的外侧壁上，L型卡槽52贯穿封板3的侧壁，L型挂钩51固定连接在堵板6的外侧壁上，L型挂钩51卡接在L型卡槽52的内部，L型挂钩51通过L型卡槽52与卡接块41卡接，同一堵板6上的两个二号卡接机构5中，两个L型挂钩51均通过L型卡槽52贯穿封板3，并与两个一号卡接机构4中的卡接块41卡接，能够加强两个封板3之间的连接关系，将两个封板3同时稳定在轮毂本体1的内圈。
[0024]具体的，两个封板3相靠近的一侧均开设有插槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡车的轮毂电机，包括轮毂本体(1)，所述轮毂本体(1)的内圈设置有转轴(2)，所述转轴(2)的外侧壁上套设有套环(21)，其特征在于，所述套环(21)的外侧壁与轮毂本体(1)之间卡接有两个封板(3)，两个所述封板(3)均呈半圆型结构设置，所述封板(3)与轮毂本体(1)的内侧壁之间均设置有两个一号卡接机构(4)，位于同一所述封板(3)上的两个一号卡接机构(4)对称设置，两个所述封板(3)的一侧均设有堵板(6)，两个所述堵板(6)与封板(3)之间均设置有两个二号卡接机构(5)，两个所述二号卡接机构(5)分别与两个封板(3)上的一号卡接机构(4)卡接，两个所述堵板(6)的外侧壁上均固定连接有一号填充条(61)和二号填充条(64)，所述二号填充条(64)设置有多个，多个所述二号填充条(64)分别卡接在封板(3)与轮毂本体(1)之间、套环(21)与封板(3)之间，所述一号填充条(61)均卡接在两个封板(3)之间。2.根据权利要求1所述的一种平衡车的轮毂电机，其特征在于，所述一号卡接机构(4)包括卡接块(41)、卡接盒(42)、伸缩槽(43)和伸展弹簧(44)，所述伸缩槽(43)开设在封板(3)的外侧壁上，所述卡接块(41)滑动连接在伸缩槽(43)的内部，所述卡接盒(42)固定连接在轮毂本体(1)的内侧壁上，所述卡接块(41)远离套环(21)的一端卡接在卡接盒(42)的内部，所述伸展弹簧(44)固定连接在卡接块(41)与伸缩槽(43)的内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：田文能，郑明扬，朱小兵，
申请(专利权)人：永康市斯科若电器有限公司，
类型：新型
国别省市：