一种自动变速轮毂电机制造技术

本发明专利技术涉及一种自动变速轮毂电机，包括：主轴、轮毂、动力输入件及设置于轮毂内的机芯组件及自动变速机构，所述机芯组件设有机芯组件输出件，所述自动变速机构包括行星变速器及自动离心换挡组件，所述行星变速器包括中心轮、行星架、齿圈及行星轮，所述中心轮与主轴固定连接或一体成型，所述齿圈与机芯组件输出件联动连接，所述行星架与轮毂之间通过第一超越离合器连接，所述自动离心换挡组件设置于齿圈与轮毂之间，所述动力输入件与行星架或齿圈通过第二超越离合器连接，所述主轴与车架固定连接，从而使得电机启动时可以低速输出，输出扭矩大，电机启动轻松，消耗功率小，可以减小电机的功率，增加电机的续航时间。增加电机的续航时间。增加电机的续航时间。

【技术实现步骤摘要】
一种自动变速轮毂电机


[0001]本专利技术涉及电机领域，尤其涉及一种自动变速轮毂电机。

技术介绍

[0002]请参阅中国专利申请第202110423587.7号，其揭示了一种集成变速机构的轮毂电机，包括：主轴，所述主轴上设置有相互连接的轮毂和端盖，所述主轴上分别设置有与所述轮毂连接的机芯组件以及与所述端盖连接的变速机构，所述变速机构包括离心驱动组件，所述离心驱动组件与所述端盖连接，并根据所述端盖的转速来实现状态的切换。
[0003]在上述专利申请中，由于机芯组件直接与轮毂相连接，因此电动助力时，通过脚踏动力带动轮毂和端盖转动后，机芯组件输入转速，直接带动轮毂转动，助力车辆前进，该种结构的缺陷是：由于机芯组件直接与轮毂相连接，因此电机启动时较为吃力，无法实现电机启动时低速输出，而且电机消耗功率大，从而导致电机的续航时间较短。
[0004]因此，有必要提供一种解决上述技术问题的自动变速轮毂电机。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种可实现电机启动时低速输出的自动变速轮毂电机。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种自动变速轮毂电机，包括：主轴、轮毂、动力输入件及设置于轮毂内的机芯组件及自动变速机构，所述机芯组件设有机芯组件输出件，所述自动变速机构包括行星变速器及自动离心换挡组件，所述行星变速器包括中心轮、行星架、齿圈及行星轮，所述中心轮与主轴固定连接或一体成型，所述齿圈与机芯组件输出件联动连接，所述行星架与轮毂之间通过第一超越离合器连接，所述自动离心换挡组件设置于齿圈与轮毂之间，所述动力输入件与行星架或齿圈通过第二超越离合器连接，所述主轴与车架固定连接。
[0007]优选地，本专利技术中的一种自动变速轮毂电机进一步设置为：所述机芯组件包括电机及行星减速组件，所述行星减速组件包括减速中心轮、减速行星架、减速行星轮及减速齿圈，所述减速齿圈为机芯组件输出件，所述减速中心轮与电机的转子固定连接，所述减速行星架与主轴之间通过第三超越离合器连接，所述减速齿圈与行星变速器的齿圈固定连接，或者所述减速行星架与主轴固定连接，所述减速齿圈与行星变速器的齿圈通过第四超越离合器连接。
[0008]优选地，本专利技术中的一种自动变速轮毂电机进一步设置为：所述机芯组件包括电机及行星减速组件，所述行星减速组件包括减速中心轮、减速行星架、减速行星轮及减速齿圈，所述减速行星架为机芯组件输出件，所述减速中心轮与电机的转子固定连接，所述减速齿圈与主轴通过第五超越离合器连接，所述减速行星架与行星变速器的齿圈固定连接，或者所述减速齿圈与主轴固定连接，所述减速行星架与行星变速器的齿圈通过第六超越离合器连接。
[0009]优选地，本专利技术中的一种自动变速轮毂电机进一步设置为：所述机芯组件包括电机，所述电机的转子为机芯组件输出件，所述电机的转子与行星变速器的齿圈固定连接或通过第七超越离合器连接。
[0010]优选地，本专利技术中的一种自动变速轮毂电机进一步设置为：所述动力输入件为传动轮。
[0011]优选地，本专利技术中的一种自动变速轮毂电机进一步设置为：所述自动离心换挡组件包括：棘爪件架、棘轮、至少一个棘爪件、至少两个离心联动件、至少一个平衡件、用于控制离心联动件初始位置的第一弹性件及用于控制棘爪件初始位置的第二弹性件，所述棘爪件架与轮毂一体成型或固定连接，所述棘轮设置于行星变速器齿圈的外圆周面上，所述棘爪件上设有与棘轮相配合的棘爪部，所述离心联动件通过第一销安装于棘爪件架上并可相对于棘爪件架作相对摆动，所述棘爪件通过第二销安装于棘爪件架上并可相对于棘爪件架作相对摆动，所述离心联动件包括：配重部及限位部，所述限位部对棘爪件进行限位使得棘爪件的棘爪部远离棘轮且在离心联动件的初始位置时使棘爪部与棘轮处于脱离啮合状态，所述平衡件连接于相邻的两个离心联动件之间，所述离心联动件的配重部向圆心方向运动时，所述棘爪件的棘爪部向远离棘轮的方向运动并与棘轮脱离啮合，所述离心联动件的配重部向远离圆心的方向运动时，所述棘爪件的棘爪部向着棘轮的方向运动并与棘轮相啮合，所述棘爪件与棘轮在随动的过程中棘爪件在第二弹性件的作用下作相对摆动。
[0012]优选地，本专利技术中的一种自动变速轮毂电机进一步设置为：所述第一弹性件及第二弹性件均为扭簧，所述第一弹性件通过第三销安装于棘爪件架上，所述第二弹性件安装于第二销上。
[0013]优选地，本专利技术中的一种自动变速轮毂电机进一步设置为：所述第一销跟第二销为同一根销。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术中的自动变速轮毂电机通过将机芯组件输出件与行星变速器的齿圈联动连接，从而使得电机启动时可以通过行星变速器的传动减速输出，输出扭矩加大，电机启动轻松，消耗功率小，增加电机的续航时间，也可以选用更小功率的电机。
【附图说明】
[0015]图1为本专利技术中自动变速轮毂电机的主视结构示意图。
[0016]图2为本专利技术中自动变速轮毂电机的剖视结构示意图。
[0017]图3为本专利技术中自动变速轮毂电机的分解结构示意图。
[0018]图4为本专利技术中自动离心换挡组件的结构示意图。
[0019]图1至图4中：1、主轴，2、轮毂，20、第一超越离合器，200、超越棘爪件架，201、超越棘爪件，202、超越棘轮，3、动力输入件，4、机芯组件，40、电机，400、转子，401、定子，41、行星减速组件，410、减速中心轮，411、减速行星架，412、减速行星轮，413、减速齿圈，5、自动变速机构，50、行星变速器，500、中心轮，501、行星架，502、齿圈，503、行星轮，51、自动离心换挡组件，510、棘爪件架，511、棘轮，512、棘爪件，5120、棘爪部，513、离心联动件，5130、配重部，5131、限位部，514、平衡件，515、第一弹性件，5150、第三销，516、第二弹性件，517、第一销。
【具体实施方式】
[0020]下面通过具体实施例对本专利技术所述的一种自动变速轮毂电机作进一步的详细描述。
[0021]实施例1
[0022]参图1至图4所示，一种自动变速轮毂电机，包括：主轴1、轮毂2、动力输入件3及设置于轮毂2内的机芯组件4及自动变速机构5。
[0023]所述机芯组件4包括电机40及行星减速组件41，所述电机40的定子401与主轴1固定连接，所述电机40的转子400套设于主轴1上且与主轴1可相对转动，所述行星减速组件41包括减速中心轮410、减速行星架411、减速行星轮412及减速齿圈413，所述减速齿圈413为机芯组件输出件，所述减速中心轮410与电机40的转子固定连接。
[0024]所述自动变速机构5包括行星变速器50及自动离心换挡组件51，所述行星变速器50包括中心轮500、行星架501、齿圈502及行星轮503，所述中心轮500与主轴1固定连接或一体成型，所述行星架501与轮毂2之间通过第一超越离合器20连接，所述第一超越离合器20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动变速轮毂电机，其特征在于，包括：主轴、轮毂、动力输入件及设置于轮毂内的机芯组件及自动变速机构，所述机芯组件设有机芯组件输出件，所述自动变速机构包括行星变速器及自动离心换挡组件，所述行星变速器包括中心轮、行星架、齿圈及行星轮，所述中心轮与主轴固定连接或一体成型，所述齿圈与机芯组件输出件联动连接，所述行星架与轮毂之间通过第一超越离合器连接，所述自动离心换挡组件设置于齿圈与轮毂之间，所述动力输入件与行星架或齿圈通过第二超越离合器连接，所述主轴与车架固定连接。2.如权利要求1所述的一种自动变速轮毂电机，其特征在于：所述机芯组件包括电机及行星减速组件，所述行星减速组件包括减速中心轮、减速行星架、减速行星轮及减速齿圈，所述减速齿圈为机芯组件输出件，所述减速中心轮与电机的转子固定连接，所述减速行星架与主轴之间通过第三超越离合器连接，所述减速齿圈与行星变速器的齿圈固定连接，或者所述减速行星架与主轴固定连接，所述减速齿圈与行星变速器的齿圈通过第四超越离合器连接。3.如权利要求1所述的一种自动变速轮毂电机，其特征在于：所述机芯组件包括电机及行星减速组件，所述行星减速组件包括减速中心轮、减速行星架、减速行星轮及减速齿圈，所述减速行星架为机芯组件输出件，所述减速中心轮与电机的转子固定连接，所述减速齿圈与主轴通过第五超越离合器连接，所述减速行星架与行星变速器的齿圈固定连接，或者所述减速齿圈与主轴固定连接，所述减速行星架与行星变速器的齿圈通过第六超越离合器连接。4.如权利要求1所述的一种自动变速轮毂电机，其特征在于：所述机芯组件包括电机，所述电机的转子为机芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄英可，
申请(专利权)人：张家港川梭车业有限公司，
类型：发明
国别省市：