摩托车车架线束定位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车车架线束定位结构，包括定位板，所述定位板对称设置在摩托车前置油箱的侧下方，所述定位板可拆卸连接有多组线束，所述线束的两端均通过拉伸件和定位板配合连接，所述线束的中间部分通过限位板和定位板固定连接，所述限位板和定位板配合连接。本实用新型专利技术通过在摩托车前置油箱的侧下方设置定位板，将线束的分支进行包覆型固定，减少线束裸露在外界的长度，避免其受到外界污染导致破损，同时提高线束的定位效果，增加摩托车的使用寿命；通过对定位板设置限位板配合卡板以及拉伸件，有效提高线束在定位板中的固定效果，避免其在摩托车持续颠簸过程中出现松动，降低摩托车线路故障频率，保证其线路连接的稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
摩托车车架线束定位结构


[0001]本技术属于摩托车车架
，尤其涉及摩托车车架线束定位结构。

技术介绍

[0002]摩托车，是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车上涉及众多的电器件，如前后灯具、喇叭、点火开关、启动电机等，且这些电器件分布点较多，为了连接这些电器件，在主线束的基础上分出有许多分支，而主线束则贯穿整个车的前后车身。由于主线束较长、分支较多，经常需要用到线束定位结构对其进行固定，但是随着摩托车的性能要求不断提高，摩托车车架线束定位结构在实际使用过程中存在的不足也急需去完善。
[0003]现有技术中，摩托车车架线束定位方式多数通过塑料抱箍进行完成，但是由抱箍把这些线束分支和主线束捆扎在一起依旧无法避免其线束裸露在外界的现状，在摩托车长久使用后线束仍会存在松动和破损的问题，增加摩托车线路故障频率，影响摩托车的使用寿命。
[0004]为此，我们提出来摩托车车架线束定位结构解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车车架线束定位结构，包括定位板(1)，其特征在于，所述定位板(1)对称设置在摩托车前置油箱的侧下方，所述定位板(1)可拆卸连接有多组线束(2)，所述线束(2)的两端均通过拉伸件(3)和定位板(1)配合连接，所述线束(2)的中间部分通过限位板(4)和定位板(1)固定连接，所述限位板(4)和定位板(1)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的摩托车车架线束定位结构，其特征在于，所述定位板(1)的厚度为10mm
‑
15mm，所述定位板(1)的拐角处均设有螺栓孔(11)。3.根据权利要求1所述的摩托车车架线束定位结构，其特征在于，所述拉伸件(3)包括拉伸带(31)和限位杆(32)，所述拉伸带(31)的一端和定位板(1)固定连接，所述拉伸带(31)的另一端设有穿孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：林有成，陈兵，李纯健，
申请(专利权)人：重庆晨靖机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：