本实用新型专利技术公开了一种专用汽车大梁校正装置，包括校正压板、校正驱动件、可调节支座和校正压板调节件，所述可调节支座的上表面一侧设有校正压板调节件，校正压板调节件的两个滑动连接台上表面焊接有两个校正压板，可调节支座的上表面中间设有校正驱动件，校正驱动件的滑动支座上表面焊接有另一个校正压板，校正压板调节件上的两个校正压板位于校正驱动件的左右两侧，通过液压伸缩柱一可以带动滑动支座沿滑动连接杆滑动，以此带动滑动支座上的校正压板向另两个校正压板压动，以此进行汽车大梁进行校正，该专用汽车大梁校正装置，结构简单，不但使得对装置调节更方便，而且校正更方便，为人们提供了方便。为人们提供了方便。为人们提供了方便。
【技术实现步骤摘要】
一种专用汽车大梁校正装置
[0001]本技术涉及汽车修理
，具体为一种专用汽车大梁校正装置。
技术介绍
[0002]随着科技的发展，汽车成为越来越普及的商品，标准的汽车一般通过通用部件进行安装组合都可快速制造，然而对于一些专用汽车来说，车体大梁的制造加工难度就非常困难，由于不同专用汽车使用的大梁的长度和宽度均不相同，所以加工大梁的大型工字钢也不同，在原料运输的过程中，大梁的上下翼板会有不同程度的弯曲，如果不及时校正成笔直状态，会导致后续的焊接和安装过程出现问题，但是现有的校正方式均通过人工手动校正，因此校正速度慢，而且对校正装置不能调节，不能满足人们的需求。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种专用汽车大梁校正装置，结构简单，不但使得对装置调节更方便，而且校正更方便，为人们提供了方便，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种专用汽车大梁校正装置，包括校正压板、校正驱动件、可调节支座和校正压板调节件，所述可调节支座的上表面一侧设有校正压板调节件，校正压板调节件的两个滑动连接台上表面焊接有两个校正压板，可调节支座的上表面中间设有校正驱动件，校正驱动件的滑动支座上表面焊接有另一个校正压板，校正压板调节件上的两个校正压板位于校正驱动件的左右两侧。
[0005]进一步的，所述可调节支座包括下端支撑板，下端支撑板的下表面四角设有万向导轮，且下端支撑板的上表面四角设有液压伸缩柱二，液压伸缩柱二的伸缩端之间通过螺栓连接有支撑台，通过液压伸缩柱二可以带动支撑台上下移动，以此可以对支撑台的上下位置调节，通过万向导轮使得对装置移动更方便。
[0006]进一步的，所述校正压板调节件包括U型滑动轨道，U型滑动轨道的内部设有两个滑动连接台，且U型滑动轨道的内部中间通过螺栓连接有双轴电机，双轴电机的输出轴两端设有螺纹相反的螺纹柱，两个螺纹柱分别通过螺纹连接的方式与两个滑动连接台连接，通过双轴电机可以带动螺纹柱转动，通过螺纹柱可以带动滑动连接台沿U型滑动轨道滑动，以此可以调节两个滑动连接台上的校正压板之间的位置。
[0007]进一步的，所述校正压板包括竖直连接柱，竖直连接柱的上端一侧设有防护垫，通过防护垫可以对汽车大梁进行防护。
[0008]进一步的，所述校正驱动件包括两个与支撑台侧面连接的竖直脚板，两个竖直脚板之间设有两个滑动连接杆，两个滑动连接杆之间设有滑动连接的滑动支座，竖直脚板上设有带动滑动支座滑动的液压伸缩柱一，通过液压伸缩柱一可以带动滑动支座沿滑动连接杆滑动，以此带动滑动支座上的校正压板向另两个校正压板压动，以此进行汽车大梁进行校正。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本专用汽车大梁校正装置，具有以下好处：
[0010]1、本技术上设置了液压伸缩柱二，通过液压伸缩柱二可以带动支撑台上下移动，以此可以对支撑台的上下位置调节，通过万向导轮使得对装置移动更方便。
[0011]2、本技术上设置了双轴电机，通过双轴电机可以带动螺纹柱转动，通过螺纹柱可以带动滑动连接台沿U型滑动轨道滑动，以此可以调节两个滑动连接台上的校正压板之间的位置。
[0012]3、本技术上设置了液压伸缩柱一，通过液压伸缩柱一可以带动滑动支座沿滑动连接杆滑动，以此带动滑动支座上的校正压板向另两个校正压板压动，以此进行汽车大梁进行校正，该专用汽车大梁校正装置，结构简单，不但使得对装置调节更方便，而且校正更方便，为人们提供了方便。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术侧面结构示意图。
[0015]图中：1校正压板、11防护垫、12竖直连接柱、2校正驱动件、21滑动支座、22滑动连接杆、23液压伸缩柱一、24竖直脚板、3可调节支座、31支撑台、32下端支撑板、33液压伸缩柱二、34万向导轮、4校正压板调节件、41 U型滑动轨道、42滑动连接台、43螺纹柱、44双轴电机。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种专用汽车大梁校正装置，包括校正压板1、校正驱动件2、可调节支座3和校正压板调节件4，可调节支座3的上表面一侧设有校正压板调节件4，校正压板调节件4的两个滑动连接台42上表面焊接有两个校正压板1，可调节支座3的上表面中间设有校正驱动件2，校正驱动件2的滑动支座21上表面焊接有另一个校正压板1，校正压板调节件4上的两个校正压板1位于校正驱动件2的左右两侧，可调节支座3包括下端支撑板32，下端支撑板32的下表面四角设有万向导轮34，且下端支撑板32的上表面四角设有液压伸缩柱二33，液压伸缩柱二33的伸缩端之间通过螺栓连接有支撑台31，通过液压伸缩柱二33可以带动支撑台31上下移动，以此可以对支撑台31的上下位置调节，通过万向导轮34使得对装置移动更方便，校正压板调节件4包括U型滑动轨道41，U型滑动轨道41的内部设有两个滑动连接台42，且U型滑动轨道41的内部中间通过螺栓连接有双轴电机44，双轴电机44的输出轴两端设有螺纹相反的螺纹柱43，两个螺纹柱43分别通过螺纹连接的方式与两个滑动连接台42连接，通过双轴电机44可以带动螺纹柱43转动，通过螺纹柱43可以带动滑动连接台42沿U型滑动轨道41滑动，以此可以调节两个滑动连接台42上的校正压板1之间的位置，校正压板1包括竖直连接柱12，竖直连接柱12的上端一侧设有防
护垫11，通过防护垫11可以对汽车大梁进行防护，校正驱动件2包括两个与支撑台31侧面连接的竖直脚板24，两个竖直脚板24之间设有两个滑动连接杆22，两个滑动连接杆22之间设有滑动连接的滑动支座21，竖直脚板24上设有带动滑动支座21滑动的液压伸缩柱一23，通过液压伸缩柱一23可以带动滑动支座21沿滑动连接杆22滑动，以此带动滑动支座21上的校正压板1向另两个校正压板1压动，以此进行汽车大梁进行校正，该专用汽车大梁校正装置，结构简单，不但使得对装置调节更方便，而且校正更方便，为人们提供了方便。
[0018]在使用时：通过双轴电机44可以带动螺纹柱43转动，通过螺纹柱43可以带动滑动连接台42沿U型滑动轨道41滑动，以此可以调节两个滑动连接台42上的校正压板1之间的位置，通过液压伸缩柱二33可以带动支撑台31上下移动，以此可以对支撑台31的上下位置调节，通过万向导轮34使得对装置移动更方便，通过液压伸缩柱一23可以带动滑动支座21沿滑动连接杆22滑动，以此带动滑动支座21上的校正压板1向另两个校正压板1压动，以此进行汽车大梁进行校正本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种专用汽车大梁校正装置，包括校正压板（1）、校正驱动件（2）、可调节支座（3）和校正压板调节件（4），其特征在于：所述可调节支座（3）的上表面一侧设有校正压板调节件（4），校正压板调节件（4）的两个滑动连接台（42）上表面焊接有两个校正压板（1），可调节支座（3）的上表面中间设有校正驱动件（2），校正驱动件（2）的滑动支座（21）上表面焊接有另一个校正压板（1），校正压板调节件（4）上的两个校正压板（1）位于校正驱动件（2）的左右两侧。2.根据权利要求1所述的一种专用汽车大梁校正装置，其特征在于：所述可调节支座（3）包括下端支撑板（32），下端支撑板（32）的下表面四角设有万向导轮（34），且下端支撑板（32）的上表面四角设有液压伸缩柱二（33），液压伸缩柱二（33）的伸缩端之间通过螺栓连接有支撑台（31）。3.根据权利要求1所述的一种专用汽车大梁校正装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔飞雷，
申请(专利权)人：河南亿拖车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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