一种专用汽车销轴固定组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种专用汽车销轴固定组件，包括销轴固定主套，所述销轴固定主套的一端设置有销轴主体，所述销轴固定主套的一端外侧设置有销轴固定机构，所述销轴固定主套通过销轴固定机构与销轴主体固定连接，所述销轴固定机构包括销轴固定螺母和销轴固定压片，所述销轴固定压片固定安装在销轴固定主套的一端，所述销轴固定螺母的一端转动安装在销轴固定主套上，所述销轴固定螺母的另一端内侧通过螺纹旋合在销轴固定压片上；本实用新型专利技术通过设置的销轴固定机构，在使用时通过销轴固定机构的销轴固定螺母推动销轴固定压片紧压在销轴主体上，对销轴主体进行紧压固定，在固定时更加稳定且减少销轴主体出现晃动的现象。加稳定且减少销轴主体出现晃动的现象。加稳定且减少销轴主体出现晃动的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种专用汽车销轴固定组件


[0001]本技术涉及汽车销轴
，尤其涉及一种专用汽车销轴固定组件。

技术介绍

[0002]销轴是一类标准化的紧固件，既可静态固定连接，亦可与被连接件做相对运动，主要用于两零件的铰接处，构成铰链连接。销轴通常用开口销锁定，工作可靠，拆卸方便。主销轴就像自行车的前轮前叉, 汽车前轮转向时依靠的那个轴，大致是垂直方向布置的。为了行驶时方向自动会正，这根轴会带有一定的后倾角。汽车转向节主销轴线(或独立悬架的上摆臂球销与下摆臂球销中心的连接线)与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角叫主销内倾角。具体的说，从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。
[0003]现有的汽车销轴在进行固定时，通常直接采用限位杆插入销轴进行限位，在进行固定时容易出现晃动而导致销轴固定不稳定的现象，因此，亟需设计一种专用汽车销轴固定组件来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的通常直接采用限位杆插入销轴进行限位，在进行固定时容易出现晃动而导致销轴固定不稳定的缺点，而提出的一种专用汽车销轴固定组件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种专用汽车销轴固定组件，包括销轴固定主套，所述销轴固定主套的一端设置有销轴主体，所述销轴固定主套的一端外侧设置有销轴固定机构，所述销轴固定主套通过销轴固定机构与销轴主体固定连接，所述销轴固定机构包括销轴固定螺母和销轴固定压片，所述销轴固定压片固定安装在销轴固定主套的一端，所述销轴固定螺母的一端转动安装在销轴固定主套上，所述销轴固定螺母的另一端内侧通过螺纹旋合在销轴固定压片上。
[0006]上述技术方案的关键构思在于：把销轴主体插入销轴安装导孔内，通过转动销轴固定螺母配合螺纹在销轴固定压片上移动，从而使销轴固定压片紧压在销轴主体上，对销轴主体进行固定。
[0007]进一步的，所述销轴固定主套的内部设置有销轴安装导孔，所述销轴主体安装在销轴安装导孔内。
[0008]进一步的，所述销轴固定主套包括导套外防护壳和导套内限位套，所述导套内限位套安装在导套外防护壳的内部，且销轴安装导孔和销轴主体位于导套内限位套内。
[0009]进一步的，所述导套外防护壳和支撑缓冲机构之间设置有支撑缓冲机构，所述支撑缓冲机构包括缓冲支撑筋板和缓冲弹簧，所述缓冲支撑筋板支撑安装在导套外防护壳和
导套内限位套之间，所述缓冲弹簧安装在缓冲支撑筋板的一侧。
[0010]进一步的，所述缓冲弹簧的外侧设置有弹簧防护套和弹簧安装滑套，所述弹簧防护套和弹簧安装滑套的一端分别与缓冲支撑筋板和导套内限位套固定连接，所述弹簧安装滑套与弹簧防护套通过滑槽滑动连接。
[0011]进一步的，所述缓冲支撑筋板的形状设置为U型，所述缓冲支撑筋板的两个支脚与导套内限位套固定连接，所述缓冲支撑筋板与导套外防护壳固定连接。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1.通过设置的销轴固定机构，在使用时通过销轴固定机构的销轴固定螺母推动销轴固定压片紧压在销轴主体上，对销轴主体进行紧压固定，在固定时更加稳定且减少销轴主体出现晃动的现象。
[0014]2.通过设置的导套外防护壳和导套内限位套，在使用时通过导套外防护壳和导套内限位套对销轴主体限位和防护，并可以对销轴主体进行导向，从而使销轴主体安装更加方便。
[0015]3.通过设置的支撑缓冲机构，在使用时通过支撑缓冲机构进行缓冲，从而减少因为振动导致销轴主体和销轴固定主套出现变形的现象。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种专用汽车销轴固定组件的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种专用汽车销轴固定组件的销轴固定主套结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种专用汽车销轴固定组件的支撑缓冲机构结构示意图。
[0019]图中：1销轴固定主套、2销轴安装导孔、3销轴主体、4销轴固定机构、5销轴固定螺母、6销轴固定压片、7导套外防护壳、8导套内限位套、9支撑缓冲机构、10缓冲支撑筋板、11缓冲弹簧、12弹簧防护套、13弹簧安装滑套。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请同时参见图1至图3，一种专用汽车销轴固定组件，包括销轴固定主套1，销轴固定主套1的一端设置有销轴主体3，销轴固定主套1的一端外侧设置有销轴固定机构4，销轴固定主套1通过销轴固定机构4与销轴主体3固定连接，销轴固定机构4包括销轴固定螺母5和销轴固定压片6，销轴固定压片6固定安装在销轴固定主套1的一端，销轴固定螺母5的一端转动安装在销轴固定主套1上，销轴固定螺母5的另一端内侧通过螺纹旋合在销轴固定压片6上，把销轴主体3插入销轴安装导孔2内，通过转动销轴固定螺母5配合螺纹在销轴固定压片6上移动，从而使销轴固定压片6紧压在销轴主体3上，对销轴主体3进行固定。
[0022]从上述描述可知，本技术具有以下有益效果：通过销轴固定机构4的销轴固定
螺母5推动销轴固定压片6紧压在销轴主体3上，对销轴主体3进行紧压固定，在固定时更加稳定且减少销轴主体3出现晃动的现象。
[0023]进一步的，销轴固定主套1的内部设置有销轴安装导孔2，销轴主体3安装在销轴安装导孔2内。
[0024]进一步的，销轴固定主套1包括导套外防护壳7和导套内限位套8，导套内限位套8安装在导套外防护壳7的内部，且销轴安装导孔2和销轴主体3位于导套内限位套8内。
[0025]进一步的，导套外防护壳7和支撑缓冲机构9之间设置有支撑缓冲机构9，支撑缓冲机构9包括缓冲支撑筋板10和缓冲弹簧11，缓冲支撑筋板10支撑安装在导套外防护壳7和导套内限位套8之间，缓冲弹簧11安装在缓冲支撑筋板10的一侧。
[0026]进一步的，缓冲弹簧11的外侧设置有弹簧防护套12和弹簧安装滑套13，弹簧防护套12和弹簧安装滑套13的一端分别与缓冲支撑筋板10和导套内限位套8固定连接，弹簧安装滑套13与弹簧防护套12通过滑槽滑动连接。
[0027]进一步的，缓冲支撑筋板10的形状设置为U型，缓冲支撑筋板10的两个支脚与导套内限位套8固定连接，缓冲支撑筋板10与导套外防护壳7固定连接。
[0028]采用上述的导套外防护壳7和导套内限位套8，在使用时通过导套外防护壳7和导套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种专用汽车销轴固定组件，包括销轴固定主套（1），其特征在于，所述销轴固定主套（1）的一端设置有销轴主体（3），所述销轴固定主套（1）的一端外侧设置有销轴固定机构（4），所述销轴固定主套（1）通过销轴固定机构（4）与销轴主体（3）固定连接，所述销轴固定机构（4）包括销轴固定螺母（5）和销轴固定压片（6），所述销轴固定压片（6）固定安装在销轴固定主套（1）的一端，所述销轴固定螺母（5）的一端转动安装在销轴固定主套（1）上，所述销轴固定螺母（5）的另一端内侧通过螺纹旋合在销轴固定压片（6）上。2.根据权利要求1所述的一种专用汽车销轴固定组件，其特征在于，所述销轴固定主套（1）的内部设置有销轴安装导孔（2），所述销轴主体（3）安装在销轴安装导孔（2）内。3.根据权利要求2所述的一种专用汽车销轴固定组件，其特征在于，所述销轴固定主套（1）包括导套外防护壳（7）和导套内限位套（8），所述导套内限位套（8）安装在导套外防护壳（7）的内部，且销轴安装导孔（2）和销轴主体（3）位于导套内...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔飞雷，
申请(专利权)人：河南亿拖车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：