试验设备和试验系统技术方案

本申请公开了一种试验设备和试验系统。所述试验设备包括加载装置和支撑板。所述加载装置用于连接所述悬架，所述悬架上安装有车轮，所述加载装置用于通过所述悬架向所述车轮施加载荷。所述支撑板包括支撑部和连接所述支撑部的倾斜部，所述倾斜部自所述支撑部向上倾斜，所述支撑部用于支撑所述车轮，所述倾斜部用于使滚动体在倾斜部上向所述车轮滚动以碰撞所述车轮。如此，利用加载装置向悬架进行加载，并通过滚动体以不同预设角度向所述车轮滚动以碰撞车轮进行强度耐久冲击，可以有效地模拟车辆在行驶的过程中受到冲击时的场景。后续通过检测所述悬架的工况，提前验证悬架各零部件的强度，防止在车辆受到较大外部冲击时，悬架出现故障产生事故。架出现故障产生事故。架出现故障产生事故。

【技术实现步骤摘要】
试验设备和试验系统


[0001]本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种试验设备和试验系统。

技术介绍

[0002]在汽车行驶的过程中，可能因为错误操作或其他原因而冲击路障，进而导致悬架上零件出现裂纹，在车辆继续使用过程中，该裂纹可能出现延展并导致零件失效，存在安全隐患。因此，在研发前期，如何对悬架进行相关试验，以防止悬架在车辆行驶过程中受到较大的外部冲击而出现控制臂脱落、车轮脱落等强度不足导致的缺陷成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施方式提供了一种试验设备。所述试验设备包括加载装置和支撑板。所述加载装置用于连接所述悬架，所述悬架上安装有车轮，所述加载装置用于通过所述悬架向所述车轮施加载荷。所述支撑板包括支撑部和连接所述支撑部的倾斜部，所述倾斜部自所述支撑部向上倾斜，所述支撑部用于支撑所述车轮，所述倾斜部用于使滚动体在所述倾斜部上向所述车轮滚动以碰撞所述车轮。
[0004]在某些实施方式中，所述试验设备包括第一立柱，所述支撑板安装在所述第一立柱上。
[0005]在某些实施方式中，所述支撑部设置有凸板，所述车轮支撑在所述凸板上。
[0006]在某些实施方式中，所述倾斜部的数量为两个，两个所述倾斜部分别连接在所述支撑部相对的两侧。
[0007]在某些实施方式中，两个所述支撑部均能够使所述滚动体沿不同的预设角度向所述车轮滚动，所述预设角度为所述车轮的轴向与所述滚动体的滚动轴线之间的夹角。
[0008]在某些实施方式中，所述试验设备包括第二立柱，所述加载装置安装在所述第二立柱上。
[0009]在某些实施方式中，所述加载装置包括作动器和连接所述作动器的安装座，所述作动器安装在所述第二立柱上，所述安装座连接所述悬架的减震器，所述作动器用于通过所述安装座和所述减震器向所述车轮施加所述载荷。
[0010]在某些实施方式中，所述作动器和所述安装座通过活动关节部件连接，所述安装座能够相对所述作动器活动。
[0011]在某些实施方式中，所述悬架上设有转向拉杆与控制臂，所述试验设备包括第一支撑件与所述第一支撑件间隔设置的第二支撑件，所述第一支撑件与所述转向拉杆连接，所述第二支撑件与所述控制臂连接，所述第一支撑件和所述第二支撑件均与所述加载装置间隔设置。
[0012]本申请实施方式提供了一种试验系统，所述试验系统包括悬架和上述任一项实施方式的试验设备。所述试验设备与所述悬架连接。
[0013]如此，利用所述加载装置向所述悬架加载，并通过所述滚动体以不同预设角度向所述车轮滚动以碰撞车轮进行强度耐久冲击，可以有效地模拟车辆在行驶的过程中受到冲击时的场景。后续通过检测所述悬架的工况，提前验证悬架各零部件的强度，防止在车辆受到较大外部冲击时，悬架出现故障产生事故。
[0014]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0015]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1是本申请实施方式的试验系统的结构示意图；
[0017]图2是本申请实施方式的试验系统的侧视示意图；
[0018]图3是本申请实施方式的试验系统的又一结构示意图；
[0019]图4是本申请实施方式的试验系统的俯视示意图；
[0020]图5是本申请实施方式的加载装置的结构示意图；
[0021]图6是本申请实施方式的悬架的结构示意图；
[0022]图7是本申请实施方式的试验系统的局部放大示意图；
[0023]图8是本申请实施方式的第一支撑件的结构示意图；
[0024]图9是本申请实施方式的第二支撑件的结构示意图。
[0025]主要元件符号说明：
[0026]试验系统100，试验设备10、加载装置11、作动器111、安装座112、活动关节部件113、支撑板12、支撑部121、倾斜部122、第一倾斜部1221、第二倾斜部1222、滚动体13、滚动轴线131、第一立柱14、凸板15、第二立柱16、滑槽结构161、第一支撑件17、第一连接件171、第一活动件172、第一支撑座173、第二支撑件18、第二连接件181、第二活动件182、第二支撑座183、悬架20、车轮21、减震器22、转向拉杆23、控制臂24、制动器25、转向节26。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0028]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0030]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试验设备，用于测试车辆的悬架，其特征在于，所述试验设备包括：加载装置，所述加载装置用于连接所述悬架，所述悬架上安装有车轮，所述加载装置用于通过所述悬架向所述车轮施加载荷；支撑板，所述支撑板包括支撑部和连接所述支撑部的倾斜部，所述倾斜部自所述支撑部向上倾斜，所述支撑部用于支撑所述车轮，所述倾斜部用于使滚动体在所述倾斜部上向所述车轮滚动以碰撞所述车轮。2.根据权利要求1所述的试验设备，其特征在于，所述试验设备包括第一立柱，所述支撑板安装在所述第一立柱上。3.根据权利要求1所述的试验设备，其特征在于，所述支撑部设置有凸板，所述车轮支撑在所述凸板上。4.根据权利要求1所述的试验设备，其特征在于，所述倾斜部的数量为两个，两个所述倾斜部分别连接在所述支撑部相对的两侧。5.根据权利要求4所述的试验设备，其特征在于，两个所述支撑部均能够使所述滚动体沿不同的预设角度向所述车轮滚动，所述预设角度为所述车轮的轴向与所述滚动体的滚动轴线之间的夹角。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦仲宁，余俊群，刘志勇，李磊，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：