本申请是关于一种动力悬置荷载采集组件及装置。该动力悬置荷载采集组件包括连接支架以及装设于所述连接支架的多分力传感器；其中，所述连接支架包括第一连接部和第二连接部；所述连接支架通过所述第一连接部可拆卸连接于车辆的副车架总成，所述第二连接部用于安装所述多分力传感器，所述多分力传感器连接于所述副车架总成上安装的动力装置，本申请的方案，能通过本实施例的荷载采集装置精准的采集动力悬置的荷载值，能实现优化多体动力学提取载荷的方法，进而能够对动力悬置进行更为有效地强度耐久验证。地强度耐久验证。地强度耐久验证。
【技术实现步骤摘要】
动力悬置荷载采集组件及装置
[0001]本申请涉及动力悬置
，尤其涉及动力悬置荷载采集结构及装置。
技术介绍
[0002]动力悬置系统是指连接车辆的动力总成和车架的部件，用来支撑动力总成的质量，同时起到隔振的作用，使动力总成的运行更加可靠，也使动力总成的振动尽量少地传到车架，由此提高舒适性。
[0003]相关技术中，没有完整的动力悬置耐久开发标准，为规避动力悬置在车辆使用过程中出现性能衰退，影响产品口碑，需对动力悬置校核虚拟载荷数据与实际载荷之间的差异，从而优化提升悬置耐久性。
技术实现思路
[0004]为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种动力悬置荷载采集组件及装置，该动力悬置荷载采集组件，能够对动力悬置进行更为有效地强度耐久验证。
[0005]本申请第一方面提供一种动力悬置荷载采集组件，包括：
[0006]连接支架以及装设于所述连接支架的多分力传感器；
[0007]其中，所述连接支架包括第一连接部和第二连接部；
[0008]所述连接支架通过所述第一连接部可拆卸连接于车辆的副车架总成，所述第二连接部用于安装所述多分力传感器，所述多分力传感器连接于所述副车架总成上安装的动力装置。
[0009]在其中一个实施例中，所述连接支架与所述副车架总成通过面接触的方式固定相连。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一连接部包括第一安装面，所述副车架总成设有和所述第一安装面对应的第二安装面；
[0011]所述第一安装面贴合并固定至所述第二安装面。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一安装面和所述第二安装面之间通过连接件固定相连；
[0013]所述第一安装面上设有第一连接孔，所述第二安装面上设有和所述第一连接孔相对位的第二连接孔，所述连接件连接于所述第一连接孔和所述第二连接孔之间。
[0014]在其中一个实施例中，所述第一连接孔配置为腰型孔，所述第二连接孔配置为螺纹孔；
[0015]所述连接件配置为螺栓，所述螺栓贯穿所述第一连接孔后螺纹连接于所述第二连接孔。
[0016]在其中一个实施例中，所述多分力传感器与所述第二连接部相连的一侧具有中心孔；
[0017]所述多分力传感器通过穿设于所述中心孔的螺栓连接于所述动力装置。
[0018]在其中一个实施例中，所述多分力传感器安装于所述第二连接部靠近所述动力装置的一侧；
[0019]所述第二连接部设有与所述中心孔相对的通孔，所述螺栓经由所述通孔装配于所述中心孔。
[0020]在其中一个实施例中，所述第一安装面和所述第二安装面为平面结构。
[0021]在其中一个实施例中，所述支架呈“T”型结构。
[0022]本申请第二方面提供一种动力悬置荷载采集装置，包括：
[0023]副车架总成、装设于所述副车架总成的动力装置，所述动力装置包括电机总成和减速器总成；
[0024]其中，所述副车架总成的预设部位装设有如权利要求1
‑
9任一项所述的动力悬置荷载采集组件，所述副车架总成与所述电机总成及所述减速器总成之间分别通过所述荷载采集组件相连。
[0025]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0026]本申请实施例提供一种动力悬置荷载采集组件，包括连接支架以及装设于所述连接支架的多分力传感器；其中，所述连接支架包括第一连接部和第二连接部；所述连接支架通过所述第一连接部可拆卸连接于车辆的副车架总成，所述第二连接部用于安装所述多分力传感器，所述多分力传感器连接于所述副车架总成上安装的动力装置，这样设置后，能通过本实施例的荷载采集装置精准的采集动力悬置的荷载值，能实现优化多体动力学提取载荷的方法，进而能够对动力悬置进行更为有效地强度耐久验证。
[0027]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0028]通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细的描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0029]图1是相关技术中的副车架与悬置支架的连接示意图；
[0030]图2是图1中副车架总成的结构示意图；
[0031]图3是本申请实施例示出的动力悬置荷载采集组件结构示意图；
[0032]图4是图3中动力悬置荷载采集组件的爆炸图；
[0033]图5是图3中荷载采集组件的连接支架的结构示意图；
[0034]图6是本申请实施例示出的动力悬置荷载采集装置的结构示意图；
[0035]图7是图6中的动力悬置荷载采集装置的局部放大示意图；
[0036]图8是图6中的副车架总成与荷载采集组件的装配示意图；
[0037]图9是申请实施例示出的动力悬置荷载采集组件的装配示意图；
[0038]图10是图6中的荷载采集组件与车辆的减速器总成的连接示意图；
[0039]图11是图6中的荷载采集组件与车辆的电机总成的连接示意图。
[0040]附图标记：副车架总成10；悬置支架101；第二安装面102；连接支架11；第一安装面116；通孔111；中心孔121；连接件112；螺栓115；筋板结构113；第一连接孔114；多分力传感
器12；电机总成13，减速器总成14。
具体实施方式
[0041]下面将参照附图更详细地描述本申请的实施方式。虽然附图中显示了本申请的实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0042]应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0043]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0044]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力悬置荷载采集组件，其特征在于，包括：连接支架以及装设于所述连接支架的多分力传感器；其中，所述连接支架包括第一连接部和第二连接部；所述连接支架通过所述第一连接部可拆卸连接于车辆的副车架总成，所述第二连接部用于安装所述多分力传感器，所述多分力传感器连接于所述副车架总成上安装的动力装置。2.根据权利要求1所述动力悬置荷载采集组件，其特征在于：所述连接支架与所述副车架总成通过面接触的方式固定相连。3.根据权利要求1所述的动力悬置荷载采集组件，其特征在于：所述第一连接部包括第一安装面，所述副车架总成设有和所述第一安装面对应的第二安装面；所述第一安装面贴合并固定至所述第二安装面。4.根据权利要求3所述的动力悬置荷载采集组件，其特征在于：所述第一安装面和所述第二安装面之间通过连接件固定相连；所述第一安装面上设有第一连接孔，所述第二安装面上设有和所述第一连接孔相对位的第二连接孔，所述连接件连接于所述第一连接孔和所述第二连接孔之间。5.根据权利要求4所述的动力悬置荷载采集组件，其特征在于：所述第一连接孔配置为腰型孔，所述第二连接孔配置为螺纹孔；所述连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦仲宁，李磊，
申请(专利权)人：广州小鹏新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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