一种车桥测试台架制造技术

本申请公开了一种车桥测试台架，包括震动测试台架、车桥定位装置和控制单元，所述的震动测试台架包括上板、关节销轴、连杆、偏心单元、飞轮、偏心底座、下板、导柱、电机单元和传动带；所述的上板滑动定位在所述的导柱上，所述的导柱的主体为柱形，固定在所述的下板上；所述的连杆一端定位有抵触块体，所述的抵触块体通过所述的关节销轴定位在所述的连杆上，连杆用于传递动作与动力；所述的偏心单元可转动固定连接在所述的偏心底座上；所述的偏心底座定位在所述的下板上，用于支撑定位所述的偏心单元；所述的飞轮定位在所述的偏心单元上，用于与所述的传动带配合传递来自所述的电机单元的动力；所述的车桥定位装置用于支撑定位车桥。桥。桥。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥测试台架


[0001]本技术涉及测试装置
，尤其涉及一种车桥测试台架。

技术介绍

[0002]车桥测试台架用于模拟路面行驶环境，对车桥进行极限测试或耐久性测试进而判断车桥的结构刚性等性能。
[0003]现有的震动台架(车桥测试台架)主要是液压式，如果达到需求的振幅(
±
35mm)，则液压式频率基本小于2Hz，低于试验要求3Hz，而且需要较大的液压站平台支撑整个液压系统，体积比较大，电力损耗也比较大。而且，结构上往往是整体式的上下运动，无法综合模拟路况(左右轮相互扭动)。

技术实现思路

[0004]本申请实施例通过提供一种车桥测试台架，解决了现有技术中车桥测试台架体积大、耗能大以及无法模拟车辆在行驶过程中车桥所承受的扭转应力的作用的技术问题，实现了小体积、低能耗且能够模拟车辆在行驶过程中车桥所承受的扭转应力的技术效果。
[0005]本申请实施例提供了一种车桥测试台架，包括震动测试台架、车桥定位装置和控制单元，所述的震动测试台架包括上板、关节销轴、连杆、偏心单元、飞轮、偏心底座、下板、导柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥测试台架，包括震动测试台架、车桥定位装置和控制单元，其特征在于，所述的震动测试台架包括上板、关节销轴、连杆、偏心单元、飞轮、偏心底座、下板、导柱、电机单元和传动带；所述的上板滑动定位在所述的导柱上，所述的导柱的主体为柱形，固定在所述的下板上；所述的连杆一端定位有抵触块体，所述的抵触块体通过所述的关节销轴定位在所述的连杆上，连杆用于传递动作与动力；所述的偏心单元可转动固定连接在所述的偏心底座上；所述的偏心底座定位在所述的下板上，用于支撑定位所述的偏心单元；所述的飞轮定位在所述的偏心单元上，用于与所述的传动带配合传递来自所述的电机单元的动力；所述的车桥定位装置用于支撑定位车桥。2.如权利要求1所述的车桥测试台架，其特征在于，所述的车桥定位装置包括主支架、定位杆和负载模拟装置；所述的主支架用于支撑定位所述的定位杆和负载模拟装置；所述的定位杆主体为杆形，其一端可转动固定连接在所述的主支架上，另一端固定在车桥上，用于限制车桥在测试时的空间位置。3.如权利要求2所述的车桥测试台架，其特征在于，所述的负载模拟装置包括气缸支架、施力气缸和浮动支座；所述的负载模拟装置起到在正在测试的车桥上施加负载的作用；所述的气缸支架定位在所述的主支架上，数量为两个，起到支撑定位所述的施力气缸的作用；所述的施力气缸的数量为两个，对称设置，进行测试时，向正在测试的车桥施加负载；所述的浮动支座定位在所述的施力气缸的活塞杆远离所述的气缸支架的一端，用于将所述的施力气缸的活塞杆定位在正在测试的车桥上。4.如权利要求3所述的车桥测试台架，其特征在于，还包括扭转应力模拟装置；所述的扭转应力模拟装置包括拉力气缸、承力轴和附属夹具；所述的拉力气缸固定在所述的主支架或所述的下板上，拉力气缸轴向与水平地...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘佳伟，纪祥，
申请(专利权)人：江苏金光电机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：