路缘石生产线用的中央转运车制造技术

一种路缘石生产线用的中央转运车，具有转运输送车、转运横移车、导轨。转运横移车设于导轨上并从一对支撑体之间穿过，转运横移车具有车架、主动轮组件以及从动轮组件、液压系统、防撞机构、防脱轨挡体；液压系统具有液压泵、四个液压油缸、将一对支撑体上的模具顶起来的油缸顶起导向装置，每个液压油缸中安装一个油缸顶起导向装置，每个油缸顶起导向装置具有座体、导向定位板、耳板、底座、导向柱、螺母。定位锁紧装置具有支撑架、定位板、液压缸、导向筒、导向杆、转动轮。当转运输送车处于定位锁紧状态时，转动轮伸入U形缺口的底端。本实用新型专利技术运行平稳、可靠，能使转运输送车快速实现定位锁紧状态，不会产生轻微的晃动，工作更加稳定。工作更加稳定。工作更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
路缘石生产线用的中央转运车


[0001]本技术涉及一种路缘石生产线，具体是一种路缘石生产线用的中央转运车。

技术介绍

[0002]中央转运车是基于路沿石生产线模具构件入窑及输送纵、横四个方向所做的转运设备，中央转运车需要从码垛工位钻入模具构件垛下，将三块码好垛高约2.2米的模具构件运输到养护窑的每一个工位，养护完成，再将模具构件运输到拆垛工位；存在的问题是：1）路沿石模具结构狭长，托起空间小；2）有的构件是先码垛后进窑，给构件的稳定搬运增加了难度；3）中央转运车需要变轨、变向运行，才能满足工艺要求。目前国内PC构件生产线上升降横移车，是靠两个车体同时托起一个模台构件直线横移输送；设备摆渡车是靠被摆渡设备的自身动力驱动上车后，直线输送，显然模具构件自身不具备动力；十字横移车，是由两个分体横移车同步运行将模具构件搬到大车后直线输送，运行轨迹和停靠工位比较单一。已有的（中央转运车中的）转运输送车不能快速实现定位锁紧状态，即便在定位锁紧状态时也会产生轻微的晃动，工作不稳定。因此说，现有（转运）输送车难以满足目前的使用要求。
[0003]相关专利文献：CN209504415U公开了一种移动振动台，其包括移动架体、均匀固定安装在移动架体上的振动顶升装置、安装在移动架体内侧的定位锁紧装置、安装在移动架体外侧的行走检测装置以及安装在移动架体底部的行走装置；该振动台的移动架体通过其上的主动轮和从动轮沿模台生产线两侧的轨道运行，移动架体端部设置有防撞缓冲垫，保证行进安全；锁紧装置和振动顶升装置采用液压控制，运行稳定、可靠；上缓冲垫在料浆振捣时可减轻架体对轨道的冲击，延长设备寿命，使用简单维护方便。
[0004]以上这些技术对于如何使路缘石生产线用的中央转运车运行平稳、可靠，能使转运输送车快速实现定位锁紧状态，转运输送车定位锁紧状态时不会产生轻微的晃动，并未给出具体的指导方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种路缘石生产线用的中央转运车，它运行平稳、可靠，能使转运输送车快速实现定位锁紧状态，转运输送车定位锁紧状态时不会产生轻微的晃动，工作更加稳定。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种路缘石生产线用的中央转运车（或者说是路缘石生产线用的转运运输车），具有转运输送车，所述的转运输送车具有主导轨、定位锁紧装置、前车体（钢结构车体）、主动轮组合件、从动轮组合件 、安装于前车体的用以支撑模具A的一对支撑体、连接梁、通过所述连接梁与前车体相连接的后车体（钢结构车体）、防撞装置、防脱轨挡板，其技术方案在于所述的路缘石生产线用的中央转运车还具有转运横移车、固定于前车体上的导轨，所述的导轨与主导轨相互垂直，所述的转运横移车设于导轨上并从一对支撑体之间穿过，所述的转运横移车具有车架（钢结构车架）、主动轮组件以及从动轮组件、液压系统、防撞机构、防
脱轨挡体；液压系统具有液压泵、呈纵向设置的四个液压油缸、将一对支撑体上的模具A顶起来的油缸顶起导向装置，油缸顶起导向装置的数量为四个，四个油缸顶起导向装置与四个液压油缸一一相对应，每个所述液压油缸中安装一个油缸顶起导向装置，每个所述油缸顶起导向装置具有固定于液压油缸的活塞杆顶端的座体、固定于座体一侧的呈纵向设置的导向定位板、固定于座体另一侧的呈横向设置的耳板、固定于车架上的底座、固定于底座上的导向柱、螺母，导向柱纵向穿过耳板的自由端上的限位孔，能沿导向柱上下滑动的耳板的上端面由与导向柱螺纹连接的螺母上限位，耳板的下端面由底座的上端面下限位，四个液压油缸中的其中两个液压油缸位于车架的一侧，位于车架的一侧的两个液压油缸所对应连接的两个所述导向定位板呈相对设置（形成导向定位板左侧对）；四个液压油缸中的其中另外两个液压油缸位于车架的另一侧，位于车架的另一侧的两个液压油缸所对应连接的两个所述导向定位板呈相对设置（形成导向定位板右侧对），四个所述导向定位板形成左右两组导向定位板；本技术设置了油缸顶起导向装置，这样四个液压油缸工作时四个导向定位板始终呈直立状态而不会倾斜，将模具A顶起来时更加平稳、可靠。
[0008]所述的定位锁紧装置具有固定于地面的位于前车体下面的支撑架、由该支撑架支撑的定位板、安装于前车体上的呈横向设置的液压缸、固定安装于前车体上的呈横向设置的导向筒、穿过导向筒的内孔（中心孔）的导向杆、呈横向设置的转动轮，导向杆的外侧端安装有转轮，定位板上具有呈水平设置的U形缺口，导向杆的内侧端与液压缸的活塞杆的顶端固定连接，转动轮与定位板处于相同的高度位置，当转运输送车停止运行处于定位锁紧状态时，随导向杆一起移动的转动轮伸入所述U形缺口的底端且转动轮的一段圆弧面与U形缺口的一段圆弧面相吻合，这样导向杆便于插入U形缺口内实现转运输送车的定位锁紧，快速实现定位锁紧状态，工作更加可靠。同时，转运输送车停止运行处于定位锁紧状态时不会产生轻微的晃动，工作更加稳定。
[0009]上述技术方案中，优选的技术方案可以是：每个所述导向定位板的切面（横截面）上部为梯形结构，该梯形结构与模具A的底面凹槽相配合，而使模具A的底面卡在左右两组导向定位板之间，使得导向定位板对模具A既导向又限位，模具运行平稳可靠。上述安装于前车体上的呈横向设置的液压缸与前车体连接的具体结构是，液压缸的缸筒底端（缸底）与前车体上的延伸板铰接（或者固定连接）。
[0010]本技术设置了油缸顶起导向装置，每个所述油缸顶起导向装置具有固定于液压油缸的活塞杆顶端的座体、固定于座体一侧的呈纵向设置的导向定位板、固定于座体另一侧的呈横向设置的耳板、固定于车架上的底座、固定于底座上的导向柱、螺母。这样四个液压油缸工作时导向定位板始终呈直立状态而不会倾斜，将模具A顶起来时更加平稳、可靠。当转运输送车停止运行处于定位锁紧状态时，液压缸的活塞杆推动导向杆向外移动，随导向杆一起移动的转动轮伸入所述U形缺口的底端且转动轮的一段圆弧面与U形缺口的一段圆弧面相吻合，这样导向杆便于插入U形缺口内实现转运输送车的定位锁紧，快速实现定位锁紧状态，工作更加可靠。同时，转运输送车停止运行处于定位锁紧状态时不会产生轻微的晃动，工作更加稳定。与CN209504415U（对比例）所公开的定位锁紧装置相比，本技术能快速实现（转运输送车的）定位锁紧状态，本技术比（对比例）快了15%以上，工效提高了16%以上。
[0011]还有，每个所述导向定位板的切面上部为梯形结构，该梯形结构与模具A的底面凹
槽相配合，而使模具A的底面卡在左右两组导向定位板之间，使得导向定位板对模具A既导向又限位，模具运行平稳可靠，同样能提高工效。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图（立体图）。
[0013]图2为本技术中转运输送车的结构示意图（立体图）。
[0014]图3为本技术中转运横移车的结构示意图（立体图）。
[0015]图4为本技术的转运横移车中油缸顶起导向装置的结构示意图（立体图）。
[0016]图5为本技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路缘石生产线用的中央转运车，具有转运输送车（1），所述的转运输送车（1）具有主导轨（101）、定位锁紧装置（102）、前车体（钢结构车体）（105）、主动轮组合件（106）、从动轮组合件（104） 、安装于前车体的用以支撑模具A的一对支撑体（103）、连接梁（107）、通过所述连接梁与前车体相连接的后车体（105
′
）、防撞装置（110）、防脱轨挡板（111），其特征在于所述的路缘石生产线用的中央转运车还具有转运横移车（2）、固定于前车体上的导轨（101
′
），所述的导轨（101
′
）与主导轨（101）相互垂直，所述的转运横移车（2）设于导轨（101
′
）上并从一对支撑体（103）之间穿过，所述的转运横移车（2）具有车架（202）、主动轮组件（205）以及从动轮组件（206）、液压系统（2010）、防撞机构（203）、防脱轨挡体（204）；液压系统具有液压泵（2010）、呈纵向设置的四个液压油缸（2013）、将一对支撑体（103）上的模具A顶起来的油缸顶起导向装置（201），油缸顶起导向装置（201）的数量为四个，四个油缸顶起导向装置（201）与四个液压油缸一一相对应，每个所述液压油缸中安装一个油缸顶起导向装置，每个所述油缸顶起导向装置具有固定于液压油缸的活塞杆顶端的座体（2012）、固定于座体一侧的呈纵向设置的导向定位板（2011）、固定于座体另一侧的呈横向设置的耳板（2015）、固定于车架（202）上的底座（2017）、固定于底座（2017）上的导向柱（2016）、螺母（2018），导向柱（2016）纵向穿过耳板（2015）的自由端上的限位孔，能沿导向柱（2016）上下滑动的耳板（2015）的上端面由与导向柱（2016）螺纹连接的螺母（2018）上限位，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞平，邢宾杰，霍建玮，
申请(专利权)人：河北新大地机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：