一种后车桥连杆疲劳试验设备制造技术

本实用新型专利技术涉及后车桥连杆技术领域，且公开了一种后车桥连杆疲劳试验设备，包括底座以及支撑架，所述底座上开设有滑槽，所述滑槽内可转动连接有丝杆，所述丝杆为双向丝杆，所述双向丝杆分为左旋丝杠和右旋丝杠，所述左旋丝杠与右旋丝杠上均螺纹连接有滑块，两个滑块上均固定连接有夹持板，所述夹持板上开设有圆孔，所述圆孔内可拆卸的安装有卡接杆，所述卡接杆插接所述连杆底孔用于促使所述连杆定位夹持在所述夹持板上。转动移动杆使弧形板靠近卡接杆，两个弧形板稳定夹持卡接杆，两个弧形板在圆孔内相互靠近便于稳定夹持不同型号的卡接杆，驱动丝杆使两个滑块相互靠近，两个滑块使两个夹持板相互靠近。块使两个夹持板相互靠近。块使两个夹持板相互靠近。

【技术实现步骤摘要】
一种后车桥连杆疲劳试验设备


[0001]本技术涉及后车桥连杆
，具体为一种后车桥连杆疲劳试验设备。

技术介绍

[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。悬架总成就是是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置。悬架为汽车中的一个重要总成，其把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。后桥其由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，其也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。而悬架作用为传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
[0003]现有的后车桥连杆在进行疲劳试验设备时，只能单一夹持定位一种型号的的连杆进行疲劳试验设备，在需要检查另种大型号或小型号时，需要更换疲劳试验设备，增加检测成本，降低疲劳试验设备的工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种后车桥连杆疲劳试验设备，具备可以检测不同型号的连杆进行疲劳试验设备，使用多样性，提高疲劳试验设备的工作效率的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到只能单一夹持定位一种型号的的连杆进行疲劳试验设备，增加检测成本，降低疲劳试验设备的工作效率的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种后车桥连杆疲劳试验设备，包括底座以及支撑架，所述底座上开设有滑槽，所述滑槽内可转动连接有丝杆，所述丝杆为双向丝杆，所述双向丝杆分为左旋丝杠和右旋丝杠，所述左旋丝杠与右旋丝杠上均螺纹连接有滑块，两个滑块上均固定连接有夹持板，所述夹持板上开设有圆孔，所述圆孔内可拆卸的安装有卡接杆，所述卡接杆插接所述连杆底孔用于促使所述连杆定位夹持在所述夹持板上。
[0006]作为本技术所述一种后车桥连杆疲劳试验设备的一种可选方案，其中：圆孔内可滑动连接有弧形板，所述弧形板的数量为两个，所述弧形板上固定连接有防滑垫，所述防滑垫用于增大所述弧形板的摩擦力。
[0007]作为本技术所述一种后车桥连杆疲劳试验设备的一种可选方案，其中：夹持板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆位于圆孔内的一端与所述弧形板可转动连接，所述螺纹杆用于促使弧形板在所述圆孔内滑动。
[0008]作为本技术所述一种后车桥连杆疲劳试验设备的一种可选方案，其中：滑块内开设有槽体，所述槽体内可滑动连接有抵触块，所述抵触块上固定连接有按压杆，所述按压杆上可拆卸的安装有限位杆，所述滑块上开设有限位孔，所述限位杆与所述限位孔相卡合，所述槽体内可滑动连接有支撑杆，所述支撑杆上连接有滚轮，所述支撑杆的一端与所述抵触块的底部相抵触，所述支撑杆的另一端与所述滚轮连接，所述滚轮的底部抵触在所述滑槽上，所述滚轮用于缓解所述丝杆受到压力。
[0009]作为本技术所述一种后车桥连杆疲劳试验设备的一种可选方案，其中：底座上安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有所述丝杆，所述电机的输出轴用于驱动所述丝杆转动。
[0010]作为本技术所述一种后车桥连杆疲劳试验设备的一种可选方案，其中：支撑架上固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固定连接有挤压板，所述挤压板上开设有插接槽，所述电动伸缩杆用于促使所述挤压板下压。
[0011]本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该后车桥连杆疲劳试验设备，转动移动杆使弧形板靠近卡接杆，两个弧形板稳定夹持卡接杆，两个弧形板在圆孔内相互靠近便于稳定夹持不同型号的卡接杆。
[0013]2、该后车桥连杆疲劳试验设备，驱动丝杆使两个滑块相互靠近，两个滑块使两个夹持板相互靠近，两个夹持板相互靠近夹持连杆底端，使挤压板进行疲劳试验。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图。
[0015]图2为本技术剖视图。
[0016]图3为本技术夹持板结构示意图。
[0017]图4为本技术夹持板爆炸图。
[0018]图5为本技术滑块剖视图。
[0019]图中：1、底座；2、支撑架；3、滑槽；4、丝杆；5、滑块；6、夹持板；7、圆孔；8、卡接杆；9、弧形板；10、防滑垫；11、螺纹孔；12、螺纹杆；13、槽体；14、支撑杆；15、滚轮；16、电机；17、电动伸缩杆；18、挤压板；19、插接槽；20、按压杆；21、抵触块；22、连杆；23、连杆底孔；24、限位杆；25、限位孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
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4，一种后车桥连杆疲劳试验设备，包括底座1以及支撑架2，底座1上开设有滑槽3，滑槽3内可转动连接有丝杆4，丝杆4为双向丝杆，双向丝杆分为左旋丝杠和右旋丝杠，左旋丝杠与右旋丝杠上均螺纹连接有滑块5，两个滑块5上均固定连接有夹持板6，夹持板6上开设有圆孔7，圆孔7内可拆卸的安装有卡接杆8，卡接杆8插接连杆底孔23用于促使连杆22定位夹持在夹持板6上；
[0023]支撑架2上固定连接有电动伸缩杆17，电动伸缩杆17的底部固定连接有挤压板18，挤压板18上开设有插接槽19，电动伸缩杆17用于促使挤压板18下压。
[0024]在进行疲劳试验时，转动丝杆4使两个滑块5相互靠近，滑块5滑动带动夹持板6滑动，两个夹持板6相互靠近夹持连杆22底端，此时工作人员把相应型号的卡接杆8插接到圆孔7内，推动卡接杆8使其插接到连杆底孔23内，再次推动卡接杆8使其插接到另个圆孔7内，
圆孔7内卡接杆8进行定位，电动伸缩杆17推动挤压板18下压，挤压板18下压使插接槽19卡接到连杆顶端，电动伸缩杆17下压，开始疲劳试验，卡接杆8对连杆底孔23进行固定，两个夹持板6相互靠近夹持连杆底端，防止在下压连杆产生左右滑动。
[0025]实施例2
[0026]本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体结合图1
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4，本实施例，圆孔7内可滑动连接有弧形板9，弧形板9的数量为两个，弧形板9上固定连接有防滑垫10，防滑垫10用于增大弧形板9的摩擦力。
[0027]本实施例中，卡接杆8位于圆孔7内，两个弧形板9相互靠近夹持卡接杆8，两个弧形板9上的防滑垫10避免在夹持卡接杆8产生滑落，提高弧形板9夹持的稳定性。
[0028]本实施例的其他结构与实施例1相同，在此不在赘述。
[0029]实施例3
[0030]本实施例是在实施例2的基础上做出的改进，具体结合图1
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4，本实施例，夹持板6上开设有螺纹孔11，螺纹孔11内螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12位于圆孔7内的一端与弧形板9可转动连接，螺纹杆12用于促使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后车桥连杆疲劳试验设备，包括底座（1）以及支撑架（2），其特征在于：所述底座（1）上开设有滑槽（3），所述滑槽（3）内可转动连接有丝杆（4），所述丝杆（4）为双向丝杆，所述双向丝杆分为左旋丝杠和右旋丝杠，所述左旋丝杠与右旋丝杠上均螺纹连接有滑块（5），两个滑块（5）上均固定连接有夹持板（6），所述夹持板（6）上开设有圆孔（7），所述圆孔（7）内可拆卸的安装有卡接杆（8），所述卡接杆（8）插接所述连杆底孔（23）用于促使所述连杆（22）定位夹持在所述夹持板（6）上。2.根据权利要求1所述的一种后车桥连杆疲劳试验设备，其特征在于：所述圆孔（7）内可滑动连接有弧形板（9），所述弧形板（9）的数量为两个，所述弧形板（9）上固定连接有防滑垫（10），所述防滑垫（10）用于增大所述弧形板（9）的摩擦力。3.根据权利要求2所述的一种后车桥连杆疲劳试验设备，其特征在于：所述夹持板（6）上开设有螺纹孔（11），所述螺纹孔（11）内螺纹连接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）位于圆孔（7）内的一端与所述弧形板（9）可转动连接，所述螺纹杆（12）用于促使弧形板（9）在所述圆孔（7）内滑动。4.根据权利要求1所述的一种后车桥连杆疲劳试验设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁国文，
申请(专利权)人：余姚市品特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：