一种汽车座椅气囊点爆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅气囊点爆装置，包括：框架，起支撑作用；两组纵向的滚轮输送机构，两组滚轮输送机构相互平行的安装在框架中，且两组所述滚轮输送机构的前端平齐；座椅靠背安装底板，用于安装座椅靠背，座椅靠背安装底板为矩形，座椅靠背安装底板平放在滚轮输送机构上；一组横向的移动机构，移动机构安装在框架前部，且移动机构与两组滚轮输送机构的前端衔接，用于将其中一组滚轮输送机构上的座椅靠背安装底板移动至另一组滚轮输送机构上。有益效果是：能够同时将多个座椅靠背安装于装置上，同时进行环境老化，在环境老化后，可以快速、依次进行气囊点爆测试；不仅提高了测试效率，也因为仅需座椅靠背，因而能节约测试样件的费用。样件的费用。样件的费用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅气囊点爆装置


[0001]本技术涉及汽车座椅气囊点爆试验
，尤其涉及一种汽车座椅气囊点爆装置。

技术介绍

[0002]汽车座椅气囊点爆试验通常做法是将座椅固定，每次仅进行一个气囊点爆，做完一次试验后，需要将试验完的汽车座椅拆下来，然后将另一个待测试的汽车座椅装进试验设备中。若有环境条件时，需要重新升降温，在完成升降温情况后，将座椅进行点爆。目前已有的改进方式为在环境箱安装导轨，待环境老化完成后，将座椅通过导轨拉出，然后进行点爆。该方法虽然稍微提高了气囊点爆的效率，但是每次完成试验后，仍需要花费较长时间进行拆装座椅，重新设定整椅的测试位置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车座椅气囊点爆装置。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]一种汽车座椅气囊点爆装置，包括：
[0006]框架，起支撑作用，所述框架为矩形；
[0007]两组纵向的滚轮输送机构，两组所述滚轮输送机构相互平行的安装在框架中，且两组所述滚轮输送机构的前端平齐；
[0008]座椅靠背安装底板，用于安装座椅靠背，所述座椅靠背安装底板为矩形，所述座椅靠背安装底板平放在滚轮输送机构上；
[0009]一组横向的移动机构，所述移动机构安装在框架前部，且所述移动机构与两组滚轮输送机构的前端衔接，用于将其中一组滚轮输送机构上的座椅靠背安装底板移动至另一组滚轮输送机构上。
[0010]进一步的，每组所述滚轮输送机构包括多根依次转动安装在框架中的滚轮、安装在框架底部的减速电机、第一传动链条、第二传动链条，所述减速电机的动力输出轴上安装有驱动齿轮，每根所述滚轮的滚轮轴一头安装有一只第一从动齿轮和一只第二从动齿轮，所述第一传动链条将驱动齿轮与其中一个第一从动齿轮传动连接，所述第二传动链条将同一组滚轮输送机构中的所有第二从动齿轮传动连接，两组所述滚轮输送机构中所有滚轮的顶端位于同一水平面上。
[0011]进一步的，所述座椅靠背安装底板上设有若干个安装孔。
[0012]进一步的，所述移动机构包括横向布置的驱动模块、横向布置的滑动模块、夹紧模块，所述驱动模块安装在滚轮输送机构前方的框架上，所述滑动模块安装在滚轮输送机构下方的框架上，所述驱动模块与滑动模块连接，所述夹紧模块安装在滑动模块上。
[0013]进一步的，所述驱动模块包括横向布置的直线模组和安装在直线模组的滑动块上
的卡板。
[0014]进一步的，所述滑动模块包括第一直线导轨、第二直线导轨、第一安装板、第二安装板，所述第一直线导轨安装在位于驱动模块与两组滚轮输送机构之间的框架上，所述第二直线导轨安装在位于滚轮输送机构前部的第二根滚轮与第三根滚轮之间的框架上，所述第一安装板安装在第一直线导轨的滑块上，所述第二安装板安装在第二直线导轨的滑块上。
[0015]进一步的，所述夹紧模块包括四只按照矩形阵列排布的伸缩气缸、两块左右对称的门型板，所述第一安装板和第二安装板上各自安装两只伸缩气缸，所述卡板一头伸入安装在第一安装板上的两只伸缩气缸之间，所述门型板的两底端分别固接在第一安装板和第二安装板上，所述门型板的顶部设有向伸缩气缸方向突出的限位板。
[0016]进一步的，所述限位板上前侧拐角处安装有定位插销，所述座椅靠背安装底板前侧两个拐角处分别安装一个定位块，所述定位块的中心设有定位孔，所述定位插销与定位孔拔插配合。
[0017]进一步的，所述框架上位于每组滚轮输送机构的左右两侧分别安装一根导向条，位于同一滚轮输送机构左右两侧的两根导向条之间的间隔距离等于座椅靠背安装底板的长度，并且所述座椅靠背安装底板的四个拐角均为直角倒角。
[0018]本技术的有益效果是：能够同时将多个座椅靠背安装于装置上，同时进行环境老化，在环境老化后，可以快速、依次进行气囊点爆测试；不仅提高了测试效率，也因为仅需座椅靠背，因而能节约测试样件的费用。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1是本技术实施例中汽车座椅气囊点爆装置部分结构的立体结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例中汽车座椅气囊点爆装置部分结构的正面结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例中汽车座椅气囊点爆装置部分结构的背面结构示意图；
[0023]图4是本技术实施例中滑动模块和夹紧模块组合的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。
[0025]如图1至图4所示，一种汽车座椅气囊点爆装置，包括：
[0026]框架1，起支撑作用，框架为矩形；
[0027]两组纵向的滚轮输送机构2，两组滚轮输送机构2相互平行的安装在框架1中，且两组滚轮输送机构2的前端平齐；
[0028]座椅靠背安装底板3，用于安装座椅靠背，座椅靠背安装底板3为矩形，座椅靠背安装底板3平放在滚轮输送机构2上；座椅靠背安装底板3上设有若干个安装孔10，利用与安装孔10螺接的螺栓将座椅靠背的底部固定在座椅靠背安装底板3上。
[0029]一组横向的移动机构4，移动机构4安装在框架1前部，且移动机构4与两组滚轮输
送机构2的前端衔接，用于将其中一组滚轮输送机构2上的座椅靠背安装底板3移动至另一组滚轮输送机构2上。
[0030]每组滚轮输送机构2包括多根依次转动安装在框架1中的滚轮5、安装在框架1底部的减速电机6、第一传动链条、第二传动链条，减速电机6的动力输出轴上安装有驱动齿轮7，每根滚轮5的滚轮轴一头安装有一只第一从动齿轮8和一只第二从动齿轮9，第一传动链条将驱动齿轮7与其中一个第一从动齿轮8传动连接，第二传动链条将同一组滚轮输送机构2中的所有第二从动齿轮9传动连接，两组滚轮输送机构2中所有滚轮5的顶端位于同一水平面上。
[0031]移动机构4包括横向布置的驱动模块、横向布置的滑动模块、夹紧模块，驱动模块安装在滚轮输送机构2前方的框架1上，滑动模块安装在滚轮输送机构2下方的框架1上，驱动模块与滑动模块连接，夹紧模块安装在滑动模块上。驱动模块包括横向布置的直线模组11和安装在直线模组11的滑动块上的卡板12。滑动模块包括第一直线导轨13、第二直线导轨14、第一安装板15、第二安装板16，第一直线导轨13安装在位于驱动模块与两组滚轮输送机构2之间的框架1上，第二直线导轨14安装在位于滚轮输送机构2前部的第二根滚轮5与第三根滚轮5之间的框架1上，第一安装板15安装在第一直线导轨13的滑块上，第二安装板15安装在第二直线导轨14的滑块上。夹紧模块包括四只按照矩形阵列排布的伸缩气缸17、两块左右对称的门型板18，第一安装板15和第二安装板16上各自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅气囊点爆装置，其特征在于，包括：框架，起支撑作用，所述框架为矩形；两组纵向的滚轮输送机构，两组所述滚轮输送机构相互平行的安装在框架中，且两组所述滚轮输送机构的前端平齐；座椅靠背安装底板，用于安装座椅靠背，所述座椅靠背安装底板为矩形，所述座椅靠背安装底板平放在滚轮输送机构上；一组横向的移动机构，所述移动机构安装在框架前部，且所述移动机构与两组滚轮输送机构的前端衔接，用于将其中一组滚轮输送机构上的座椅靠背安装底板移动至另一组滚轮输送机构上。2.根据权利要求1所述的汽车座椅气囊点爆装置，其特征在于：每组所述滚轮输送机构包括多根依次转动安装在框架中的滚轮、安装在框架底部的减速电机、第一传动链条、第二传动链条，所述减速电机的动力输出轴上安装有驱动齿轮，每根所述滚轮的滚轮轴一头安装有一只第一从动齿轮和一只第二从动齿轮，所述第一传动链条将驱动齿轮与其中一个第一从动齿轮传动连接，所述第二传动链条将同一组滚轮输送机构中的所有第二从动齿轮传动连接，两组所述滚轮输送机构中所有滚轮的顶端位于同一水平面上。3.根据权利要求1所述的汽车座椅气囊点爆装置，其特征在于：所述座椅靠背安装底板上设有若干个安装孔。4.根据权利要求1所述的汽车座椅气囊点爆装置，其特征在于：所述移动机构包括横向布置的驱动模块、横向布置的滑动模块、夹紧模块，所述驱动模块安装在滚轮输送机构前方的框架上，所述滑动模块安装在滚轮输送机构下方的框架上，所述驱动模块与滑动模块连接，所述夹紧模块安装在滑动模块上。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛规，刘军力，赖炎兴，赖璇玑，
申请(专利权)人：广州安道拓汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：