一种防水型汽车门锁控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车门锁控制器技术领域，具体涉及一种防水型汽车门锁控制器，包括控制器外壳、外壳盖和安装块，外壳盖活动连接在控制器外壳的上端。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过设置有防水皮套，先将接线管中部的防水皮套翻起，再将接线插头与接线孔固定连接，随后再将防水皮套翻下，防水皮套的内侧会与接线插头紧密贴合，使得有水滴落到接线管表面时，水会顺着接线管蔓延至防水皮套上，不会进入到接线孔和连接插头处，避免水会对接线孔造成损坏，减少了造成本装置短路的危险，且防水皮套的内侧与接线插头紧密贴合后，提高了接线插头与接线孔之间的稳固性，接线插头与接线孔之间不容易产生松动，避免出现接触不良的现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
一种防水型汽车门锁控制器


[0001]本技术涉及汽车门锁控制器
，具体为一种防水型汽车门锁控制器。

技术介绍

[0002]随着人民生活水平的提高和科技的快速发展，汽车已经进入了广大家庭，每年以惊人的数量增加，与此同时，汽车安全性及防盗就成了当今重要的话题。现在大多汽车都安装有电动门锁，目前现有的门锁控制开关都需要驾驶员或乘客手动操作，中央门锁控制器根据门锁控制开关信号的状态来驱动门锁执行器达到开锁或关锁的目的。
[0003]但是现有防水型汽车门锁控制器由于接线管的防水效果较差，使得当有水滴落到接线管表面时，水会顺着接线管蔓延至接线孔处，对接线孔与对接的电线进行损坏，增加了造成控制器短路的危险，实用性降低，且现有的防水型汽车门锁控制器在拆卸时需要借助螺丝刀的帮助才能进行，从而使得给控制器的拆卸工作带来了一定的不便，增加了拆卸人员的劳动强度，不利于实际使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防水型汽车门锁控制器，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有防水型汽车门锁控制器由于接线管的防水效果较差，使得当有水滴落到接线管表面时，水会顺着接线管蔓延至接线孔处，对接线孔与对接的电线进行损坏，增加了造成控制器短路的危险，实用性降低，且现有的防水型汽车门锁控制器在拆卸时需要借助螺丝刀的帮助才能进行，从而使得给控制器的拆卸工作带来了一定的不便，增加了拆卸人员的劳动强度，不利于实际使用的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：r/>[0006]一种防水型汽车门锁控制器，包括控制器外壳、外壳盖和安装块，所述外壳盖活动连接在控制器外壳的上端，所述控制器外壳的一侧均固定连接有安装块；
[0007]所述安装块的中部均设置有安装孔，所述控制器外壳的左侧设置有凹槽，所述外壳盖的一侧均固定连接有挡板，所述控制器外壳的一侧均固定连接有锁紧槽，所述挡板的中部固定连接有卡块，所述凹槽的内侧均固定连接有固定圈，所述固定圈的一侧均固定连接有接线管。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述接线管的一侧均设置有接线孔，所述接线管的表面中部均固定连接有防水皮套，所述防水皮套与接线孔呈环绕状。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡块的一侧均活动连接有活动卡扣，且活动卡扣呈倾斜状，并且卡块的外径大小与锁紧槽的内径大小相契合。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述锁紧槽的内部一侧均设置有卡槽，所述卡槽设置有2个，且卡槽的设置方向与活动卡扣的设置方向一致。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡槽的内部一侧均活动连接有按钮，所述锁紧槽的内侧下端均固定连接有固定板，所述固定板的上端均固定连接有弹力器，所
述弹力器均为对称设置。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装块共设有4个，所述安装块均对称分布在控制器外壳的四个角。
[0013]本技术实施例提供了一种防水型汽车门锁控制器，具备以下有益效果：本装置由于接线管的防水效果加强，使得当有水滴落到接线管表面时，水不会顺着接线管蔓延至接线孔处，避免水会对接线孔与对接的电线进行损坏，减少了造成控制器短路的危险，实用性提高，且本装置在拆卸时不需要借助螺丝刀的帮助就能进行，从而使得给控制器的拆卸工作带来了一定的方便，减少了拆卸人员的劳动强度，利于实际使用。
[0014]1、通过设置有防水皮套，使得先将接线管中部的防水皮套翻起，再将接线插头与接线管一侧的接线孔进行固定连接，接线插头连接好后再将防水皮套翻下，此时防水皮套的内侧会与接线插头紧密贴合，使得当有水滴落到接线管表面时，水会顺着接线管蔓延至防水皮套上，不会进入到接线孔和连接插头处，避免水会对接线孔与接线插头造成损坏，减少了造成本装置短路的危险，且防水皮套的内侧与接线插头紧密贴合后，还提高了接线插头与接线孔之间的稳固性，从而使得接线插头与接线孔之间不容易产生松动，避免出现接触不良的现象，利于实际使用。
[0015]2、通过设置有活动卡扣、卡槽、弹力器和按钮，使得在将外壳盖与控制器外壳进行安装固定时，只需将外壳盖一侧的卡块对准控制器外壳一侧的锁紧槽插入，随后卡块两侧的活动卡扣会在进入到锁紧槽内时受到挤压，活动卡扣会利用卡块内部的弹簧回缩到卡块内，当活动卡扣进入到锁紧槽内后并与卡槽持平时，活动卡扣受到的挤压消失，卡块内的弹簧会将活动卡扣从卡块内弹出，活动卡扣会进入到卡槽内，使得卡块与锁紧槽会进行固定连接，实现外壳盖与控制器外壳的固定连接，当需要将外壳盖与控制器外壳进行拆卸时，只需要按动锁紧槽两侧的按钮，按钮在受力后会朝卡槽内的活动卡扣进行挤压，使得活动卡扣又会利用弹簧进入到卡块的内部，当活动卡扣与卡槽脱离后，锁紧槽内侧下端的弹力器会将卡块进行弹起，从而使得给控制器的拆卸工作带来了一定的方便，减少了拆卸人员的劳动强度。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术整体结构示意图；
[0018]图2是本技术凹槽内部结构示意图；
[0019]图3是本技术锁紧槽和卡块拆分结构示意图。
[0020]图中：1、控制器外壳；2、外壳盖；3、安装块；4、安装孔；5、凹槽；6、挡板；7、锁紧槽；701、卡槽；702、按钮；703、固定板；704、弹力器；8、卡块；801、活动卡扣；9、固定圈；10、接线管；11、接线孔；12、防水皮套。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例：如图1
‑
3所示，一种防水型汽车门锁控制器，包括控制器外壳1、外壳盖2和安装块3，外壳盖2活动连接在控制器外壳1的上端，控制器外壳1的一侧均固定连接有安装块3；
[0023]安装块3的中部均设置有安装孔4，控制器外壳1的左侧设置有凹槽5，外壳盖2的一侧均固定连接有挡板6，控制器外壳1的一侧均固定连接有锁紧槽7，挡板6的中部固定连接有卡块8，凹槽5的内侧均固定连接有固定圈9，固定圈9的一侧均固定连接有接线管10。
[0024]其中，接线管10的一侧均设置有接线孔11，接线管10的表面中部均固定连接有防水皮套12，防水皮套12与接线孔11呈环绕状；
[0025]本实施例中，通过此种设计，使得先将接线管10中部的防水皮套12翻起，再将接线插头与接线管10一侧的接线孔11进行固定连接，接线插头连接好后再将防水皮套12翻下，此时防水皮套12的内侧会与接线插头紧密贴合，使得当有水滴落到接线管10表面时，水会顺着接线管10蔓延至防水皮套12上，不会进入到接线孔11和连接插头处，避免水会对接线孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水型汽车门锁控制器，包括控制器外壳(1)、外壳盖(2)和安装块(3)，其特征在于，所述外壳盖(2)活动连接在控制器外壳(1)的上端，所述控制器外壳(1)的一侧均固定连接有安装块(3)；所述安装块(3)的中部均设置有安装孔(4)，所述控制器外壳(1)的左侧设置有凹槽(5)，所述外壳盖(2)的一侧均固定连接有挡板(6)，所述控制器外壳(1)的一侧均固定连接有锁紧槽(7)，所述挡板(6)的中部固定连接有卡块(8)，所述凹槽(5)的内侧均固定连接有固定圈(9)，所述固定圈(9)的一侧均固定连接有接线管(10)。2.根据权利要求1所述的防水型汽车门锁控制器，其特征在于，所述接线管(10)的一侧均设置有接线孔(11)，所述接线管(10)的表面中部均固定连接有防水皮套(12)，所述防水皮套(12)与接线孔(11)呈环绕状。3.根据权利要求1所述的防水型汽车门锁控...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，
申请(专利权)人：威海友安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：