汽车发动机进气管的注胶模具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车发动机进气管的注胶模具，包括上模组件与下模组件，所述上模组件包括上模座，所述上模座的顶部设置有注料通道，所述上模座的底部设置有上模板座，所述上模板座的顶部开设有注料孔，所述上模板座的底部开设有上模腔，所述上模板座通过其上设置的预留腔设置有上滑块组件，所述下模组件包括下模板座与底板，所述下模板座的顶部开设有下模腔。该汽车发动机进气管的注胶模具，可将成型工件从模腔内顶出完成脱模，进而实现了在对汽车发动机进气管进行注塑时，可以实现成型工件的成型与脱模，提高了成型工件生产的便利度，进而有效的提高了生产成型工件时的工作效率，且结构合理，制作方便，生产成本较低。生产成本较低。生产成本较低。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机进气管的注胶模具


[0001]本技术涉及一种汽车领域，具体是汽车发动机进气管的注胶模具。

技术介绍

[0002]注射模按浇注系统又可分为冷流道模、热流道模两种，依成型特性区分为热固性塑胶模具、热塑性塑胶模具两种；依成型工艺区分为传塑模、吹塑模、铸塑模、热成型模、热压模（压塑模）、注射模等，其中热压模以溢料方式又可分为溢式、半溢式、不溢式三种；安装卸方式可分为移动式、固定式两种。
[0003]注塑件为汽车发动机进气管，在对汽车发动机进气管进行注塑时，由于其结构较为复杂，市面上的现有模具结构无法实现脱模，特此，推出汽车发动机进气管的注胶模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车发动机进气管的注胶模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]汽车发动机进气管的注胶模具，包括上模组件与下模组件，所述上模组件包括上模座，所述上模座的顶部设置有注料通道，所述上模座的底部设置有上模板座，所述上模板座的顶部开设有注料孔，所述上模板座的底部开设有上模腔，所述上模板座通过其上设置的预留腔设置有上滑块组件，所述下模组件包括下模板座与底板，所述下模板座的顶部开设有下模腔，所述下模腔的内部设置有成型工件，所述下模板座的顶部设置有两个下滑槽，所述下滑槽的内部滑动连接有下滑块组件，所述底板的顶部固定安装有安装板，所述安装板顶部的四角均固定安装有竖杆，四个所述竖杆之间固定连接有推板，所述竖杆的外壁套接有弹簧，所述推板的顶部固定安装有顶杆。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述上滑块组件包括固定座，所述固定座的顶部固定安装有定位块，所述固定座的一侧固定安装有气缸，所述气缸的活动端固定连接有运动块，所述运动块的一侧滑动连接有斜滑块。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述运动块靠近斜滑块的一侧固定安装有导向条，所述斜滑块靠近运动块的一侧开设有与导向条相适配的斜滑槽，且导向条与斜滑槽之间滑动连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述定位块底部的一侧固定安装有与导向条相适配的定位槽，且定位槽与导向条滑动连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述下模板座顶部的四角均贯穿开设有通孔，所述底板顶部的四角均固定安装有与通孔相适配的导线杆。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述下滑块组件包括斜导柱，所述斜导柱的外壁套接安装有下滑块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本实用当上模组件与下模组件合并到一起后，注塑料从注料通道进入模腔内部，此时上滑块组件上的气缸处于伸长状态，使斜滑块抵在模腔的侧边，当成型工件在模腔内冷却成型后，下模组件向下移动与上模组件之间进行分离，此时斜导柱带动下滑块进行侧向水平移动，从而使其脱离成型工件，气缸的缩短带动运动块侧向水平移动，由于运动块上的导向条与斜滑槽之间滑动连接，所以斜滑块会逐渐倾斜移动脱离成型工件，然后推板带动顶杆上下移动，将成型工件从模腔内顶出完成脱模，进而实现了在对汽车发动机进气管进行注塑时，可以实现成型工件的成型与脱模，提高了成型工件生产的便利度，进而有效的提高了生产成型工件时的工作效率，且结构合理，制作方便，生产成本较低。
附图说明
[0014]图1为汽车发动机进气管的注胶模具的结构示意图；
[0015]图2为汽车发动机进气管的注胶模具中上模组件的俯视图；
[0016]图3为汽车发动机进气管的注胶模具中上模板座的俯视图；
[0017]图4为汽车发动机进气管的注胶模具中上模板座的仰视图；
[0018]图5为汽车发动机进气管的注胶模具中上滑块组件的结构示意图；
[0019]图6为汽车发动机进气管的注胶模具中下模板座的结构示意图；
[0020]图7为汽车发动机进气管的注胶模具中底板的结构示意图；
[0021]图8为汽车发动机进气管的注胶模具中下滑块组件的结构示意图；
[0022]图9为汽车发动机进气管的注胶模具中成型工件的结构示意图。
[0023]图中：上模组件1、下模组件2、上模座3、上模板座4、注料通道5、注料孔6、上滑块组件7、上模腔8、定位块9、定位槽10、导向条11、斜滑槽12、斜滑块13、运动块14、固定座15、气缸16、成型工件17、下模腔18、下模板座19、通孔20、下滑块组件21、下滑槽22、底板23、安装板24、推板25、弹簧26、竖杆27、顶杆28、导线杆29、下滑块30、斜导柱31。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1～9，本技术提出一种技术方案，汽车发动机进气管的注胶模具，包括上模组件1与下模组件2，上模组件1包括上模座3，上模座3的顶部设置有注料通道5，上模座3的底部设置有上模板座4，上模板座4的顶部开设有注料孔6，且注料孔6与注料通道5连通，上模板座4的底部开设有上模腔8，且上模腔8与注料孔6连通，上模板座4通过其上设置的预留腔设置有上滑块组件7，且上滑块组件7的数量有两个，下模组件2包括下模板座19与底板23，下模板座19的顶部开设有下模腔18，下模腔18的内部设置有成型工件17，下模板座19的顶部设置有两个下滑槽22，且下滑槽22与下模腔18的内部相连通，下滑槽22的内部滑动连接有下滑块组件21，底板23的顶部固定安装有安装板24，安装板24顶部的四角均固定安装有竖杆27，四个竖杆27之间固定连接有推板25，且推板25上开设有四个与竖杆27相适配的滑孔，竖杆27的外壁套接有弹簧26，推板25的顶部固定安装有顶杆28。
[0026]上滑块组件7包括固定座15，固定座15的顶部固定安装有定位块9，固定座15的一侧固定安装有气缸16，气缸16的活动端固定连接有运动块14，运动块14的一侧滑动连接有斜滑块13。
[0027]运动块14靠近斜滑块13的一侧固定安装有导向条11，斜滑块13靠近运动块14的一侧开设有与导向条11相适配的斜滑槽12，且导向条11与斜滑槽12之间滑动连接。
[0028]定位块9底部的一侧固定安装有与导向条11相适配的定位槽10，且定位槽10与导向条11滑动连接。
[0029]下模板座19顶部的四角均贯穿开设有通孔20，底板23顶部的四角均固定安装有与通孔20相适配的导线杆29。
[0030]下滑块组件21包括斜导柱31，斜导柱31的外壁套接安装有下滑块30。
[0031]本技术的工作原理是：
[0032]使用时，当上模组件1与下模组件2合并到一起后，注塑料从注料通道5进入模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车发动机进气管的注胶模具，包括上模组件（1）与下模组件（2），其特征在于：所述上模组件（1）包括上模座（3），所述上模座（3）的顶部设置有注料通道（5），所述上模座（3）的底部设置有上模板座（4），所述上模板座（4）的顶部开设有注料孔（6），所述上模板座（4）的底部开设有上模腔（8），所述上模板座（4）通过其上设置的预留腔设置有上滑块组件（7），所述下模组件（2）包括下模板座（19）与底板（23），所述下模板座（19）的顶部开设有下模腔（18），所述下模腔（18）的内部设置有成型工件（17），所述下模板座（19）的顶部设置有两个下滑槽（22），所述下滑槽（22）的内部滑动连接有下滑块组件（21），所述底板（23）的顶部固定安装有安装板（24），所述安装板（24）顶部的四角均固定安装有竖杆（27），四个所述竖杆（27）之间固定连接有推板（25），所述竖杆（27）的外壁套接有弹簧（26），所述推板（25）的顶部固定安装有顶杆（28）。2.根据权利要求1所述的汽车发动机进气管的注胶模具，其特征在于：所述上滑块组件（7）包括固定座（15），所述固定座（15）的顶部固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：林永达，
申请(专利权)人：浙江优逸科汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：