车载支架制造技术

本申请提供了一种车载支架，所述车载支架包括支架本体和夹持组件，所述支架本体通过卡扣结构与所述夹持组件相连接，所述卡扣结构包括卡扣部和卡孔部，所述卡扣部用于与所述卡孔部相卡合。本申请提供的车载支架，将原一体化的底座夹头结构拆分为支架本体以及夹持组件，形成可拆装结构，使得车载支架的外包装体积大幅缩小，可有效减少运输占用空间和存储占用空间，从而有效降低运输成本和存储成本，再者，夹持组件与支架本体之间通过卡扣结构连接，提高了车载支架的结构稳定性，拆装更加便捷。拆装更加便捷。拆装更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
车载支架


[0001]本申请属于汽车使用配件领域，更具体地说，是涉及一种车载支架。

技术介绍

[0002]随着手机导航等功能愈加丰富，手机越来越广泛应用在车辆行驶过程中，车载支架成为车上常见零配件。现存在的车载支架包括吸盘式和夹紧式，其中，夹紧式支架的尾部夹头与支架主体连接成一体式结构，无法进行拆分，导致用于传统的夹紧式支架的外包装的体积随之增大，占用了较大的运输空间和存储空间，导致运输成本和存储成本大幅提高。
[0003]目前市面上已出现有相关可拆卸的车载支架，但是该车载支架仅采用螺钉简单装配而成，结构容易松动，使用寿命较短。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题之一，本申请实施例提供一种车载支架，实现车载车架可拆卸，方便运输，减少成本，结构可靠，使用寿命长。
[0005]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种车载支架，所述车载支架包括支架本体和夹持组件，所述支架本体通过卡扣结构与所述夹持组件相连接，所述卡扣结构包括卡扣部和卡孔部，所述卡扣部用于与所述卡孔部相卡合。
[0006]根据本申请实施例的车载支架，至少具有如下有益效果：与现有技术相比，本申请将原一体化的底座夹头结构拆分为支架本体、夹持组件，形成可拆装结构，使得车载支架的外包装体积大幅缩小，可有效减小运输占用空间和存储占用空间，从而可有效降低运输成本和存储成本，再者，夹持组件与支架本体之间通过卡扣结构连接，提高了车载支架的结构稳定性，拆装更加便捷；加之，本申请结构在其一部件损坏后，还可以直接更换该部件进行重新装配形成新的车载支架，维修和更换成本低。
[0007]可选地，所述支架本体靠近所述夹持组件的一侧设有用于供所述夹持组件置入的第一定位槽。
[0008]可选地，所述卡扣部设于所述夹持组件靠近所述支架本体的一侧，所述夹持组件的边缘与所述支架本体的所述第一定位槽的侧壁之间形成拆装间隙，所述拆装间隙的位置与所述卡扣部的位置相对应。
[0009]可选地，所述卡扣部包括弹性臂和卡头；当所述卡扣部设置于所述夹持组件时，所述弹性臂的一端与所述夹持组件相连接且另一端与所述卡头相连接；当所述卡扣部设置于所述支架本体时，所述弹性臂的一端与所述支架本体相连接且另一端与所述卡头相连接。
[0010]可选地，所述卡头设有导入部。
[0011]可选地，所述夹持组件包括夹头和用于与所述支架本体相连接的连接座，所述夹头与所述连接座可拆卸地连接。
[0012]可选地，所述连接座靠近所述夹头的一侧设有供所述夹头置入的第二定位槽。
[0013]可选地，所述夹头包括骨架和柔性套，所述柔性套套设于所述骨架上。
[0014]可选地，当所述卡扣部设置于所述夹持组件时，所述卡扣部与所述夹持组件之间设有第一加强筋；当所述卡扣部设置于所述支架本体时，所述卡扣部与所述支架本体之间设有第二加强筋。
[0015]可选地，所述卡扣结构包括多个卡扣部和多个卡孔部，各所述卡扣部与对应的所述卡孔部相卡合。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请实施例提供的车载支架的结构示意图；
[0018]图2为本申请实施例提供的车载支架的爆炸结构示意图；
[0019]图3为图2所示的柔性套的结构示意图；
[0020]图4为图2所示的骨架的结构示意图；
[0021]图5为图2所示的连接座的第一视角结构示意图；
[0022]图6为图2所示的连接座的第二视角结构示意图；
[0023]图7为本申请实施例所采用的支架本体的结构示意图；
[0024]图8为本申请实施例所采用的支架本体的第一视角爆炸结构示意图；
[0025]图9为本申请实施例所采用的支架本体的第二视角爆炸结构示意图。
[0026]其中，图中各附图标记：
[0027]支架本体100、第一定位槽110、外壳120、上壳体121、定位柱1211、装配凸边1212、卡紧间隙1213、底壳122、装配环槽1221、分隔板1222、槽位1223、磁吸组件130、内安装板131、嵌位槽1311、定位孔1312、磁吸块132；
[0028]夹持组件200、连接座210、第二定位槽211、连接柱212、连接孔2121、螺母腔2122、外缺口213、夹头220、骨架221、固定部2211、通孔2211
‑
1、夹紧片2212、柔性套222、夹紧部2221、夹紧头2221
‑
1、夹紧缝隙2221
‑
2、导向开口2221
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3、套座2222、夹紧内腔2223、压条2223
‑
1、连接螺母230、连接螺钉240；
[0029]卡扣结构300、卡扣部310、弹性臂311、第一加强筋3111、卡头312、导入部3121、卡孔部320。
具体实施方式
[0030]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0031]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0032]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0033]请一并参阅图1至图9，现对本申请实施例提供的车载支架进行说明。
[0034]一种车载支架，包括支架本体100和夹持组件200，支架本体100可用于手机、导航仪、平板电脑等电子设备，夹持组件200用于夹紧汽车的空调扇叶。支架本体100与夹持组件200之间设有卡扣结构300，卡扣结构300包括卡扣部310和卡孔部320，卡扣部310用于与卡孔部320相卡合。当卡扣部310设于支架本体100上时，卡孔部320设于夹持组件200上；当卡扣部310设于夹持组件200上时，卡孔部320设于支架本体100上，这两种方式均能够实现支架本体100与夹持组件200的卡扣连接。
[0035]本申请提供的车载支架，与现有技术相比，本申请将原一体化的底座夹头结构拆分为支架本体100和夹持组件200，形成可拆装结构，使得车载支架的外包装体积大幅缩小，可有效减小运输占用空间和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载支架，其特征在于，所述车载支架包括支架本体和夹持组件，所述支架本体通过卡扣结构与所述夹持组件相连接，所述卡扣结构包括卡扣部和卡孔部，所述卡扣部用于与所述卡孔部相卡合。2.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述支架本体靠近所述夹持组件的一侧设有用于供所述夹持组件置入的第一定位槽。3.如权利要求2所述的车载支架，其特征在于，所述卡扣部设于所述夹持组件靠近所述支架本体的一侧，所述夹持组件的边缘与所述支架本体的所述第一定位槽的侧壁之间形成拆装间隙，所述拆装间隙的位置与所述卡扣部的位置相对应。4.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述卡扣部包括弹性臂和卡头；当所述卡扣部设置于所述夹持组件时，所述弹性臂的一端与所述夹持组件相连接且另一端与所述卡头相连接；当所述卡扣部设置于所述支架本体时，所述弹性臂的一端与所述支架本体相连接且另一端与所述卡头相...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜汇枫，郑伟灵，苏章浩，姚亚伟，
申请(专利权)人：深圳淬剑谷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：