一种车载支架制造技术

本申请公开了一种车载支架，包括壳体、夹臂组件、脚托组件、红外感应器和控制器；夹臂组件包括第一夹臂和第二夹臂，第一夹臂和第二夹臂对称设置于壳体的侧边，用于夹持待固定设备；脚托组件设置于壳体的底部，用于支撑和感测待固定设备；红外感应器设置于壳体，用于感测待固定设备；控制器设置于所述壳体，且与夹臂组件、脚托组件和红外感应器电连接；响应于红外感应器感测到待固定设备，控制器控制第一夹臂和第二夹臂展开；响应于脚托组件感测到待固定设备且红外感应器感测到待固定设备放置到位，控制器控制第一夹臂和第二夹臂闭合，使得对待固定设备的固定更加稳固，能够防止红外感应器误触发造成的待固定设备掉落的问题。感应器误触发造成的待固定设备掉落的问题。感应器误触发造成的待固定设备掉落的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载支架


[0001]本申请涉及支架
，具体是涉及一种车载支架。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展，各种便携式的电子设备，例如移动终端、导航仪等电子设备越来越多的应用于人们的日常生活中，尤其是用于车载导航，通常是使用车载支架对其进行加持固定。
[0003]目前，车载支架主要分为抽拉式夹臂和自动式夹臂两类。抽拉式夹臂随着抽拉次数的增多，容易出现异响、松动等问题，降低用户的使用体验感。现有的自动式夹臂，一般是通过设置红外感应开关来感测到手机的放入，再触发来控制夹臂自动夹持；该种方式，容易出现手机还没有放置到位却感应到有手机立即夹持的现象，易使手机掉落，给使用者带来不便。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供一种车载支架，以解决现有技术中自动式夹臂易出现待固定设备还没有放置到位就夹持，造成待固定设备掉落的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请提供的第一个技术方案为：提供一种车载支架，包括：壳体、夹臂组件、脚托组件、红外感应器和控制器；夹臂组件包括第一夹臂和第二夹臂；所述第一夹臂和所述第二夹臂对称设置于所述壳体的侧边，用于夹持待固定设备；脚托组件设置于所述壳体的底部，用于支撑和感测所述待固定设备；红外感应器设置于所述壳体，用于感测所述待固定设备；控制器设置于所述壳体，且与所述夹臂组件、所述脚托组件和所述红外感应器电连接；其中，响应于所述红外感应器感测到所述待固定设备，所述控制器控制所述第一夹臂和所述第二夹臂展开；响应于所述脚托组件感测到所述待固定设备且所述红外感应器感测到所述待固定设备放置到位，所述控制器控制所述第一夹臂和所述第二夹臂闭合。
[0006]其中，所述夹臂组件还包括动力机构和夹臂轻触开关，所述动力机构和所述夹臂轻触开关均与所述控制器电连接；所述动力机构驱动所述第一夹臂和所述第二夹臂展开或闭合；所述第一夹臂和所述第二夹臂展开到最大行程，触发所述夹臂轻触开关向所述控制器发送反馈信号；所述控制器响应于所述夹臂轻触开关的反馈信号控制所述动力机构停止工作。
[0007]其中，所述脚托组件包括脚托和脚托轻触开关，所述脚托轻触开关与所述控制器电连接；所述待固定设备放置于所述脚托时，所述脚托受压向远离所述壳体的方向位移，并触发所述脚托轻触开关向所述控制器发送反馈信号；所述控制器响应于所述脚托轻触开关的反馈信号控制所述动力机构工作，以驱动所述第一夹臂和所述第二夹臂闭合。
[0008]其中，所述脚托组件包括脚托和压力传感器，所述压力传感器与所述控制器电连接；所述待固定设备放置于所述脚托时，所述待固定设备向所述压力传感器施压；响应于所
述压力传感器的反馈，所述控制器控制所述动力机构工作，以驱动所述第一夹臂和所述第二夹臂闭合。
[0009]其中，还包括充电线圈和线圈支架，所述充电线圈固定于所述线圈支架且同所述线圈支架设置于所述壳体中；所述充电线圈与所述控制器电连接。
[0010]其中，还包括指示灯，所述指示灯与所述控制器电连接；响应于所述充电线圈处于工作状态，所述控制器控制所述指示灯工作。
[0011]其中，所述指示灯设置于所述壳体的侧边。
[0012]其中，所述指示灯设置于所述脚托，所述脚托上设置有导光件，所述导光件使所述待固定设备与所述脚托间隔设置；所述导光件用于传导所述指示灯的灯光。
[0013]其中，所述导光件包括半透硅胶。
[0014]其中，所述第一夹臂和所述第二夹臂均包括固定夹片、翻转夹片、弹性件和连接件；所述翻转夹片的第一端与所述固定夹片的第一端转动连接，所述翻转夹片的第二端通过所述弹性件与所述固定夹片的第二端连接；所述连接件的一端与所述固定夹片的第一端连接，所述连接件的另一端与所述动力机构连接。
[0015]本申请的有益效果：区别于现有技术，车载支架包括壳体、夹臂组件、脚托组件、红外感应器和控制器；夹臂组件包括第一夹臂和第二夹臂，第一夹臂和第二夹臂对称设置于壳体的侧边，用于夹持待固定设备；脚托组件设置于壳体的底部，用于支撑和感测待固定设备；红外感应器设置于壳体，用于感测待固定设备；控制器设置于所述壳体，且与夹臂组件、脚托组件和红外感应器电连接；响应于红外感应器感测到待固定设备，控制器控制第一夹臂和第二夹臂展开；响应于脚托组件感测到待固定设备且红外感应器感测到待固定设备放置到位，控制器控制第一夹臂和第二夹臂闭合。通过上述设置，在同时满足脚托组件感测到待固定设备和红外感应器感测到待固定设备放置到位两个条件的前提下，才控制夹臂闭合，可以避免待固定设备未放置好夹臂夹紧将使用者夹伤或待固定设备掉落的问题，且使得对待固定设备的固定更加稳固。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1是本申请提供的车载支架第一方向的结构示意图；
[0018]图2是本申请提供的车载支架第二方向的结构示意图；
[0019]图3是本申请提供的车载支架的爆炸示意图；
[0020]图4是本申请提供的车载支架的导光件第一实施方式的结构示意图；
[0021]图5是本申请提供的车载支架的导光件第二实施方式的结构示意图；
[0022]图6是本申请提供的车载支架进行充电的使用状态图；
[0023]图7是本申请提供的车载支架中第一夹臂的结构示意图；
[0024]图8是本申请提供的车载支架的第一夹臂的分解示意图；
[0025]图9a是本申请提供的车载支架未夹紧待固定设备的状态示意图；
[0026]图9b是本申请提供的车载支架夹紧待固定设备的状态示意图；
[0027]图9c是本申请提供的车载支架拿取待固定设备的状态示意图；
[0028]图10是本申请提供的车载支架的使用过程流程示意图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例，对本申请作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施例仅用于说明本申请，但不对本申请的范围进行限定。同样的，以下实施例仅为本申请的部分实施例而非全部实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]本申请中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载支架，其特征在于，包括：壳体；夹臂组件，包括第一夹臂和第二夹臂；所述第一夹臂和所述第二夹臂对称设置于所述壳体的侧边，用于夹持待固定设备；脚托组件，设置于所述壳体的底部，用于支撑和感测所述待固定设备；红外感应器，设置于所述壳体，用于感测所述待固定设备；控制器，设置于所述壳体，且与所述夹臂组件、所述脚托组件和所述红外感应器电连接；其中，响应于所述红外感应器感测到所述待固定设备，所述控制器控制所述第一夹臂和所述第二夹臂展开；响应于所述脚托组件感测到所述待固定设备且所述红外感应器感测到所述待固定设备放置到位，所述控制器控制所述第一夹臂和所述第二夹臂闭合。2.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述夹臂组件还包括动力机构和夹臂轻触开关，所述动力机构和所述夹臂轻触开关均与所述控制器电连接；所述动力机构驱动所述第一夹臂和所述第二夹臂展开或闭合；所述第一夹臂和所述第二夹臂展开到最大行程，触发所述夹臂轻触开关向所述控制器发送反馈信号；所述控制器响应于所述夹臂轻触开关的反馈信号控制所述动力机构停止工作。3.根据权利要求2所述的车载支架，其特征在于，所述脚托组件包括脚托和脚托轻触开关，所述脚托轻触开关与所述控制器电连接；所述待固定设备放置于所述脚托时，所述脚托受压向远离所述壳体的方向位移，并触发所述脚托轻触开关向所述控制器发送反馈信号；所述控制器响应于所述脚托轻触开关的反馈信号控制所述动力机构工作，以驱动所述第一夹臂和所述第二夹臂闭合。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯立鹤，
申请(专利权)人：安克创新科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：