一种5G车联网用车载传感器安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种5G车联网用车载传感器安装结构，包括连杆，所述连杆上固定连接有放置座，所述连杆的背离所述放置座的一端固定连接有圆环，通过设置圆环和滑杆，使得整个安装结构可以直接套在汽车的尾气管道上，从而使传感器能够直接靠近汽车排放的尾气，精准得对汽车所排放的尾气进行检测，三个滑杆上均设有橡胶块以增大摩擦力，通过设置第一夹板和第二夹板，使得安装结构在通过圆环和橡胶块配合的固定方式基础上，还可以通过第一夹板和第二夹板将汽车尾气管管口处的管壁夹住，两种固定方式相配合，能够确保安装有传感器的安装结构在长期使用下也不会从汽车尾气管上脱落。在长期使用下也不会从汽车尾气管上脱落。在长期使用下也不会从汽车尾气管上脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种5G车联网用车载传感器安装结构


[0001]本技术属于智能设备支架
，具体来说，涉及一种5G车联网用车载传感器安装结构。

技术介绍

[0002]车用传感器指的是安装在车内或车外的用于监测车辆各种数据的传感器，常见的有距离传感器，配合警报可以在车主缓慢行驶或停车时提醒车主车辆前后是否过度靠近前后方的其它车辆。
[0003]除距离传感器外，还有可以用于监测汽车尾气成分的汽车尾气传感器，汽车尾气传感器可以通过检测汽车尾气中污染物的颗粒密度大致检测出汽车尾气的排放量是否符合国家规定的尾气污染标准，这种传感器通常被应用于道路上对来往车辆所排放尾气的检测，而通常车辆上没有安装，这样就会使车主不清楚自己车辆的尾气排放情况，从而无法自知是否符合国家规定的尾气排放标准，因此就需要一种安装结构来使汽车尾气传感器能够便于安装到汽车上。
[0004]因此为了解决以上问题，本技术提供了一种5G车联网用车载传感器安装结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种5G车联网用车载传感器安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种5G车联网用车载传感器安装结构，包括连杆，所述连杆上固定连接有放置座，所述连杆的背离所述放置座的一端固定连接有圆环，所述圆环上固定安装有三个固定座，三个所述固定座上均滑动连接有滑杆，所述连杆上开设有凹槽，所述凹槽的内壁上固定连接有横轴，所述横轴上转动连接有转杆，所述转杆上转动连接有连接座，所述连接座上固定连接有第一夹板，且所述连接座上滑动连接有第二夹板。
[0007]进一步的，三个所述固定座呈环形阵列分布于所述圆环，且三个所述固定座的内壁上均固定连接有固定杆，三个所述滑杆分别与三个所述固定杆滑动连接，三个所述滑杆上均固定连接有弹簧的一端，三个所述弹簧的另一端分别固定连接于三个所述固定座的内壁。
[0008]进一步的，所述连接座的内壁上转动连接有螺杆的一端，所述螺杆上螺纹连接有滑块，所述滑块滑动连接于所述连接座的内壁，且所述滑块与所述第二夹板固定连接。
[0009]进一步的，所述螺杆上固定连接有两个限位片，所述滑块位于两个所述限位片之间。
[0010]进一步的，三个所述滑杆上均固定连接有橡胶块，所述第一夹板和所述第二夹板上均固定连接有橡胶片。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]1.本技术中，通过设置圆环和滑杆，使得传感器安装在安装结构上之后，整个安装结构又可以直接套在汽车的尾气管道上，从而使传感器能够直接靠近汽车排放的尾气，精准得对汽车所排放的尾气进行检测，由于三个滑杆以环形阵列分布，且三个滑杆上均设有橡胶块以增大摩擦力，因此整个安装结构不容易在汽车行驶过程中因为颠簸而从尾气管上脱落。
[0013]2.本技术中，通过设置第一夹板和第二夹板，使得安装结构在通过圆环和橡胶块配合的固定方式基础上，还可以通过第一夹板和第二夹板将汽车尾气管管口处的管壁夹住，两种固定方式相配合，能够确保安装有传感器的安装结构在长期使用下也不会从汽车尾气管上脱落。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的侧视图；
[0017]图3为本技术的内部结构示意图；
[0018]图4为本技术中连接座与第二夹板的连接结构爆炸图。
[0019]附图标记：
[0020]1、连杆；2、放置座；3、圆环；301、固定座；302、滑杆；303、橡胶块；304、固定杆；305、弹簧；4、转杆；401、凹槽；402、横轴；403、连接座；404、第一夹板；405、第二夹板；406、橡胶片；407、螺杆；408、滑块；409、限位片。
具体实施方式
[0021]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0022]请参阅图1
‑
4，根据本技术实施例的一种5G车联网用车载传感器安装结构，包括连杆1，所述连杆1上固定连接有放置座2，所述连杆1的背离所述放置座2的一端固定连接有圆环3，所述圆环3上固定安装有三个固定座301，三个所述固定座301上均滑动连接有滑杆302，所述连杆1上开设有凹槽401，所述凹槽401的内壁上固定连接有横轴402，所述横轴402上转动连接有转杆4，所述转杆4上转动连接有连接座403，所述连接座403上固定连接有第一夹板404，且所述连接座403上滑动连接有第二夹板405。
[0023]通过本技术的上述方案，三个所述固定座301呈环形阵列分布于所述圆环3，且三个所述固定座301的内壁上均固定连接有固定杆304，三个所述滑杆302分别与三个所述固定杆304滑动连接，三个所述滑杆302上均固定连接有弹簧305的一端，三个所述弹簧305的另一端分别固定连接于三个所述固定座301的内壁；所述连接座403的内壁上转动连接有螺杆407的一端，所述螺杆407上螺纹连接有滑块408，所述滑块408滑动连接于所述连接座403的内壁，且所述滑块408与所述第二夹板405固定连接；所述螺杆407上固定连接有
两个限位片409，所述滑块408位于两个所述限位片409之间；三个所述滑杆302上均固定连接有橡胶块303，所述第一夹板404和所述第二夹板405上均固定连接有橡胶片406。
[0024]在具体应用时，首先将可以检测汽车尾气的传感器通过螺丝或其他方式固定在放置座2上，之后将整个安装结构套在汽车的尾气排放管上，即将圆环3套在尾气管外部，整个安装结构的比例与尾气管相适配，因此在将圆环3套在尾气管上时，三个橡胶块303会一起抵住尾气管的外壁，进而使三个滑杆302分别向三个固定座301的内部滑动，同时三个滑杆302分别在三个固定杆304上滑动，并分别压缩三个弹簧305，在三个弹簧305的作用下，弹力先施加在三个滑杆302上，进而施加在三个橡胶块303上，因此三个橡胶块303通过自身的材质特性以及三个弹簧305所施加的弹力，能够紧紧得抵住尾气管的外壁，从而使整个圆环3较为紧固得固定在尾气管上，之后转动转杆4和连接座403，并配合移动圆环3，使连接座403的位置能够调整至正对尾气管管口，此时令第一夹板404和第二夹板405分别位于汽车尾气管管内和管外，然后旋动螺杆407，螺杆407转动带动滑块408滑动，滑块408滑动则带动第二夹板405移动，令第一夹板404和第二夹板405逐渐靠近，直至第一夹板404和第二夹板405上的两个橡胶片406分别抵住尾气管的内管壁和外管壁，之后继续稍微转动螺杆407，使两个橡胶片406能较紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种5G车联网用车载传感器安装结构，其特征在于，包括连杆(1)，所述连杆(1)上固定连接有放置座(2)，所述连杆(1)的背离所述放置座(2)的一端固定连接有圆环(3)，所述圆环(3)上固定安装有三个固定座(301)，三个所述固定座(301)上均滑动连接有滑杆(302)，所述连杆(1)上开设有凹槽(401)，所述凹槽(401)的内壁上固定连接有横轴(402)，所述横轴(402)上转动连接有转杆(4)，所述转杆(4)上转动连接有连接座(403)，所述连接座(403)上固定连接有第一夹板(404)，且所述连接座(403)上滑动连接有第二夹板(405)。2.根据权利要求1所述的一种5G车联网用车载传感器安装结构，其特征在于，三个所述固定座(301)呈环形阵列分布于所述圆环(3)，且三个所述固定座(301)的内壁上均固定连接有固定杆(304)，三个所述滑杆(302)分别与三个所述固定杆(304)滑动连接，三...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡欣楠，
申请(专利权)人：蔡欣楠，
类型：新型
国别省市：