十字轴注油工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种十字轴注油工装，属于机械技术领域。它解决了现有十字轴采用人工注油，存在效率低、注油不均衡的问题。它包括工作台、设于工作台上的第一注油杆以及第二注油杆，工作台上设有第一夹头、与第一夹头相对设置的第二夹头以及用于使第一夹头与第二夹头靠近或远离的第一驱动组件，第一夹头上设有第一注油组件，第二夹头上设有第二注油组件，工作台上还设有第一支撑板、与第一支撑板相对设置的第二支撑板以及用于使第一支撑板与第二支撑板靠近或远离的第二驱动组件，第一支撑板上设有第三注油组件，第二支撑板上设有第四注油组件。本实用新型专利技术对十字轴定位准确，分别对多个轴孔进行同步注油，保证了供油的均衡性，供油效果好。供油效果好。供油效果好。

【技术实现步骤摘要】
十字轴注油工装


[0001]本技术属于机械
，涉及一种十字轴注油工装。

技术介绍

[0002]十字轴作为换挡器的换挡换位组件，其结构如图1和2所示，包括具有四个轴头的本体以及设于本体一侧的延伸凸起，延伸凸起内具有两个相互平行设置的第一轴孔和第二轴孔，四个轴头分别为第一轴头、第二轴头、第三轴头和第四轴头，第一轴头与第二轴头相对设置，第三轴头与第四轴头相对设置，第一轴头内具有第三轴孔，第二轴头内具有与第三轴孔同轴的第四轴孔，第三轴头的端部具有第三扁头，第三轴头内具有贯通第三扁头设置的第五轴孔，第四轴头的端部具有第四扁头，第四轴头内具有贯通第四扁头设置的第六轴孔，第三扁头与第四扁头相对设置，第六轴孔与第五轴孔同轴。
[0003]在使用前需对其轴孔进行注油，传统十字轴的注油嘴设置在十字轴的中间部位，由于采用中间供油，会造成四个轴头供油不均衡，导致某一个轴头活动不顺畅。而且，通过人工注油，工人手拿十字轴，依次对十字轴的各轴孔上油。但人工上油效率低，工人的劳动强度大，成本高，上油的均匀性得不到保证，且无法实现定量供油，而且很容易遗漏，有待于完善改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可实现多个轴孔同步注油的十字轴注油工装。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]十字轴注油工装，包括工作台、设于工作台上的第一注油杆以及与第一注油杆平行的第二注油杆，所述工作台上设有第一夹头、与第一夹头相对设置的第二夹头以及用于使第一夹头与第二夹头靠近或远离的第一驱动组件，所述第一夹头上设有第一注油组件，所述第二夹头上设有第二注油组件，所述工作台上还设有第一支撑板、与第一支撑板相对设置的第二支撑板以及用于使第一支撑板与第二支撑板靠近或远离的第二驱动组件，所述第一支撑板上设有第三注油组件，所述第二支撑板上设有第四注油组件。
[0007]第一注油杆与十字轴的第一轴孔对应设置，第二注油杆与第二轴孔对应设置，第一注油杆与第一油管连接，第一注油杆上设有若干出油孔，第二注油杆与第二油管连接，第二注油杆上设有若干出油孔。当第一注油杆插入第一轴孔，第二注油杆插入第二轴孔，且十字轴向下运动到位时，第一注油组件与第四扁头相对设置，第二注油组件与第三扁头相对设置，第三注油组件与第三轴孔相对设置，第四注油组件与第四轴孔相对设置。
[0008]本注油工装的工作过程如下：首先将十字轴的第一轴孔对准第一注油杆，将第二轴孔对准第二注油杆，由上往下将十字轴套到第一注油杆和第二注油杆上，当十字轴向下运动到位后，即十字轴抵靠到工作台时，第一驱动组件使第一夹头与第二夹头靠近并将十字轴夹紧，此时第一注油组件与第六轴孔连通，第二注油组件与第五轴孔连通，然后第二驱
动组件使第一支撑板与第二支撑板靠近，使第三注油组件与第三轴孔连通，第四注油组件与第四轴孔连通，随后同步向第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔、第四轴孔、第五轴孔和第六轴孔注油。
[0009]在上述十字轴注油工装中，所述第一注油组件包括设于第一夹头上的第一通孔和设于第一通孔远离第二夹头一端的第一连接头，所述第一连接头与第一通孔连通。第一通孔的截面与第四扁头的形状相同，第四扁头可插入第一通孔，且两者能密封配合，第一连接头与第三油管连接，对第六轴孔供油。当第一夹头与第二夹头将十字轴夹紧后，第四轴头抵靠在第一夹头上。
[0010]在上述十字轴注油工装中，所述第二注油组件包括设于第二夹头上的第二通孔和设于第二通孔远离第一夹头一端的第二连接头，所述第二通孔与第一通孔同轴，所述第二连接头与第二通孔连通。第二通孔的截面与第三扁头的形状相同，第三扁头可插入第二通孔，且两者能密封配合，第二连接头与第四油管连接，对第五轴孔供油。当第一夹头与第二夹头将十字轴夹紧后，第三轴头抵靠在第二夹头上。
[0011]在上述十字轴注油工装中，所述第三注油组件包括固定在第一支撑板上的第三注油杆，所述第四注油组件包括固定在第二支撑板上的第四注油杆，所述第三注油杆与第四注油杆同轴。
[0012]第三注油杆连接第五油管，第四注油杆连接第六油管，第一注油杆上设有若干出油孔，第二注油杆上设有若干出油孔。
[0013]在上述十字轴注油工装中，所述第一支撑板上固连有第一定位凸台，所述第三注油杆穿设在第一定位凸台内；所述第二支撑板上固连有第二定位凸台，所述第四注油杆穿设在第二定位凸台内。第一定位凸台的外形尺寸大于第三轴孔的孔径，第二定位凸台的外形尺寸大于第四轴孔的孔径，当第三注油杆穿入第三轴孔，且第四注油管穿入第四轴孔时，第一定位凸台抵靠在第一轴头上，第二定位凸台抵靠在第二轴头上。
[0014]在上述十字轴注油工装中，所述工作台上固连有第三定位凸台和第四定位凸台，所述第一注油杆穿设在第三定位凸台内，所述第二注油杆穿设在第四定位凸台内。
[0015]由于第一轴孔与第二轴孔位于不同的平面内，因此第三定位凸台和第四定位凸台的高度不同。当第一轴孔的端面抵靠在第三定位凸台上，且第二轴孔的端面抵靠在第四定位凸台上时，第三轴孔与第三注油杆同轴，第四轴孔与第四注油杆同轴。
[0016]在上述十字轴注油工装中，所述工作台上设有导槽，所述导槽内滑动设有第一滑块和第二滑块，所述第一夹头固定在第一滑块上，所述第二夹头固定在第二滑块上。
[0017]在上述十字轴注油工装中，所述第一驱动组件包括固定在工作台上的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸的活塞杆与第一滑块固连，所述第二气缸的活塞杆与第二滑块固连。
[0018]第一气缸与第二气缸相对设置，且第一气缸与第二气缸的活塞杆的伸缩方向为导槽的长度方向。第一气缸与第二气缸同步伸缩，可实现第一夹头与第二夹头的靠近或远离。
[0019]在上述十字轴注油工装中，所述第二驱动组件包括固定在工作台上的第三气缸和第四气缸，所述第三气缸的活塞杆与第一支撑板固连，所述第四气缸的活塞杆与第二支撑板固连。
[0020]第三气缸的活塞杆与第四气缸的活塞杆平行，但朝向相反。第三气缸与第四气缸
同步伸缩，可实现第三支撑板与第四支撑板的靠近或远离。
[0021]还可以采用油缸或电推杆代替上述的四个气缸。
[0022]与现有技术相比，本十字轴注油工装具有以下优点：
[0023]对十字轴定位准确，分别对多个轴孔进行同步注油，保证了供油的均衡性，供油效果好，而且注有效率高，降低了工人的劳动强度和人力成本。
附图说明
[0024]图1是本技术提供的十字轴的结构示意图。
[0025]图2是本技术提供的十字轴的又一结构示意图。
[0026]图3是本技术提供的注油工装的结构示意图。
[0027]图4是本技术提供的注油工装的工作状态图。
[0028]图中，a1、第一轴孔；a2、第二轴孔；a3、第一轴头；a4、第二轴头；a5、第三轴头；a6、第四轴头；a7、第三轴孔；a8、第四轴孔；a9、第三扁头；a10、第五轴孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种十字轴注油工装，其特征在于，包括工作台(1)、设于工作台(1)上的第一注油杆(2)以及与第一注油杆(2)平行的第二注油杆(3)，所述工作台(1)上设有第一夹头(4)、与第一夹头(4)相对设置的第二夹头(5)以及用于使第一夹头(4)与第二夹头(5)靠近或远离的第一驱动组件，所述第一夹头(4)上设有第一注油组件，所述第二夹头(5)上设有第二注油组件，所述工作台(1)上还设有第一支撑板(6)、与第一支撑板(6)相对设置的第二支撑板(7)以及用于使第一支撑板(6)与第二支撑板(7)靠近或远离的第二驱动组件，所述第一支撑板(6)上设有第三注油组件，所述第二支撑板(7)上设有第四注油组件。2.根据权利要求1所述的十字轴注油工装，其特征在于，所述第一注油组件包括设于第一夹头(4)上的第一通孔和设于第一通孔远离第二夹头(5)一端的第一连接头(8)，所述第一连接头(8)与第一通孔连通。3.根据权利要求2所述的十字轴注油工装，其特征在于，所述第二注油组件包括设于第二夹头(5)上的第二通孔(9)和设于第二通孔(9)远离第一夹头(4)一端的第二连接头(10)，所述第二通孔(9)与第一通孔同轴，所述第二连接头(10)与第二通孔(9)连通。4.根据权利要求1所述的十字轴注油工装，其特征在于，所述第三注油组件包括固定在第一支撑板(6)上的第三注油杆(11)，所述第四注油组件包括固定在第二支撑板(7)上的第四注油...

【专利技术属性】
技术研发人员：宣虹，龚钢，
申请(专利权)人：重庆顺风汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：