一种多层结构行李箱地毯制造技术

本公开属于汽车内饰领域，公开一种多层结构行李箱地毯，包括地毯本体，所述地毯本体包括侧毯体和底毯体；侧毯体上开有导向槽，导向槽内设有滑动匹配连接的保温层，所述保温层靠近所述导向槽的底部设有限位柱，限位柱沿导向槽的槽底长度方向设置；限位柱外露出保温层的部分固定有导向弹簧，导向弹簧远离限位柱的一端固定于导向槽槽口处下部的侧毯体上；保温层的上端部设有弹性块，底毯体的上端部四周均匀设有与弹性块匹配的多个弹性环。保温层使得车子在行进中食物处于一个保鲜的环境中，避免了食物在行车过程中由于后备箱温度过高而出现变质。变质。变质。

【技术实现步骤摘要】
一种多层结构行李箱地毯


[0001]本公开属于汽车内饰领域，具体涉及一种多层结构行李箱地毯。

技术介绍

[0002]随着现在科技的不断发展，人们对汽车的需求不仅限于汽车的使用功能，对其内饰品的要求也越来越高，比如汽车的行李箱地毯；汽车行李箱地毯安装于汽车的后备箱内，具有装饰、隔音、承重等功能。目前越来越多的人居住在城市中，经常会回老家探亲，然后会带上各种家乡的特产放在后备箱中带回城市，夏天车子在行进中由于烈日的烤晒造成后备箱温度较高，而目前市面上的行李箱地毯对于食物的保温功能相对较低，容易造成食物的变质。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种多层结构行李箱地毯，解决了现有技术中行李箱地毯保温功能相对较低的技术问题。
[0004]本公开的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种多层结构行李箱地毯，包括地毯本体，所述地毯本体包括侧毯体和底毯体；所述侧毯体分为第一侧毯体、第二侧毯体和第三侧毯体；所述第一侧毯体、所述第二侧毯体和所述底毯体一体成型；所述第二侧毯体、所述第三侧毯体和所述底毯体一体成型；
[0006]所述第一侧毯体、所述第二侧毯体和所述第三侧毯体上均开有导向槽，所述导向槽内设有滑动匹配连接的保温层，所述保温层靠近所述导向槽的底部设有限位柱，所述限位柱沿所述导向槽的槽底长度方向设置；
[0007]所述限位柱外露出所述保温层的部分固定有导向弹簧，所述导向弹簧远离所述限位柱的一端固定于所述导向槽槽口处下部的所对应的所述第一侧毯体、所述第二侧毯体和所述第三侧毯体上；所述保温层的上端部设有弹性块，所述底毯体的上端部四周均匀设有与所述弹性块匹配的多个弹性环。
[0008]进一步地，所述底毯体的下端部上设有多个缓冲单元；所述缓冲单元由缓冲槽、缓冲弹簧和缓冲块组成；所述缓冲槽固定于所述底毯体的下端部，所述缓冲槽内设有所述缓冲弹簧；所述缓冲弹簧的一端固定于所述底毯体的下端部，所述缓冲弹簧的另一端固定有所述缓冲块；所述缓冲块通过所述缓冲弹簧在所述缓冲槽中滑动。
[0009]进一步地，所述第一侧毯体、所述第二侧毯体和所述第三侧毯体的外侧部上均卡接有隔音层，所述第一侧毯体、所述第二侧毯体和所述第三侧毯体的外侧部上均设有多个卡接凸块，所述隔音层上开有与所述卡接凸块一一对应匹配的卡接凹槽。
[0010]进一步地，所述缓冲单元的底端部设有抗滑结构。
[0011]本公开的有益效果：
[0012]当使用到该多层结构行李箱地毯时，将该多层结构行李箱地毯安装于车体的后备箱中；当放入需要保鲜的食物时，此时根据所需要保鲜的物品的体积大小来选择单独使用
第一侧毯体的保温层、第二侧毯体的保温层或者第三侧毯体的保温层，或配合使用第一侧毯体的保温层和第二侧毯体的保温层，然后通过弹性块与弹性环进行固定，使得车子在行进中食物处于一个保鲜的环境中，避免了食物在行车过程中由于后备箱温度过高而出现变质。当到达目的地时，解除弹性块与弹性环的连接，保温层会在导向弹簧复位的作用下回到侧毯体中。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本公开实施例的整体结构示意图；
[0015]图2是本公开实施例的剖视部分分解图；
[0016]图3是图2中A部分的放大图；
[0017]1‑
底毯体，11
‑
弹性环，12
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卡接凸块，13
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卡接凹槽，14
‑
抗滑结构，2
‑
第一侧毯体，3
‑
第二侧毯体，4
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第三侧毯体，5
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导向槽，6
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保温层，61
‑
限位柱，62
‑
导向弹簧，63
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弹性块，7
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缓冲槽，8
‑
缓冲弹簧，9
‑
缓冲块，10
‑
隔音层。
具体实施方式
[0018]下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。
[0019]如图1
‑
3所示，一种多层结构行李箱地毯，包括地毯本体，地毯本体由侧毯体和底毯体1构成。侧毯体分为第一侧毯体2、第二侧毯体3和第三侧毯体4。第一侧毯体2、第二侧毯体3和底毯体1一体成型；第二侧毯体3、第三侧毯体4和底毯体1一体成型。在一些场景中，根据不同车型行李箱的空间尺寸大小来设计具体的第一侧毯体2、第二侧毯体3、第三侧毯体4和底毯体1的尺寸大小。
[0020]第一侧毯体2、第二侧毯体3和第三侧毯体4上均开有导向槽5，导向槽5未贯穿第一侧毯体2、第二侧毯体3和第三侧毯体4的底端；导向槽5在第一侧毯体2、第二侧毯体3和第三侧毯体4的上端部处的槽宽比在第一侧毯体2、第二侧毯体3和第三侧毯体4内部的槽宽均略窄。导向槽5内设有滑动匹配连接的保温层6，保温层6靠近导向槽5的底部设有限位柱61，限位柱61沿导向槽的5槽底长度方向设置，限位柱61外露出保温层6的部分固定有导向弹簧62，导向弹簧62远离限位柱61的一端固定于导向槽5槽口处下部的所对应的第一侧毯体2、第二侧毯体3和第三侧毯体4上；保温层6的上端部设有弹性块63，底毯体1的上端部四周均匀设有与弹性块63匹配的多个弹性环11。
[0021]在一些场景中，当行李箱中存放有需要保温的物品时，此时根据所需要保温的物品的体积大小来选择单独使用第一侧毯体2的保温层6、第二侧毯体3的保温层6或者第三侧毯体4的保温层6，或配合使用第一侧毯体2的保温层6和第二侧毯体3的保温层6。从第一侧毯体2、第二侧毯体3或第三侧毯体4的导向槽5中往外拔出保温层6，将弹性块63与弹性环11
进行可拆卸固定，此时导向弹簧62作用在保温层6的两侧，起到弹性缓冲的效果，使得被保温层6覆盖的空间更加的紧密，从而保温的效果更好。当需要从行李箱中取出物品时，此时解除弹性块63与弹性环11的连接，保温层6在导向弹簧62复位的作用下均回到第一侧毯体2、第二侧毯体3和第三侧毯体4的导向槽5中。
[0022]在一些场景中，当行李箱中存放的物品容易倾覆会对行李箱造成污染时，此时可以通过根据所需要保护的物品的体积大小来选择单独使用第一侧毯体2的保温层6、第二侧毯体3的保温层6或者第三侧毯体4的保温层6，或配合使用第一侧毯体2的保温层6和第二侧毯体3的保温层6。从第一侧毯体2、第二侧毯体3或第三侧毯体4中往外拔出保温层6，将弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多层结构行李箱地毯，包括地毯本体，所述地毯本体包括侧毯体和底毯体(1)；所述侧毯体分为第一侧毯体(2)、第二侧毯体(3)和第三侧毯体(4)；所述第一侧毯体(2)、所述第二侧毯体(3)和所述底毯体(1)一体成型；所述第二侧毯体(3)、所述第三侧毯体(4)和所述底毯体(1)一体成型；所述第一侧毯体(2)、所述第二侧毯体(3)和所述第三侧毯体(4)上均开有导向槽(5)，所述导向槽(5)内设有滑动匹配连接的保温层(6)，所述保温层(6)靠近所述导向槽(5)的底部设有限位柱(61)，所述限位柱(61)沿所述导向槽(5)的槽底长度方向设置；所述限位柱(61)外露出所述保温层(6)的部分固定有导向弹簧(62)，所述导向弹簧(62)远离所述限位柱(61)的一端固定于所述导向槽(5)槽口处下部的所对应的所述第一侧毯体(2)、所述第二侧毯体(3)和所述第三侧毯体(4)上；所述保温层(6)的上端部设有弹性块(63)，所述底毯体(1)的上端部四周均匀设有与所述弹性块(63)匹配的多个弹性环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋志辉，程辉，陈天平，
申请(专利权)人：合肥佩尔哲汽车内饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：