汽车行李箱的地垫制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车行李箱的地垫，包括：地垫主体，地垫主体与汽车行李箱的地板可拆卸连接，并具有第一面和第二面；折叠部件，折叠部件设置在第一面上，包括至少三个侧壁；锁止部件，锁止部件设置在第一面上，位于第一面的中心位置。其中每个侧壁的一侧边枢转地固定于第一面上，并且每个侧壁可相对于第一面在展开状态和折叠状态之间转动；至少三个侧壁在展开状态下包围形成容纳空间；并且锁止部件与处于折叠状态的侧壁的另一侧边锁止连接。通过在一面集成可折叠和展开的折叠部件，折叠部件可作为储物盒，使采用此设计方案的车辆的行李舱即可方便、可靠的放置各类物品，同时不影响车辆的行李舱存储大件物品的功能。辆的行李舱存储大件物品的功能。辆的行李舱存储大件物品的功能。

【技术实现步骤摘要】
汽车行李箱的地垫


[0001]本技术涉及汽车领域，具体是一种汽车行李箱的地垫。

技术介绍

[0002]已知的相关车辆的行李舱的技术中，行李舱的行李箱地毯的结构是一种硬质平板结构，结构单一，无限位、无分隔结构，不便于各类物品的存放。特别是放置各类圆柱形物品时，物品在车辆行驶过程中易随意滚动，易损坏物品，也影响用户的驾驶体验。

技术实现思路

[0003]本技术具体旨在至少解决已知的车辆行李舱的技术中存在的技术问题。本技术提供一种汽车行李箱地垫，不同于现有的行李厢地毯的单一平板结构。本技术提供的汽车行李箱地垫在一面集成可折叠和展开的折叠部件，折叠部件可作为储物盒。使采用此设计方案的车辆的行李舱即可方便、可靠的放置各类物品，同时不影响车辆的行李舱存储大件物品的功能。
[0004]本实施方式提供一种汽车行李箱的地垫，包括：地垫主体，地垫主体与汽车行李箱的地板可拆卸连接，并具有第一面和第二面；折叠部件，折叠部件设置在第一面上，包括至少三个侧壁；锁止部件，锁止部件设置在第一面上，位于第一面的中心位置。其中每个侧壁的一侧边枢转地固定于第一面上，并且每个侧壁可相对于第一面在展开状态和折叠状态之间转动；至少三个侧壁在展开状态下包围形成容纳空间；并且锁止部件与处于折叠状态的侧壁的另一侧边锁止连接。
[0005]采用上述方案，有效的利用了汽车行李箱的地垫的第一面(朝向车底的一面)，与现有技术不具任何功能的方式相比，上述方案在不影响车辆行李舱的基本存储功能的前提下，通过设置折叠部件获得了存储各类小物品的能力，有效的避免了各类物品在车辆行驶过程中易随意滚动带来的物品损坏和车辆损伤风险。其次，汽车行李箱的地垫与折叠部件集成在一起，使在车辆生产组装过程节省了单独组装储物盒所带来各类生产成本。此外，当第一面朝下时，折叠部件位于面朝车底的一侧，在展开后形成容纳空间储存物品，为后行李厢的布置提供了更多的空间。最后，车行李箱的地垫可拆卸的与地板连接，即车行李箱的地垫可单独取下，以使车行李箱的地垫的双面皆可使用，不但可以根据需求将行李厢地毯进行180度翻转以实现分格储物或户外使用功能。同时集成了原行李厢地毯下部单独设计的储物盒总成，为后行李厢的布置提供了更多的空间，为行李厢储物功能的利用实现了更多的可能，结构设计合理，提供了可实用性。
[0006]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的一种汽车行李箱的地垫，至少三个侧壁为至少两对侧壁；其中每对侧壁在展开状态下相对布置。
[0007]采用上述方案，可以通过两对侧壁形成立方体的储物盒，连接部分简单制造成本低，机构简单、储物效率高。
[0008]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的一种汽车行
李箱的地垫，沿着垂直于第一面的方向看时，第一面的长度和宽度分别大于容纳空间的长度和宽度。
[0009]采用上述方案，第一面的长度和宽度分别大于容纳空间的长度和宽度可以避免折叠部件展开后对原有的车体结构造成干涉。
[0010]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的一种汽车行李箱的地垫，锁止部件包括固定座、以及至少一对夹紧构件；其中固定座固定于第一面上，并且固定座的至少相对两侧设置有沿着第一面延伸的卡槽；至少一对夹紧构件设置与卡槽中，每个夹紧构件的一端固定于卡槽中、另一端相对于卡槽在伸出状态与压缩状态之间位移；其中每个夹紧构件设置于固定座的一侧；并且在伸出状态下，每个夹紧构件面对第一面的表面抵接相应侧壁的另一侧边。
[0011]采用上述方案，结构简单、控制方便可以简单有效的控制锁止部件对相应侧壁进行固定。
[0012]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的一种汽车行李箱的地垫，每个夹紧构件包括夹紧片、以及弹性构件；其中夹紧片的一端固定于卡槽内，另一端伸出卡槽；弹性构件设置于夹紧片的一端与另一端之间，并且弹性构件在安装时加载预紧力。
[0013]采用上述方案，由于第一面向着车底，只要夹紧片伸出处于伸出状态下就可以在侧壁展开的路径上形成阻挡，并固定柱侧壁防止其自行展开，夹紧片结构简单，操作方便。
[0014]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的一种汽车行李箱的地垫，每个侧壁通过枢转机构与第一面连接；其中枢转机构包括转轴、以及设置于转轴上的扭转弹簧；并且扭转弹簧的一端固定于侧壁上、另一端抵接于第一面上；扭转弹簧在安装时加载预紧力。
[0015]采用上述方案，在转轴上设置扭转弹簧，并且扭转弹簧的一端固定于侧壁上、另一端抵接于第一面上；扭转弹簧在安装时加载预紧力，从而使侧壁得以在不受外力的情况下自动展开。
[0016]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的一种汽车行李箱的地垫，每个侧壁外侧、靠近枢转机构的位置设置有限位部，第一面的对应位置设置有限位槽；并且每个侧壁在展开状态时，限位部抵接于限位槽内，并且侧壁垂直于第一面。
[0017]采用上述方案，可以使得侧壁通过扭转弹簧展开的过程中不至于展开角度过度，起到了稳定的限位作用，使折叠部件可以自动打开到一定角度。
[0018]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的一种汽车行李箱的地垫，相邻的侧壁之间设置有可拆卸连接的固定件。
[0019]采用上述方案，可以加强侧壁之间的联系和固定，提高折叠部件在展开状态下的稳定性，当将汽车行李箱地垫取出作为桌子时，可以起到稳定的作用。
[0020]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的一种汽车行李箱的地垫，折叠部件处于折叠状态时，侧壁的另一侧边以交叉层叠的形式位于第一面上。
[0021]采用上述方案，可以进一步见过锁止部件的结构，只需要固定一对侧壁就可以固定所有的侧壁。
[0022]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的一种汽车行
李箱的地垫，第二面为平面，且第二面上设置有针织面料层；并且第一面上设置有聚丙烯塑料基材层；地垫主体的角部设置有双面搭接构件。
[0023]采用上述方案，第二面为平面可以用来当桌面，设置针织面料层可以提高摩擦力，防止后备箱物品乱滚。聚丙烯塑料基材层可以提高第一面的结构强度，提高稳定性。双面搭接构件是对称或者可以使第一面和第二面都可以与地板连接的连接件，例如卡扣或者卡槽。从而双面搭接构件使得第一面和第二面均可以朝上设置，以实现第一面和第二面在不同使用场景时之间可自由可靠转换。
[0024]本技术的有益效果是：
[0025]提高一种汽车行李箱的地垫，有效的利用了汽车行李箱的地垫的第一面(朝向车底的一面)，与现有技术不具任何功能的方式相比，上述方案在不影响车辆行李舱的基本存储功能的前提下，通过设置折叠部件获得了存储各类小物品的能力，有效的避免了各类物品在车辆行驶过程中易随意滚动带来的物品损坏和车辆损伤风险。其次，汽车行李箱的地垫与折叠部件集成在一起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李箱的地垫，其特征在于，包括：地垫主体，所述地垫主体与所述汽车行李箱的地板可拆卸连接，并具有第一面和第二面；折叠部件，所述折叠部件设置在所述第一面上，包括至少三个侧壁；锁止部件，所述锁止部件设置在所述第一面上、位于所述第一面的中心位置；其中所述至少三个侧壁的每个侧壁的一侧边枢转地固定于所述第一面上，并且每个所述侧壁可相对于所述第一面在展开状态和折叠状态之间转动；所述至少三个侧壁在展开状态下包围形成容纳空间；并且所述锁止部件与处于折叠状态的所述侧壁的另一侧边锁止连接。2.根据权利要求1所述的汽车行李箱的地垫，其特征在于，所述至少三个侧壁为至少两对侧壁；其中每对所述侧壁在展开状态下相对布置。3.根据权利要求2所述的汽车行李箱的地垫，其特征在于，沿着垂直于所述第一面的方向看时，所述第一面的长度和宽度分别大于所述容纳空间的长度和宽度。4.根据权利要求3所述的汽车行李箱的地垫，其特征在于，所述锁止部件包括固定座、以及至少一对夹紧构件；其中所述固定座固定于所述第一面上，并且所述固定座的至少相对两侧设置有沿着所述第一面延伸的卡槽；所述至少一对夹紧构件设置于所述卡槽中，每个所述夹紧构件的一端固定于所述卡槽中、另一端相对于所述卡槽在伸出状态与压缩状态之间位移；其中每个所述夹紧构件设置于所述固定座的一侧；并且在伸出状态下，每个所述夹紧构件面对所述第一面的表面抵接相应所述侧壁的另一侧边...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志成，何佩芸，沈琛，吴辰，王懿，江中华，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：