一种汽车后备箱垫板制造技术

本实用新型专利技术属于后备箱垫板技术领域，尤其是一种汽车后备箱垫板，包括基板，所述基板的上表面和下表面分别开设有第一功能槽和第二功能槽，所述第一功能槽的内壁固定连接有减震机构。该汽车后备箱垫板，通过设置减震机构，在使用时，通过基板的表面设置气囊环、气囊网格和减震海绵，在汽车行驶过程中，物品放在第一接触层的表面，通过气囊环、气囊网格和减震海绵具有对物品进行减震防止出现颠簸导致物品损坏的情况，且第一接触层内设置皮革，具有易于清理的效果，从而解决了现有的汽车后备箱垫板存在不易清理和放置一些易碎物品时，后备箱垫板不具备减震功能，常常出现物品损坏的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后备箱垫板


[0001]本技术涉及后备箱垫板
，尤其涉及一种汽车后备箱垫板。

技术介绍

[0002]现有的汽车在日常生活中随处可见，随着汽车行业的兴起，汽车配件的需求也在逐日增加，其中就包括汽车后备箱垫板，汽车后备箱一般用来放置和运输生活用品等小型物件。
[0003]目前大多数汽车后备箱垫板仅仅为一块硬质板或简单的橡胶板，在使用过程中，存在不易清理和放置一些易碎物品时，在汽车行驶过程中，后备箱垫板不具备减震功能，常常出现物品损坏的情况，所以需要一种汽车后备箱垫板。

技术实现思路

[0004]基于现有的汽车后备箱垫板存在不易清理和放置一些易碎物品时，后备箱垫板不具备减震功能，常常出现物品损坏的技术问题，本技术提出了一种汽车后备箱垫板。
[0005]本技术提出的一种汽车后备箱垫板，包括基板，所述基板的上表面和下表面分别开设有第一功能槽和第二功能槽，所述第一功能槽的内壁固定连接有减震机构，所述减震机构包括气囊环，所述气囊环的表面与第一功能槽的内壁固定连接，所述第二功能槽的内壁固定连接有加强机构，所述加强机构包括加强环，所述加强环的表面与第二功能槽的内壁固定连接。
[0006]优选地，所述气囊环的表面固定连接有气囊网格，所述气囊网格的表面与第一功能槽的内壁固定连接，所述气囊网格的内壁与气囊环的内壁固定连通。
[0007]优选地，所述气囊环的表面和气囊网格的表面与第一功能槽的内壁设置有填充腔，所述填充腔的内壁固定连接有减震海绵，所述减震海绵延伸至气囊环的表面。
[0008]优选地，所述减震海绵的表面、气囊环的表面和气囊网格的表面均固定连接有第一接触层，所述第一接触层的内部设置有皮革。
[0009]优选地，所述第一接触层的表面固定套接有限位环，所述限位环的表面与基板的表面固定连接。
[0010]优选地，所述加强环的内壁固定连接有加强筋，多个所述加强筋在加强环的内壁呈十字交错分布。
[0011]优选地，所述加强筋的表面与第二功能槽的内壁固定连接，所述第二功能槽的内壁、加强环的表面和加强筋的表面均固定连接有第二接触层，所述第二接触层的内部设置有热塑性塑料。
[0012]本技术中的有益效果为：
[0013]通过设置减震机构，在使用时，通过基板的表面设置气囊环、气囊网格和减震海绵，在汽车行驶过程中，物品放在第一接触层的表面，通过气囊环、气囊网格和减震海绵具有对物品进行减震防止出现颠簸导致物品损坏的情况，且第一接触层内设置皮革，具有易
于清理的效果，从而解决了现有的汽车后备箱垫板存在不易清理和放置一些易碎物品时，后备箱垫板不具备减震功能，常常出现物品损坏的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车后备箱垫板的示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种汽车后备箱垫板的气囊环结构立体图；
[0016]图3为本技术提出的一种汽车后备箱垫板的基板结构立体图；
[0017]图4为本技术提出的一种汽车后备箱垫板的加强环结构立体图；
[0018]图5为本技术提出的一种汽车后备箱垫板的第二接触层结构立体图。
[0019]图中：1、基板；2、第一功能槽；3、第二功能槽；4、气囊环；401、气囊网格；402、填充腔；403、减震海绵；404、第一接触层；405、限位环；5、加强环；501、加强筋；502、第二接触层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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5，一种汽车后备箱垫板，包括基板1，基板1的上表面和下表面分别开设有第一功能槽2和第二功能槽3，第一功能槽2的内壁固定连接有减震机构，减震机构包括气囊环4，气囊环4的表面与第一功能槽2的内壁固定连接；
[0022]气囊环4的表面固定连接有气囊网格401，气囊网格401的表面与第一功能槽2的内壁固定连接，气囊网格401的内壁与气囊环4的内壁固定连通，气囊环4的表面和气囊网格401的表面与第一功能槽2的内壁设置有填充腔402，填充腔402的内壁固定连接有减震海绵403，减震海绵403延伸至气囊环4的表面，减震海绵403的表面、气囊环4的表面和气囊网格401的表面均固定连接有第一接触层404，第一接触层404的内部设置有皮革，第一接触层404的表面固定套接有限位环405，限位环405的表面与基板1的表面固定连接；
[0023]进一步地，限位环405采用橡胶材料制作，限位环405的内壁开设有清理槽，从而具有对第一接触层404表面的物品进行限位和便于对第一接触层404的表面进行清理的效果；
[0024]第二功能槽3的内壁固定连接有加强机构，加强机构包括加强环5，加强环5的表面与第二功能槽3的内壁固定连接；
[0025]加强环5的内壁固定连接有加强筋501，多个加强筋501在加强环5的内壁呈十字交错分布，加强筋501的表面与第二功能槽3的内壁固定连接，第二功能槽3的内壁、加强环5的表面和加强筋501的表面均固定连接有第二接触层502，第二接触层502的内部设置有热塑性塑料；
[0026]进一步地，通过加强环5和加强筋501对整个后备箱垫板增加承重强度，从而达到更好的对物品进行放置运输，并且，根据实际使用需求，对于后备箱内放置物品为硬质物品时，可以将后备箱垫板翻面，将物品放置与第二接触层502接触，第二接触层502内部的热塑性塑料不仅耐磨效果好，且还具有较好的防滑性，从而达到更好的用于放置运输物品的效果；
[0027]通过设置减震机构，在使用时，通过基板1的表面设置气囊环4、气囊网格401和减
震海绵403，在汽车行驶过程中，物品放在第一接触层404的表面，通过气囊环4、气囊网格401和减震海绵403具有对物品进行减震防止出现颠簸导致物品损坏的情况，且第一接触层404内设置皮革，具有易于清理的效果，从而解决了现有的汽车后备箱垫板存在不易清理和放置一些易碎物品时，后备箱垫板不具备减震功能，常常出现物品损坏的问题。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后备箱垫板，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的上表面和下表面分别开设有第一功能槽(2)和第二功能槽(3)，所述第一功能槽(2)的内壁固定连接有减震机构，所述减震机构包括气囊环(4)，所述气囊环(4)的表面与第一功能槽(2)的内壁固定连接，所述第二功能槽(3)的内壁固定连接有加强机构，所述加强机构包括加强环(5)，所述加强环(5)的表面与第二功能槽(3)的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱垫板，其特征在于：所述气囊环(4)的表面固定连接有气囊网格(401)，所述气囊网格(401)的表面与第一功能槽(2)的内壁固定连接，所述气囊网格(401)的内壁与气囊环(4)的内壁固定连通。3.根据权利要求2所述的一种汽车后备箱垫板，其特征在于：所述气囊环(4)的表面和气囊网格(401)的表面与第一功能槽(2)的内壁设置有填充腔(402)，所述填充腔(402)的内壁固定连接有减震海绵(403)，所述减震海绵(403...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永飞，
申请(专利权)人：南通途捷机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：