本实用新型专利技术提出了一种沥青路面车辙修复装置，包括车架、设于车架上的搅拌罐和与车架底端部转动连接的车轮，搅拌罐通过支架固设于车架上，且其内部设有搅拌轴，搅拌轴与设于搅拌罐顶部的搅拌电机传动相连，车架上贯穿设置有排料口，搅拌罐底端部通过放料管与排料口相连通，搅拌罐侧部设有进料管，且进料管内设有筛板；车架上还设有废料仓，废料仓与进料管之间连接有废料管，废料管与进料管接口处设有挡板，挡板上端部与废料管或进料管铰接，其下端部与废料管或进料管卡扣连接。本实用新型专利技术通过设置筛板有效过滤了大颗粒物料；在车轮上设置翻转组件，可以将车轮进行翻转，方便了工人的操作，易于进行路面边沿的修复。易于进行路面边沿的修复。易于进行路面边沿的修复。
【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面车辙修复装置
[0001]本技术涉及道路修复机械
，具体而言，涉及一种沥青路面车辙修复装置。
技术介绍
[0002]车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时,由于凹槽内积水,极易发生汽车飘滑而导致交通事故。
[0003]现有的车辙修复装置的车轮普遍采用固定方式连接，无法进行翻转，在进行沥青路面车辙修复时，该装置无法到达路面边沿，可操作性差。此外，车辙修复装置在搅拌过程中往往会因为原料中存有较大颗粒的砂石而出现物料搅拌不均匀的现象，而结块的浆体极大的影响了该装置的工作效率，且影响了车辙修复后的效果。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种沥青路面车辙修复装置，解决了现有技术中车轮无法进行翻转，可操作性差，物料搅拌不均匀的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种沥青路面车辙修复装置，包括车架、设于所述车架上的搅拌罐和与所述车架底端部转动连接的车轮，所述搅拌罐通过支架固设于车架上，且其内部设有搅拌轴，所述搅拌轴与设于搅拌罐顶部的搅拌电机传动相连，用于驱动搅拌轴转动，所述车架上贯穿设置有排料口，所述搅拌罐底端部通过放料管与排料口相连通，所述搅拌罐侧部设有进料管，且所述进料管内设有筛板，用于过滤大颗粒物料；所述车架上还设有废料仓，所述废料仓与进料管之间连接有废料管，所述废料管与进料管接口处设有挡板，所述挡板上端部与废料管或进料管铰接，其下端部与废料管或进料管卡扣连接，且所述挡板上部与进料管之间连接有拉簧。
[0006]作为优选方案，还包括翻转组件，所述翻转组件包括固设于车架上的固定座，所述固定座内部转动连接有第一齿轮和第二齿轮，且所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合，所述第二齿轮顶端部与设于固定座上的翻转电机传动连接，所述车轮侧部可转动连接有车轮连杆，所述车轮连杆通过通过连接板与第一齿轮固定连接，所述车架侧部开设有用于容纳车轮的缺口槽。
[0007]作为优选方案，位于所述排料口后方的车架底端部设有压路件，所述压路件包括液压杆和压板，所述液压杆顶端部与车架相连，且其底端部与压板相连，所述压板与路面平行设置。
[0008]作为优选方案，所述车架端部固设有扶手，用于手动握持。
[0009]作为优选方案，所述放料管上设有手动阀门或电动阀门，用于控制物料的排放。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：通过在搅拌罐侧部的进料管内设置筛板，有效过滤了大颗粒物料；并在进料管侧部连通有废料管，废料管与进料管接口处设
有挡板，当筛板上堆积的物料过大时，物料推开挡板，从废料管进入废料仓内；在车轮上设置翻转组件，可以将车轮从车架外侧翻转到车架内侧，或从车架内侧翻转到车架外侧，方便了工人的操作，易于进行路面边沿的修复。
附图说明
[0011]参照附图来说明本技术的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：
[0012]图1为本技术实施例提供的沥青路面车辙修复装置的结构示意图；
[0013]图2为本技术实施例提供的翻转机构(内翻)的结构示意图；
[0014]图3为本技术实施例提供的翻转机构(外翻)的结构示意图；
[0015]图4为本技术实施例提供的进料管和废料管的结构示意图。
[0016]图中标号：1车架、2车轮、3翻转组件、4搅拌罐、5支架、6搅拌电机、7搅拌轴、8放料管、9排料口、10进料管、11废料管、12筛板、13废料仓、14固定座、15车轮连杆、16连接板、17翻转电机、18第一齿轮、19第二齿轮、20缺口槽、21挡板、22拉簧、23卡扣部、24扶手、25压路件。
具体实施方式
[0017]容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。
[0018]根据本技术的一实施方式结合图1示出。一种沥青路面车辙修复装置，包括车架1、设于车架1上的搅拌罐4和与车架1底端部转动连接的车轮2，搅拌罐4通过支架5固设于车架1上，且其内部设有搅拌轴7，搅拌轴7与设于搅拌罐4顶部的搅拌电机6传动相连，用于驱动搅拌轴7转动，车架1上贯穿设置有排料口9，搅拌罐4底端部通过放料管8与排料口9相连通。搅拌电机6启动后，带动搅拌轴7对搅拌罐4内的物料进行充分搅拌，搅拌完成后，打开放料管8上的阀门，物料从排料口9流出，覆盖在车辙上。
[0019]本实施例中，放料管8上设有手动阀门或电动阀门，用于控制物料的排放。在车架1端部固设有扶手24，用于手动握持。
[0020]如图4所示，在搅拌罐4侧部设有进料管10，且进料管10内设有筛板12，用于过滤大颗粒物料；车架1上还设有废料仓13，废料仓13与进料管10之间连接有废料管11，废料管11与进料管10接口处设有挡板21，挡板21上端部与废料管11或进料管10铰接，其下端部与废料管11或进料管10卡扣连接，即挡板的下端部具有卡扣部23，废料管11或进料管10上具有与卡扣部23相匹配的凹槽部，挡板21上部与进料管10之间连接有拉簧22。物料从进料管10进入后，经筛板12过滤大颗粒物料，细颗粒物料进入搅拌罐4搅拌均匀，当筛板12上堆积的物料过大时，物料在重力作用下推开挡板21，从废料管11进入废料仓13内，完成大颗粒物料的收集。大颗粒物料滑入废料管11内，在拉簧22的作用下，挡板21复位，与废料管11或进料管10卡扣连接。
[0021]如图2和3所示，该装置还包括翻转组件3，翻转组件3包括固设于车架1上的固定座14，固定座14内部转动连接有第一齿轮18和第二齿轮19，且第一齿轮18和第二齿轮19相互啮合，第二齿轮19顶端部与设于固定座14上的翻转电机17传动连接，车轮2侧部可转动连接有车轮连杆15，车轮连杆15通过连接板16与第一齿轮18固定连接，车架1侧部开设有用于容纳车轮2的缺口槽20。翻转电机17启动后，带动第二齿轮19转动，从而带动第一齿轮18转动，进而使得车轮2发生侧向翻转，可以将车轮2从车架1外侧翻转到车架1内侧的缺口槽20中，或从车架1内侧的缺口槽20中翻转到车架1外侧，方便了工人的操作，易于进行路面边沿的修复。
[0022]此外，在位于排料口9后方的车架1底端部设有压路件25，压路件25包括液压杆和压板(未图示)，液压杆顶端部与车架1相连，且其底端部与压板相连，压板与路面平行设置。在沥青混合料从排料口9流入车辙后，启动液压杆，使得压板对沥青覆盖部分进行按压，保持路面的平整和坚固。
[0023]综上所述，本技术的有益效果包括：通过在搅拌罐4侧部的进料管10内设置筛板12，有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种沥青路面车辙修复装置，其特征在于，包括车架、设于所述车架上的搅拌罐和与所述车架底端部转动连接的车轮，所述搅拌罐通过支架固设于车架上，且其内部设有搅拌轴，所述搅拌轴与设于搅拌罐顶部的搅拌电机传动相连，用于驱动搅拌轴转动，所述车架上贯穿设置有排料口，所述搅拌罐底端部通过放料管与排料口相连通，所述搅拌罐侧部设有进料管，且所述进料管内设有筛板，用于过滤大颗粒物料；所述车架上还设有废料仓，所述废料仓与进料管之间连接有废料管，所述废料管与进料管接口处设有挡板，所述挡板上端部与废料管或进料管铰接，其下端部与废料管或进料管卡扣连接，且所述挡板上部与进料管之间连接有拉簧。2.根据权利要求1所述的沥青路面车辙修复装置，其特征在于，还包括翻转组件，所述翻转组件包括固设于车架上的固定座...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，刘昌财，张伟，朱雷，梁超，童宽，
申请(专利权)人：江苏金苏泽工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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