本实用新型专利技术涉及物流过磅技术领域，具体为一种智能检测物流车辆过磅装置，包括装置主体，所述装置主体包括警示杆、支撑架和地基，所述地基的一侧固定连接有斜坡，所述斜坡的一侧固定连接有警示杆，所述地基的一侧固定连接有压力器，所述地基的内部两侧皆固定连接有支撑架，两组所述支撑架相近的一侧固定连接有磅秤，所述磅秤的一侧固定连接有防护柱。本实用新型专利技术通过设置有警示杆、支撑架、和地基、当装置使用时可通过插入和拔出第一弹簧进行装置的防护与调试，同时通过防护罩的闭合，不使用时，也可防止落灰，大大提升了装置使用的精密性，同时也可防止工作时，被异物挡住红外线，大大提升了装置的便捷性。提升了装置的便捷性。提升了装置的便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种智能检测物流车辆过磅装置
[0001]本技术涉及物流过磅
，具体为一种智能检测物流车辆过磅装置。
技术介绍
[0002]随着社会信息化和智能化进程的不断加快，对社会目前的厂内物流系统，客户下单、支付、厂内自动卸料、装运车辆智能化过磅及进出厂区、企业适时动态监管等，进行智能化和无人化改造，实现水泥装运环节全流程信息化管理。
[0003]但是，现有的车辆过磅装置存在，装置易损坏，落灰易对装置的精密性产生影响，有一定的测量偏差，因此，需要设计一种智能检测物流车辆过磅装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种智能检测物流车辆过磅装置，以解决上述
技术介绍
中提出的装置易损坏，落灰易对装置的精密性产生影响，有一定的测量偏差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能检测物流车辆过磅装置，包括装置主体，所述装置主体包括警示杆、支撑架和地基，所述地基的一侧固定连接有斜坡，所述斜坡的一侧固定连接有警示杆，所述地基的一侧固定连接有压力器，所述地基的内部两侧皆固定连接有支撑架，两组所述支撑架相近的一侧固定连接有磅秤，所述磅秤的一侧固定连接有防护柱，所述地基的两侧皆固定连接有红外传感器与红外接收器，所述红外传感器的表面开设有防护机构，所述防护机构包括转轴和防护罩，所述红外传感器的一侧固定连接有转轴，所述转轴的一侧固定连接有防护罩，所述防护罩的一侧固定连接有固定块，所述固定块的两侧皆固定连接有限位杆，两组所述限位杆的一侧固定连接有挡板，所述限位杆的内部横向穿插有插销，所述插销的表面套接有第一弹簧，所述插销的一侧固定连接有拉环，所述地基的一侧设置有减震机构。
[0006]优选的，所述磅秤的表面固定连接有防滑层。
[0007]优选的，所述防护柱的表面固定连接有反光警示贴，且反光警示贴的数量为3组。
[0008]优选的，所述减震机构包括横板和底板，所述地基的一端固定连接有底板，所述横板的两端皆固定连接有支撑杆，两组所述支撑杆相近的一侧固定连接有受力板，所述受力板的两侧皆固定连接有伸缩杆，两组所述伸缩杆的底部皆套接有收缩筒，所述伸缩杆的底部皆固定连接有第二弹簧。
[0009]优选的，两组所述伸缩杆的表面活动连接有连接板，两组伸缩杆的一侧皆活动连接有第二滑块，两组第二滑块相近的一侧固定连接有第四弹簧，所述受力板的一端固定连接有第二滑轨，所述第二滑块滑动安装于第二滑轨的内部。
[0010]优选的，两组所述支撑杆的底部皆固定连接有第一滑块，所述底板内部的两侧皆开设有第一滑轨，两组所述第一滑块滑动安装于第一滑轨内，两组所述第一滑块的一侧皆固定连接有第三弹簧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置有警示杆、支撑架、和地基、当装置使用时可通过插入和拔出第一弹簧进行装置的防护与调试，同时通过防护罩的闭合，不使用时，也可防止落灰，大大提升了装置使用的精密性，同时也可防止工作时，被异物挡住红外线，大大提升了装置的便捷性。
[0013]2、通过设置有防护柱与反光警示贴，当装置使用时，车型上磅前可在较远的地方看到反光警示贴，可引导司机上磅，大大提升了装置的实用性，以及夜间工作的安全性。
[0014]3、通过设置有横板和底板，当司机开车上磅时，需提前经过横板，可让汽车减速的同时，减少对汽车的损耗，大大提升了装置使用的便捷性以及装置工作时的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构正视示意图；
[0016]图2为本技术的防护机构结构正视剖面示意图；
[0017]图3为本技术的减震机构结构正视剖面示意图；
[0018]图4为本技术的结构俯视示意图。
[0019]图中：100、装置主体；110、警示杆；111、斜坡；112、支撑架；113、压力器；114、磅秤；115、地基；116、防护柱；117、防滑层；118、反光警示贴；119、红外传感器；120、红外接收器；200、防护机构；210、转轴；211、防护罩；212、第一弹簧；213、挡板；214、拉环；215、限位杆；216、固定块；217、插销；300、减震机构；310、横板；311、受力板；312、伸缩杆；313、支撑杆；314、第二弹簧；315、第三弹簧；316、第一滑块；317、第一滑轨；318、底板；319、收缩筒；320、连接板；321、第二滑块；322、第四弹簧；323、第二滑轨。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：
[0022]一种智能检测物流车辆过磅装置，包括装置主体100，本申请中使用的红外传感器119和红外接收器120均为市场上可直接购买到的产品，其原理均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不在赘述，装置主体100包括警示杆110、支撑架112和地基115，地基115的一侧固定连接有斜坡111，斜坡111的一侧固定连接有警示杆110，地基115的一侧固定连接有压力器113，地基115的内部两侧皆固定连接有支撑架112，两组支撑架112相近的一侧固定连接有磅秤114，磅秤114的一侧固定连接有防护柱116，地基115的两侧皆固定连接有红外传感器119与红外接收器120，红外传感器119的表面开设有防护机构200，防护机构200包括转轴210和防护罩211，红外传感器119的一侧固定连接有转轴210，转轴210的一侧固定连接有防护罩211，防护罩211的一侧固定连接有固定块216，固定块216的两侧皆固定连接有限位杆215，两组限位杆215的一侧固定连接有挡板213，限位杆215的内部横向穿插有插销217，插销217的表面套接有第一弹簧212，插销217的一侧固定连接有拉环214，地基115的一侧设置有减震机构300，工作人员可通过插入和拔出第一弹簧212对装置进行数据提取与防护，大大提升了装置使用的便捷性，同时提升了装置的使用寿命。
[0023]进一步的，磅秤114的表面固定连接有防滑层117，当工作人员驶入磅秤114上，可通过防滑层117对车辆达到固定效果，大大提升了装置使用的安全性。
[0024]进一步的，防护柱116的表面固定连接有反光警示贴118，且反光警示贴118的数量为3组，当司机夜间行驶时，可通过反光警示贴118对司机达到警示效果，大大提升了装置使用时，工作人员的安全性。
[0025]进一步的，减震机构300包括横板310和底板318，地基115的一端固定连接有底板318，横板310的两端皆固定连接有支撑杆313，两组支撑杆313相近的一侧固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能检测物流车辆过磅装置，包括装置主体(100)，其特征在于：所述装置主体(100)包括警示杆(110)、支撑架(112)和地基(115)，所述地基(115)的一侧固定连接有斜坡(111)，所述斜坡(111)的一侧固定连接有警示杆(110)，所述地基(115)的一侧固定连接有压力器(113)，所述地基(115)的内部两侧皆固定连接有支撑架(112)，两组所述支撑架(112)相近的一侧固定连接有磅秤(114)，所述磅秤(114)的一侧固定连接有防护柱(116)，所述地基(115)的两侧皆固定连接有红外传感器(119)与红外接收器(120)，所述红外传感器(119)的表面开设有防护机构(200)，所述防护机构(200)包括转轴(210)和防护罩(211)，所述红外传感器(119)的一侧固定连接有转轴(210)，所述转轴(210)的一侧固定连接有防护罩(211)，所述防护罩(211)的一侧固定连接有固定块(216)，所述固定块(216)的两侧皆固定连接有限位杆(215)，两组所述限位杆(215)的一侧固定连接有挡板(213)，所述限位杆(215)的内部横向穿插有插销(217)，所述插销(217)的表面套接有第一弹簧(212)，所述插销(217)的一侧固定连接有拉环(214)，所述地基(115)的一侧设置有减震机构(300)。2.根据权利要求1所述的一种智能检测物流车辆过磅装置，其特征在于：所述磅秤(114)的表面固定连接有防滑层(117)。3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴远翔，黄睦建，游灶富，
申请(专利权)人：南平金牛水泥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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