一种电动三轮车的后桥组件制造技术

本发明专利技术公开了一种电动三轮车的后桥组件，属于车辆后桥技术领域，本发明专利技术包括底架和后桥本体；后桥本体包括后桥杆体，后桥本体上连接有电机；底架呈矩形框体结构，底架两端对称固定连接有一对竖板，竖板上端垂直固定连接一横板，竖板侧面均转动连接一摆动臂，摆动臂的一端通过一锁紧套固定连接在后桥杆体上，摆动臂与锁紧套铰接，且横板与摆动臂之间铰接一弹簧减震器；底架内固定连接有加强板，加强板下表面连接有防撞板。本发明专利技术通过在后桥杆体和与竖板之间连接由于弹簧减震器，提高了后桥的减震性能，同时防撞板提高了后桥组件的防撞性能，对后桥组件起到保护的作用。对后桥组件起到保护的作用。对后桥组件起到保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车的后桥组件


[0001]本专利技术涉及电动车后桥
，具体涉及一种电动三轮车的后桥组件。

技术介绍

[0002]电动三轮车以车载动力蓄电池为动力源来驱动车辆行驶，由于电动三轮车具有节能、环保、轻便的特点，并且使用费用较低，越来越多的受到重视，电动三轮车后桥是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，由两个半桥组成可实施半桥差速运动，同时也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，并与电机总成连接实现动力的输出。
[0003]当电动三轮车在道路差的路面行驶时，后桥组件晃动幅度较大，减震性能较差，导致零部件之间连接松动，且突出的路面容易撞到后桥，导致电机或后桥组件损坏。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种电动三轮车的后桥组件，通过在底架上连接有弹簧减震器和防撞板，提高了电动三轮车的减震性能和防撞效果。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供一种电动三轮车的后桥组件，包括底架和后桥本体；所述后桥本体包括后桥杆体，所述后桥本体上连接有电机；所述底架呈矩形框体结构，所述底架两端对称固定连接有一对竖板，所述竖板上端垂直固定连接一横板，所述竖板侧面均转动连接一摆动臂，所述摆动臂的一端通过一锁紧套连接在所述后桥杆体上，所述摆动臂与所述锁紧套铰接，且所述横板与所述摆动臂之间铰接一弹簧减震器；所述底架内固定连接有加强板，所述加强板下表面连接有防撞板。
[0006]优选地，所述横板下表面固定连接一矩形块，所述矩形块侧面设有一条形孔，所述条形孔内滑动连接一L型结构的连接块，所述弹簧减震器的一端与所述连接块铰接，且所述连接块上设有与所述条形孔配合连接的限位块。
[0007]优选地，所述连接块上设有与所述条形孔配合连接的连接孔，且所述矩形块两端均螺纹连接一螺纹杆，所述螺纹杆的一端抵触在所述连接块上。
[0008]优选地，所述弹簧减震器包括一可伸缩的液压杆，所述液压杆两端均固定连接有一盖板，两所述盖板之间固定连接有一弹簧，所述弹簧套设在所述液压杆上。
[0009]优选地，所述锁紧套上设有与所述后桥杆体配合连接的通孔，且所述锁紧套上设有一矩形的膨胀孔，所述膨胀孔与所述通孔连接，所述膨胀孔内固定连接有一对螺栓组件。
[0010]优选地，所述竖板侧面通过螺母固定连接一轴杆，所述摇摆臂的一端与所述轴杆转动连接。
[0011]优选地，所述横板两端固定连接有一对安装板，所述安装板上设有安装孔。
[0012]优选地，所述加强板上固定连接一倒U型状的固定架，所述防撞板上通过螺母固定连接一升降杆，所述升降杆分别贯穿于所述加强板和固定架，所述升降杆上螺纹连接一挡块，所述挡块设于所述固定架上方。
[0013]优选地，所述固定架两侧均设有一导向孔，所述升降杆上固定连接一与所述导向
孔滑动连接的导向块。
[0014]优选地，所述防撞板为一弹性材质的弧形板，所述防撞板两端均为与所述加强板配合的滑面。
[0015]本专利技术的有益效果在于：
[0016]1、本专利技术通过在后桥杆体与竖板之间转动连接有摇摆臂，横板和摇摆臂之间固定连接有弹簧减震器，提高了电动三轮车后桥的减震效果，从而提高了电动三轮车的舒适度。
[0017]2、本专利技术通过在横板下表面固定连接有矩形块，矩形块上设有条形孔，条形孔内连接有连接块，通过改变连接块在条形孔内位置，可调节后桥本体的高度，对弹簧减震器的减震效果调节。
[0018]3、本专利技术通过在加强板下方连接有防撞板，防撞板受到冲撞时，带动升降杆向上运动，防撞板与加强板接触，产生形变，抵消冲撞力度，对后桥本体2和底架1起到保护作用。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例提供的一种电动三轮车的后桥组件的结构示意图。
[0021]图2为图1的侧视示意图。
[0022]图3为底架的结构示意图。
[0023]图4为连接块的结构示意图。
[0024]图5为弹簧减震器的结构示意图。
[0025]图6为锁紧套的结构示意图。
[0026]图7为防撞板的结构示意图。
[0027]附图标记说明：1
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底架，11
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竖板，12
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横板，13
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加强板，14
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固定架，15
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导向孔，16
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矩形块，17
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条形孔，18
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螺纹杆，19
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安装板，110
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轴杆，2
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后桥本体，3
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防撞板，31
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升降杆，32
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导向块，33
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挡块，4
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弹簧减震器，41
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液压杆，42
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弹簧，43
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盖板，5
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锁紧套，51
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通孔，52
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膨胀孔，6
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连接块，61
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限位块，62
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连接孔，7
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摆动臂。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]实施例：如图1至图2所示，本专利技术提供了一种电动三轮车的后桥组件，包括底架1和后桥本体2；后桥本体2包括后桥杆体21，后桥本体2上连接有电机22；底架1呈矩形框体结构，底架1两端对称固定连接有一对竖板11，竖板11上端垂直固定连接一横板12，竖板11侧面均转动连接一摆动臂7，摆动臂7的一端通过一锁紧套5连接在后桥杆体21上，摆动臂7与锁紧套5铰接，且横板12与摆动臂7之间铰接一弹簧减震器4，后桥本体2相对于底架可以转
动，后桥本体2转动时，弹簧减震器4起到减震作用。
[0030]请参阅图3至4所示，横板12下表面固定连接一矩形块16，矩形块16侧面设有一条形孔17，条形孔17内滑动连接一L型结构的连接块6，弹簧减震器4的一端与连接块6铰接，连接块6上设有铰座，且连接块6上设有与条形孔17配合滑动连接的限位块61，连接块6上设有与条形孔17配合连接的连接孔62，连接块6通过螺栓组件固定在条形孔17内，且矩形块16两端均螺纹连接一螺纹杆18，螺纹杆18的一端抵触在连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车的后桥组件，其特征在于，包括底架(1)和后桥本体(2)；所述后桥本体(2)包括后桥杆体(21)，所述后桥本体(2)上连接有电机(22)；所述底架(1)呈矩形框体结构，所述底架(1)两端对称固定连接有一对竖板(11)，所述竖板(11)上端垂直固定连接一横板(12)，所述竖板(11)侧面均转动连接一摆动臂(7)，所述摆动臂(7)的一端通过一锁紧套(5)连接在所述后桥杆体(21)上，所述摆动臂(7)与所述锁紧套(5)铰接，且所述横板(12)与所述摆动臂(7)之间铰接一弹簧减震器(4)；所述底架(1)内固定连接有加强板(13)，所述加强板(13)下表面连接有防撞板(3)。2.如权利要求1所述的一种电动三轮车的后桥组件，其特征在于，所述横板(12)下表面固定连接一矩形块(16)，所述矩形块(16)侧面设有一条形孔(17)，所述条形孔(17)内滑动连接一L型结构的连接块(6)，所述弹簧减震器(4)的一端与所述连接块(6)铰接，且所述连接块(6)上设有与所述条形孔(17)配合连接的限位块(61)。3.如权利要求2所述的一种电动三轮车的后桥组件，其特征在于，所述连接块(6)上设有与所述条形孔(17)配合连接的连接孔(62)，且所述矩形块(16)两端均螺纹连接一螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)的一端抵触在所述连接块(6)上。4.如权利要求1或2或3所述的一种电动三轮车的后桥组件，其特征在于，所述弹簧减震器(4)包括一可伸缩的液压杆(41)，所述液压杆(41)两端均固定连接有一盖板(43)，两所述盖板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晨辉，王西泉，朱森林，
申请(专利权)人：徐州永盛机电有限公司，
类型：发明
国别省市：