本发明专利技术属于电动车技术领域，尤其为一种电动车能量回收装置，包括传动轴，所述传动轴的外表面固定套接有齿形转盘，所述齿形转盘的外表面放置有卡接装置，所述卡接装置的顶端固定栓接有从动转盘，所述从动转盘外表面的底端固定栓接有第一磁块，所述从动转盘外表面的顶端固定栓接有第二磁块。本发明专利技术通过卡接装置的设置，在传动轴带动齿形转盘进行转动的时候，可以一同带动从动转盘外表面的第一磁块和第二磁块进行转动，便可以对磁感线进行切割，然后形成感应电动势，并且在传动轴停止转动的时候，可以让从动转盘继续保持缓慢减速的转动，在逐步减速的过程中也能够不断进行能量的回收，从而提高了该回收装置的实用性。从而提高了该回收装置的实用性。从而提高了该回收装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车能量回收装置
[0001]本专利技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车能量回收装置。
技术介绍
[0002]电动车是一种通过电力进行驱动的车型，电动车可以分为直流电动车和交流电动车，电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车的高速发展是对新能源技术的肯定，清洁能源的使用也对环境起到了保护作用。
[0003]但是，现有技术中，由于电动车在行驶的过程中会因为路面情况进行反复的制动操作，这样对能量的使用造成了浪费，使得电力的损耗变大，不能够让电动车自身储存的电量进行充分的使用，为此，提出一种电动车能量回收装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车能量回收装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种电动车能量回收装置，包括传动轴，所述传动轴的外表面固定套接有齿形转盘，所述齿形转盘的外表面放置有卡接装置，所述卡接装置的顶端固定栓接有从动转盘，所述从动转盘外表面的底端固定栓接有第一磁块，所述从动转盘外表面的顶端固定栓接有第二磁块，所述从动转盘正面的中部固定焊接有套轴，所述从动转盘的外表面环绕有定位转盘，所述定位转盘内腔的左侧面固定栓接有第一磁条，所述定位转盘内腔的右侧面固定栓接有第二磁条，所述第二磁条的外表面缠绕有线圈，所述定位转盘外表面顶部的左端固定焊接有第一端口，所述定位转盘外表面顶部的右端固定焊接有第二端口。
[0006]优选的，所述卡接装置包括弧形板，所述弧形板的顶面与从动转盘内腔的表面固定栓接，所述弧形板的底端固定焊接有缓冲杆，所述缓冲杆的另一端活动套接有弹簧盒，所述缓冲杆的底端贯穿弹簧盒的顶面并延伸至弹簧盒的内部且固定焊接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底端与弹簧盒内腔的底面固定栓接，所述弹簧盒的底端固定焊接有垫块。
[0007]优选的，所述齿形转盘的外表面开设有锯齿槽，所述锯齿槽的大小和形状与垫块的大小和形状相适配。
[0008]优选的，所述线圈的外表面依次缠绕在第二磁条的外表面和第一磁条的外表面，所述线圈的左右两端分别与第一端口的底端和第二端口的底端固定焊接。
[0009]优选的，所述卡接装置的数量为八个，八个所述卡接装置均分固定在从动转盘的内腔侧壁，所述锯齿槽的数量与卡接装置的数量相适配。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：首先，该装置通过卡接装置的设置，在传动轴带动齿形转盘进行转动的时候，可以一同带动从动转盘外表面的第一磁块和第二磁块进行转动，便可以对磁感线进行切割，然后形成感应电动势，并且在传动轴停止转动的时
候，可以让从动转盘继续保持缓慢减速的转动，在逐步减速的过程中也能够不断进行能量的回收，从而提高了该回收装置的实用性。
附图说明
[0011]图1为本专利技术的结构剖面图；图2为本专利技术的外部结构正剖图；图3为本专利技术的结构示意图；图4为本专利技术的结构侧视图；图5为本图1中A处的结构放大图。
[0012]图中：1、传动轴；2、齿形转盘；3、卡接装置；31、弧形板；32、缓冲杆；33、弹簧盒；34、伸缩弹簧；35、垫块；4、从动转盘；5、第一磁块；6、第二磁块；7、套轴；8、定位转盘；9、第一磁条；10、第二磁条；11、线圈；12、第一端口；13、第二端口。
具体实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]请参照图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种电动车能量回收装置，包括传动轴1，传动轴1的外表面固定套接有齿形转盘2，齿形转盘2的外表面开设有锯齿槽，锯齿槽的大小和形状与垫块35的大小和形状相适配，锯齿槽的设置能够在齿形转盘2进行转动的时候带动卡接装置3进行同向的转动，在电动车行驶的时候对能量进行回收存储，齿形转盘2的外表面放置有卡接装置3，卡接装置3包括弧形板31，弧形板31的顶面与从动转盘4内腔的表面固定栓接，弧形板31的底端固定焊接有缓冲杆32，缓冲杆32的另一端活动套接有弹簧盒33，缓冲杆32的底端贯穿弹簧盒33的顶面并延伸至弹簧盒33的内部且固定焊接有伸缩弹簧34，伸缩弹簧34的底端与弹簧盒33内腔的底面固定栓接，弹簧盒33的底端固定焊接有垫块35，卡接装置3的设置在电动车行驶的时候能够进行能量的收集，并且在电动车制动之后，可以依靠电动车行驶过程中所带来的惯性作用，让从动转盘4还能够转动一段时间，卡接装置3的数量为八个，八个卡接装置3均分固定在从动转盘4的内腔侧壁，锯齿槽的数量与卡接装置3的数量相适配，卡接装置3数量的设置能够让卡接装置3与锯齿槽之间的连接更加的稳定，卡接装置3的顶端固定栓接有从动转盘4，从动转盘4外表面的底端固定栓接有第一磁块5，从动转盘4外表面的顶端固定栓接有第二磁块6，从动转盘4正面的中部固定焊接有套轴7，从动转盘4的外表面环绕有定位转盘8，定位转盘8内腔的左侧面固定栓接有第一磁条9，定位转盘8内腔的右侧面固定栓接有第二磁条10，第二磁条10的外表面缠绕有线圈11，线圈11的外表面依次缠绕在第二磁条10的外表面和第一磁条9的外表面，线圈11的左右两端分别与第一端口12的底端和第二端口13的底端固定焊接，第一端口12和第二端口13与储电设备直接连接，在该装置进行运转的时候，可以将获得的电力直接存储在储电设备内部，定位转盘8外表面顶部的左端固定焊接有第一端口12，定位转盘8外表面顶部的右端固定焊接有第二端口13。
[0015]工作原理：在电动车的行驶过程中，传动轴1可以跟随一起转动，带动从动转盘4外表面的第一磁块5和第二磁块6进行切割磁感线，并且能够对电能进行回收利用，在电动车从形式状态变为制动状态后，从动转盘4可以利用惯性作用再进行一段时间的转动，让第一磁块5和第二磁块6对磁感线的切割还能够持续一段时间，对其提供能量的回收再利用操作。
[0016]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0017]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车能量回收装置，包括传动轴（1），其特征在于：所述传动轴（1）的外表面固定套接有齿形转盘（2），所述齿形转盘（2）的外表面放置有卡接装置（3），所述卡接装置（3）的顶端固定栓接有从动转盘（4），所述从动转盘（4）外表面的底端固定栓接有第一磁块（5），所述从动转盘（4）外表面的顶端固定栓接有第二磁块（6），所述从动转盘（4）正面的中部固定焊接有套轴（7），所述从动转盘（4）的外表面环绕有定位转盘（8），所述定位转盘（8）内腔的左侧面固定栓接有第一磁条（9），所述定位转盘（8）内腔的右侧面固定栓接有第二磁条（10），所述第二磁条（10）的外表面缠绕有线圈（11），所述定位转盘（8）外表面顶部的左端固定焊接有第一端口（12），所述定位转盘（8）外表面顶部的右端固定焊接有第二端口（13）。2.根据权利要求1所述的一种电动车能量回收装置，其特征在于：所述卡接装置（3）包括弧形板（31），所述弧形板（31）的顶面与从动转盘（4）内腔的表面固定栓接，所述弧形板（31）的底端固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：张元康，
申请(专利权)人：无锡雅西电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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