一种具有防松动功能的汽车脚踏板生产用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防松动功能的汽车脚踏板生产用模具，涉及汽车配件生产加工技术领域，针对常见的汽车脚踏板生产用模具在使用时，由于锁模作用力单一，零件的磨损程度极易影响模具合模效果，造成模具产生松动，进而影响产品成型质量的问题，现提出如下方案，其包括动模板和静模板，所述动模板的侧沿上固定连接有若干结构相同的定位柱，所述静模板与动模板呈相对设置，且所述动模板与静模板之间设置有防松动机构。本实用新型专利技术结构新颖，解决了常见的汽车脚踏板生产用模具在使用时，由于锁模作用力单一，零件的磨损程度极易影响模具合模效果，造成模具产生松动，进而影响产品成型质量的问题，适宜推广。适宜推广。适宜推广。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防松动功能的汽车脚踏板生产用模具


[0001]本技术涉及汽车配件生产加工
，尤其涉及一种具有防松动功能的汽车脚踏板生产用模具。

技术介绍

[0002]汽车脚踏板，通常指安装在车侧的，方便用户上下车的踏板。一般设置于SUV、MPV车型，有固定踏板和电动踏板两种，其中电动踏板的使用越来越广泛。电动踏板在使用过程中，随着车门打开，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止，车门关闭，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底。
[0003]汽车脚踏板通常采用注塑模具注塑生产而成，生产过程中通过模具合模形成模具型腔，再通过高压设备注入融塑经冷却成型。其中，产品的成型质量很大程度上取决于模具的锁模效果和合模的密封性，常见的方式是通过线性施压设备给予模具抵紧力，使得模具紧密贴合，此种锁模方式仅有单一方向的作用力，当部分零件发生磨损时，即无法保证合模的精准度，则模具合模状态易产生松动，进而影响产品的成型质量，甚至导致注塑失败。因此，为了解决此类问题，我们提出一种具有防松动功能的汽车脚踏板生产用模具。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种具有防松动功能的汽车脚踏板生产用模具，解决了常见的汽车脚踏板生产用模具在使用时，由于锁模作用力单一，零件的磨损程度极易影响模具合模效果，造成模具产生松动，进而影响产品成型质量的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有防松动功能的汽车脚踏板生产用模具，包括动模板和静模板，所述动模板的侧沿上固定连接有若干结构相同的定位柱，所述静模板与动模板呈相对设置且被定位柱滑动贯穿，所述动模板远离静模板的一侧固定连接有液压缸，且所述动模板与静模板之间设置有防松动机构；
[0007]所述动模板的一侧固定安装有动模仁，且所述动模仁的侧沿上固定连接有若干个结构相同的定位杆，所述静模板的一侧固定安装有静模仁，所述动模仁与静模仁呈相对设置且匹配，且所述静模板与静模仁上开设有贯通的注塑孔；
[0008]所述防松动机构包括滑块、销爪、销槽、定位块、楔块、和楔槽，所述动模板上相对的两侧边上均滑动设置有滑块，且所述滑块的侧壁上固定连接有若干个结构相同的销爪，所述静模板上相对的两侧边上均固定设置有定位块，所述定位块与滑块呈相对设置，且所述定位块靠近滑块的一侧固定连接有若干个结构相同的楔块，所述滑块上开设与楔块呈对应设置且匹配的楔槽，所述定位块上开设有与销爪呈对应设置且匹配的销槽。
[0009]优选的，所述定位柱在动模仁上呈阵列分布，所述定位杆在动模仁上呈阵列分布。
[0010]优选的，所述定位杆与定位柱呈平行设置且滑动贯穿静模仁、静模板。
[0011]优选的，所述滑块与动模仁呈平齐设置，所述定位块与静模仁呈平齐设置且相互
接触。
[0012]优选的，所述滑块的侧壁上贯穿设置有若干个结构相同的限位柱，且所述限位柱呈T型设置，所述滑块上开设有限位柱匹配的滑槽，所述限位柱的端部延伸至滑槽外部并与动模仁的侧壁固定连接，且所述限位柱位于滑槽内部的柱体上套设有弹簧。
[0013]优选的，所述弹簧的两端分别与限位柱的端部、滑槽的内端侧壁固定连接。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1、通过定位柱与定位杆的设置，在动模板向静模板靠合过程中，利用定位柱滑动穿过静模板，保证动模板与静模板合模准确度，利用定位杆滑动穿过静模仁、静模板，保证动模仁与静模仁合模的准确度。
[0016]2、通过防松动机构的设置，当楔块开始伸入楔槽时，利用楔块斜角的切向力使得滑块向动模仁靠拢，同时，销爪卡入定位块的销槽中，至动模板与静模板完全叠合时，楔块完全伸入楔槽，销爪完全卡入销槽中，对动模板与静模板形成径向的锁合力，有效防止其松动。
[0017]综上所述，本技术定位柱、定位杆和防松动机构的设置，解决了常见的汽车脚踏板生产用模具在使用时，由于锁模作用力单一，零件的磨损程度极易影响模具合模效果，造成模具产生松动，进而影响产品成型质量的问题，适宜推广。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的动模仁的安装结构图；
[0020]图3为本技术的滑块的剖视图；
[0021]图4为本技术的静模仁的安装结构图。
[0022]图中标号：1、动模板；2、静模板；3、定位柱；4、液压缸；5、动模仁；6、定位杆；7、静模仁；8、注塑孔；9、滑块；10、销爪；11、销槽；12、定位块；13、楔块；14、楔槽；15、限位柱；16、滑槽；17、弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1和图4，一种具有防松动功能的汽车脚踏板生产用模具，包括动模板1和静模板2，动模板1的侧沿上固定连接有若干结构相同的定位柱3，定位柱3在动模仁5上呈阵列分布，静模板2与动模板1呈相对设置且被定位柱3滑动贯穿，动模板1远离静模板2的一侧固定连接有液压缸4，动模板1的一侧固定安装有动模仁5，且动模仁5的侧沿上固定连接有若干个结构相同的定位杆6，定位杆6在动模仁5上呈阵列分布，定位杆6与定位柱3呈平行设置且滑动贯穿静模仁7、静模板2，静模板2的一侧固定安装有静模仁7，动模仁5与静模仁7呈相对设置且匹配，且静模板2与静模仁7上开设有贯通的注塑孔8。工作时通过液压缸4推动动模板1向静模板2靠合，利用定位柱3滑动穿过静模板2，保证动模板1与静模板2合模准确度，利用定位杆6滑动穿过静模仁7、静模板2，保证动模仁5与静模仁7合模的准确度。
[0025]参照图2
‑
4，动模板1与静模板2之间设置有防松动机构，防松动机构包括滑块9、销爪10、销槽11、定位块12、楔块13和楔槽14，动模板1上相对的两侧边上均滑动设置有滑块9，滑块9与动模仁5呈平齐设置，且滑块9的侧壁上固定连接有若干个结构相同的销爪10，定位块12上开设有与销爪10呈对应设置且匹配的销槽11，滑块9的侧壁上贯穿设置有若干个结构相同的限位柱15，且限位柱15呈T型设置，滑块9上开设有限位柱15匹配的滑槽16，限位柱15的端部延伸至滑槽16外部并与动模仁5的侧壁固定连接，且限位柱15位于滑槽16内部的柱体上套设有弹簧17，弹簧17的两端分别与限位柱15的端部、滑槽16的内端侧壁固定连接；静模板2上相对的两侧边上均固定设置有定位块12，定位块12与静模仁7呈平齐设置且相互接触，定位块12与滑块9呈相对设置，且定位块12靠近滑块9的一侧固定连接有若干个结构相同的楔块13，滑块9上开设与楔块13呈对应设置且匹配的楔槽14。当动模板1与静模板2趋近叠合，楔块13开始伸入楔槽14时，利用楔块13斜角的切向力使得滑块9向动模仁5靠拢，同时，销爪10卡入定位块12的销槽11中，至动模板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防松动功能的汽车脚踏板生产用模具，包括动模板(1)和静模板(2)，其特征在于，所述动模板(1)的侧沿上固定连接有若干结构相同的定位柱(3)，所述静模板(2)与动模板(1)呈相对设置且被定位柱(3)滑动贯穿，所述动模板(1)远离静模板(2)的一侧固定连接有液压缸(4)，且所述动模板(1)与静模板(2)之间设置有防松动机构；所述动模板(1)的一侧固定安装有动模仁(5)，且所述动模仁(5)的侧沿上固定连接有若干个结构相同的定位杆(6)，所述静模板(2)的一侧固定安装有静模仁(7)，所述动模仁(5)与静模仁(7)呈相对设置且匹配，且所述静模板(2)与静模仁(7)上开设有贯通的注塑孔(8)；所述防松动机构包括滑块(9)、销爪(10)、销槽(11)、定位块(12)、楔块(13)、和楔槽(14)，所述动模板(1)上相对的两侧边上均滑动设置有滑块(9)，且所述滑块(9)的侧壁上固定连接有若干个结构相同的销爪(10)，所述静模板(2)上相对的两侧边上均固定设置有定位块(12)，所述定位块(12)与滑块(9)呈相对设置，且所述定位块(12)靠近滑块(9)的一侧固定连接有若干个结构相同的楔块(13)，所述滑块(9)上开设与楔块(13)呈对应设置且匹配的楔槽(14)，所述定位块(12)上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭军，
申请(专利权)人：武汉鑫金泽机械有限公司，
类型：新型
国别省市：