一种变速器测试试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器测试试验台，包括底板，底板上安装有驱动组件和加载组件；驱动组件和加载组件分别通过驱动底座和加载底座整体安装在底板上；驱动底座上还安装有用于固定待测变速器的变速器支架，变速器支架包括安装在驱动底座上的横板和垂直设置的立板，立板的中部具有与驱动端角位移传感器同轴设置的定位孔；立板上具有沿定位孔的周向均布设置的螺纹孔，并通过螺栓安装有变速器安装板，变速器安装板上具有与待测变速器相匹配的螺纹孔，且中部具有贯通设置的连通孔。本实用新型专利技术具有能够适应多种变速器的试验需求，同时完成齿轮接触斑点试验和传动误差试验，有利于降低试验成本等优点。低试验成本等优点。低试验成本等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器测试试验台


[0001]本技术涉及变速器测试
，特别的涉及一种变速器测试试验台。

技术介绍

[0002]变速器是汽车上非常重要的部件，其可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。变速器故障直接影响着人们对于汽车的驾驶体验，变速器故障会使得整车不能运行，严重的话甚至会造成安全事故。
[0003]变速器的齿轮接触斑点直接关系到变速器的使用寿命，而变速器的传递误差又会影响到传动稳定性等，需要对变速器进行齿轮接触斑点试验和传动误差试验，目前，齿轮接触斑点试验和传动误差试验分别采用不同的试验台进行测试。同时，由于不同车型上的变速器尺寸各异，还需要考虑针对不同变速器设计不同的安装台架，使得试验成本增加。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种能够适应多种变速器的试验需求，同时完成齿轮接触斑点试验和传动误差试验，有利于降低试验成本的变速器测试试验台。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]一种变速器测试试验台，其特征在于，包括呈矩形的底板，所述底板上安装有用于驱动待测变速器的驱动组件和用于对待测变速器施加负载的加载组件；所述驱动组件包括依次同轴连接设置的驱动电机、驱动减速器、驱动扭矩传感器和驱动端角位移传感器；所述加载组件包括依次同轴连接设置的加载电机，加载减速器、加载扭矩传感器和加载端角度传感器；所述驱动组件和加载组件分别通过驱动底座和加载底座整体安装在所述底板上；所述驱动底座上还安装有用于固定待测变速器的变速器支架，所述变速器支架包括安装在所述驱动底座上的横板和垂直设置的立板，所述立板的中部具有与驱动端角位移传感器同轴设置的定位孔；所述立板上具有沿所述定位孔的周向均布设置的螺纹孔，并通过螺栓安装有变速器安装板，所述变速器安装板上具有与待测变速器相匹配的螺纹孔，且中部具有贯通设置的连通孔。
[0007]测试时，将待测变速器安装在变速器安装板上，在将待测变速器的输出端与加载组件的输入端同轴连接，利用加载电机施加负载，并通过驱动电机带动待测变速器转动来进行测试。由于待测变速器的输入端和输出端分别设置有驱动扭矩传感器和加载扭矩传感器、驱动端角位移传感器和加载端角度传感器，从而可以完成接触斑点试验和传动误差试验。另外，待测变速器通过变速器安装板安装在立板上，对于不同型号的待测变速器，就可以通过更换不同的变速器安装板来适配立板，避免了变速器支架的整体更换，从而在满足多种变速器测试需求的情况下，降低试验成本。
[0008]进一步的，所述立板的定位孔上安装有驱动轴承套，所述驱动轴承套的外径与所
述定位孔的内径一致；所述驱动轴承套内通过轴承可转动地安装有驱动轴，所述驱动轴的一端与所述驱动扭矩传感器同轴相连，另一端同轴安装有用于与待测变速器相连的输出花键套。
[0009]这样，利用同轴安装的输出花键套与待测变速器相连，对于不同型号的变速器，只需要更换输出花键套和变速器安装板即可。同时，通过定位孔上安装的驱动轴承套将驱动轴与驱动扭矩传感器同轴连接，使得驱动组件的各部分始终保持同轴相连，无需在每次试验后进行拆卸和组装，有利于提高试验效率。
[0010]进一步的，所述驱动轴承套背离所述驱动扭矩传感器的一端沿径向向外延伸形成凸缘，并通过螺栓固定安装在所述立板上；所述驱动轴承套的凸缘的直径与所述变速器安装板的连通孔的内径一致。
[0011]这样，利用驱动轴承套的凸缘和变速器安装板的连通孔配合，可以保证二者之间的同轴精度。
[0012]进一步的，所述驱动轴承套的凸缘上具有呈锥形的导向部；所述变速器安装板的连通孔朝向所述立板的一端具有向内突出形成的定位凸台，所述定位凸台的内径与所述驱动轴承套的凸缘的直径一致。
[0013]这样，利用凸缘上的导向部，能够更好地将变速器安装板与凸缘配合地安装在立板上。另外，在变速器安装板的连通孔上设置定位凸台，仅需提高定位凸台的加工精度就可以保证定位凸台与凸缘的配合精度，无需提高整个连通孔的加工精度，有利于降低加工成本。
[0014]进一步的，所述驱动轴承套背离所述驱动扭矩传感器的一端沿径向向内突出形成有第一限位凸台，另一端具有第一卡簧槽；所述驱动轴朝向所述驱动扭矩传感器的一端沿径向向外突出形成有第二限位凸台，且另一端具有第二卡簧槽；所述驱动轴上套设有两个轴承和隔套，所述隔套抵接在两个所述轴承之间；所述第一卡簧槽上安装有内卡簧，所述第二卡簧槽上安装有外卡簧；两个所述轴承的内圈通过所述外卡簧和第二限位凸台安装在所述驱动轴上，外圈通过所述内卡簧和第一限位凸台安装在所述驱动轴承套上。
[0015]进一步的，所述驱动端角位移传感器为圆光栅，所述驱动轴朝向所述驱动扭矩传感器的一端具有安装凸台，所述安装凸台位于所述驱动轴承套外，且一侧与所述驱动轴承套齐平；所述圆光栅套装在所述安装凸台上，所述圆光栅的读数头对称地安装在所述驱动轴承套上。
[0016]进一步的，所述加载组件还包括加载轴支架，所述加载轴支架包括竖直安装在所述加载底座上的支板，所述支板上具有与所述加载扭矩传感器同轴设置的轴承孔，所述轴承孔内安装有加载轴承套，所述加载轴承套通过轴承安装有加载轴，所述加载轴的一端与所述加载扭矩传感器同轴相连，另一端同轴安装有用于与待测变速器相连的加载花键套。
[0017]进一步的，所述加载轴朝向所述加载扭矩传感器的一端具有安装凸台，所述安装凸台位于所述加载轴承套外，且一侧与所述加载轴承套齐平；所述加载端角度传感器为圆光栅，所述圆光栅套装在所述安装凸台上，所述圆光栅的读数头对称地安装在所述加载轴承套上。
[0018]进一步的，所述轴承孔内同轴套装有限位环，所述限位环上具有朝向所述加载扭矩传感器设置的锥孔；所述加载轴承套上具有与所述锥孔对应设置的锥面，并同轴配合在
所述限位环的锥孔内；所述加载轴承套通过沿周向均布设置的弹簧片安装在所述支板上；所述加载轴承套与所述加载轴之间设置有一个轴承。
[0019]综上所述，本技术具有能够适应多种变速器的试验需求，同时完成齿轮接触斑点试验和传动误差试验，有利于降低试验成本等优点。
附图说明
[0020]图1～图3为本实施例的结构示意图。
[0021]图4为图1中第一直线驱动机构的放大结构示意图。
[0022]图5为图2中第二直线驱动机构的放大结构示意图。
[0023]图6为本技术的剖面结构示意图。
[0024]图7和图8为图6中圆圈处的放大结构示意图。
[0025]图9为加载轴支架的结构示意图。
[0026]图10和图11为变速器支架的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合一种采用本技术结构的齿轮实验试验台对本技术作进一步的详细说明。
[0028]具体实施时：如图1～图11所示，一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器测试试验台，其特征在于，包括呈矩形的底板(1)，所述底板(1)上安装有用于驱动待测变速器的驱动组件(2)和用于对待测变速器施加负载的加载组件(3)；所述驱动组件(2)包括依次同轴连接设置的驱动电机(21)、驱动减速器(22)、驱动扭矩传感器(23)和驱动端角位移传感器(26)；所述加载组件(3)包括依次同轴连接设置的加载电机(31)，加载减速器(32)、加载扭矩传感器(33)和加载端角度传感器(35)；所述驱动组件(2)和加载组件(3)分别通过驱动底座(4)和加载底座(5)整体安装在所述底板(1)上；所述驱动底座(4)上还安装有用于固定待测变速器的变速器支架(8)，所述变速器支架(8)包括安装在所述驱动底座(4)上的横板(81)和垂直设置的立板(82)，所述立板(82)的中部具有与驱动端角位移传感器(26)同轴设置的定位孔；所述立板(82)上具有沿所述定位孔的周向均布设置的螺纹孔，并通过螺栓安装有变速器安装板(83)，所述变速器安装板(83)上具有与待测变速器相匹配的螺纹孔，且中部具有贯通设置的连通孔。2.如权利要求1所述的变速器测试试验台，其特征在于，所述立板(82)的定位孔上安装有驱动轴承套(84)，所述驱动轴承套的外径与所述定位孔的内径一致；所述驱动轴承套(84)内通过轴承可转动地安装有驱动轴(27)，所述驱动轴(27)的一端与所述驱动扭矩传感器(23)同轴相连，另一端同轴安装有用于与待测变速器相连的输出花键套(28)。3.如权利要求2所述的变速器测试试验台，其特征在于，所述驱动轴承套(84)背离所述驱动扭矩传感器(23)的一端沿径向向外延伸形成凸缘，并通过螺栓固定安装在所述立板(82)上；所述驱动轴承套(84)的凸缘的直径与所述变速器安装板(83)的连通孔的内径一致。4.如权利要求3所述的变速器测试试验台，其特征在于，所述驱动轴承套(84)的凸缘上具有呈锥形的导向部；所述变速器安装板(83)的连通孔朝向所述立板(82)的一端具有向内突出形成的定位凸台，所述定位凸台的内径与所述驱动轴承套(84)的凸缘的直径一致。5.如权利要求2所述的变速器测试试验台，其特征在于，所述驱动轴承套(84)背离所述驱动扭矩传感器(23)的一端沿径向向内突出形成有第一限位凸台，另一端具有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶腾飞，
申请(专利权)人：重庆腾昶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：