本实用新型专利技术公开了一种变速器齿轮接触斑点试验台架，包括呈矩形的底板，用于驱动待测变速箱的驱动组件和用于对待测变速箱施加负载的加载组件，驱动组件和加载组件分别通过驱动底座和加载底座整体安装在底板上；底板的表面沿长度方向划分为纵向调节区和横向调节区，纵向调节区具有多个沿长度方向设置的纵向T形槽和第一直线驱动机构，横向调节区具有多个沿宽度方向设置的横向T形槽和第二直线驱动机构；驱动底座通过螺栓安装在纵向T形槽上，并与第一直线驱动机构的驱动端相连；加载底座通过螺栓安装在横向T形槽上，并与第二直线驱动机构的驱动端相连。本实用新型专利技术具有结构设计合理，安装调试方便，有利于提高装配效率，降低劳动强度等优点。动强度等优点。动强度等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种变速器齿轮接触斑点试验台架
[0001]本技术涉及变速箱检测
，特别的涉及一种变速器齿轮接触斑点试验台架。
技术介绍
[0002]齿面接触斑点是衡量齿轮啮合质量的重要指标之一。齿面接触斑点的大小、位置和形态的不同，都会对齿轮啮合的平稳性、轮齿强度和寿命以及变速器振动和噪声带来显著的影响。对齿轮接触斑点进行研究，是变速器开发过程中的重要组成部分，是优化变速器振动和噪音等问题的主要依据。
[0003]目前，变速器齿轮接触斑点的检测主要在试验台架上完成，由于不同变速器的尺寸不同，安装时，需要在水平面上横向和纵向调整试验台架。由于试验台架较重，往往需要借助撬杠等辅助工具，而使用撬杠进行调整时，又会容易出现过调，造成安装难度大，时间长，劳动强度高。
技术实现思路
[0004]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，安装调试方便，有利于提高装配效率，降低劳动强度的变速器齿轮接触斑点试验台架。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]一种变速器齿轮接触斑点试验台架，其特征在于，包括呈矩形的底板，用于驱动待测变速箱的驱动组件和用于对待测变速箱施加负载的加载组件，所述驱动组件和加载组件分别通过驱动底座和加载底座整体安装在所述底板上；所述底板的表面沿长度方向划分为纵向调节区和横向调节区，所述纵向调节区具有多个沿长度方向设置的纵向T形槽和第一直线驱动机构，所述横向调节区具有多个沿宽度方向设置的横向T形槽和第二直线驱动机构；所述驱动底座通过螺栓安装在纵向T形槽上，并与所述第一直线驱动机构的驱动端相连；所述加载底座通过螺栓安装在横向T形槽上，并与所述第二直线驱动机构的驱动端相连。
[0007]采用上述结构，先松开固定螺栓，通过第一直线驱动机构和第二直线驱动机构分别沿纵向调节驱动底座和沿横向调节加载底座，相比撬杠调节，能够更加精准地控制调节距离，避免过调节，缩短试验台架的装配时间，降低劳动强度。
[0008]进一步的，所述第一直线驱动机构包括沿所述纵向T形槽水平设置的第一丝杠，所述驱动底座上贯通设置有与所述第一丝杠对应的第一让位孔；所述第一丝杠上配合设置有第一丝杠螺母，所述第一丝杠螺母固定安装在所述第一让位孔上；所述第一丝杠的一端通过轴承座可转动地安装在所述底板上，并连接有调节电机。
[0009]这样，通过调节电机带动第一丝杠转动，由于第一丝杠螺母固定在驱动底座上，而第一丝杠通过轴承座可转动地安装在底板上，同时，驱动底座与纵向T形槽之间连接有松开
的螺栓，转动的第一丝杠就能够通过第一丝杠螺母带动驱动底座沿纵向T形槽移动。
[0010]进一步的，所述调节电机的输出端安装有小型行星减速机，所述小型行星减速机通过电机安装座安装在所述底板上，所述小型行星减速机的输出端与所述第一丝杠相连。
[0011]这样，通过小型行星减速器可以降低调节电机的转速，提高输出扭矩，让驱动底座的移动更慢，调节精度更高。
[0012]进一步的，所述底板上具有沿所述纵向T形槽设置的刻度尺，所述刻度尺靠近所述驱动底座，所述驱动底座上具有朝向所述刻度尺设置的标尺指针。
[0013]这样，通过标尺指针和刻度尺就可以直接读出驱动底座的移动距离。
[0014]进一步的，所述第二直线驱动机构包括沿所述横向T形槽水平设置的第二丝杠，所述加载底座上贯通设置有与所述第二丝杠对应的第二让位孔；所述第二丝杠上配合设置有第二丝杠螺母，所述第二丝杠螺母固定安装在所述第二让位孔上；所述第二丝杠的一端通过轴承座可转动地安装在所述底板上，并安装有手轮。
[0015]这样，通过手轮带动第二丝杠转动，由于第二丝杠螺母固定在加载底座上，而第二丝杠通过轴承座可转动地安装在底板上，同时，加载底座与横向T形槽之间连接有松开的螺栓，转动的第二丝杠就能够通过第二丝杠螺母带动加载底座沿横向T形槽移动。
[0016]进一步的，所述第二丝杠的轴承座通过支撑座安装在所述底座上，所述支撑座朝向所述手轮的一侧安装有支撑块，所述支撑块背离所述支撑座的位置向上延伸形成有显示器安装板，所述显示器安装板的中部具有供所述第二丝杠穿过的通孔，并安装有位置显示器，所述位置显示器与所述第二丝杠同轴相连。
[0017]位置显示器也称计数器，可以将转动的圈数转换成数字，通过数字直接显示进给量，具有阅读方便，读数精准等特点。通过设置位置显示器，方便读取加载底座的横向移动距离。
[0018]进一步的，所述驱动组件包括依次连接设置的驱动电机、驱动减速器和驱动扭矩传感器，所述驱动减速器和驱动扭矩传感器分别通过支座安装在所述驱动底座上，所述驱动电机固定安装在所述驱动减速器的输入端；所述驱动减速器的输出端通过法兰与所述驱动扭矩传感器相连；所述驱动底座上还安装有用于固定待测变速器的变速器支架；
[0019]所述加载组件包括依次连接设置的加载电机，加载减速器和加载扭矩传感器，所述加载减速器和加载扭矩传感器分别通过支座安装在所述加载底座上，所述加载电机固定安装在所述加载减速器的输入端，所述加载减速器的输出端通过法兰与所述加载扭矩传感器相连。
[0020]进一步的，所述驱动电机和加载电机均为伺服电机；所述驱动减速器和加载减速器均为行星齿轮减速器。
[0021]综上所述，本技术具有结构设计合理，安装调试方便，有利于提高装配效率，降低劳动强度等优点。
附图说明
[0022]图1～图3为本实施例的结构示意图。
[0023]图4为图1中第一直线驱动机构的放大结构示意图。
[0024]图5为图2中第二直线驱动机构的放大结构示意图。
[0025]图6为本技术的剖面结构示意图。
[0026]图7和图8为图6中圆圈处的放大结构示意图。
[0027]图9为加载轴支架的结构示意图。
[0028]图10和图11为变速器支架的结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面结合一种采用本技术结构的齿轮实验试验台对本技术作进一步的详细说明。
[0030]具体实施时：如图1～图11所示，一种变速器齿轮试验台架，包括呈矩形的底板1，用于驱动待测变速箱的驱动组件2和用于对待测变速箱施加负载的加载组件3，所述驱动组件2和加载组件3分别通过驱动底座4和加载底座5整体安装在所述底板1上。
[0031]所述驱动组件2包括依次同轴连接设置的驱动电机21、驱动减速器22、驱动扭矩传感器23和驱动端角位移传感器26；所述驱动减速器22和驱动扭矩传感器23分别通过支座安装在所述驱动底座4上，所述驱动电机21固定安装在所述驱动减速器22的输入端；所述驱动减速器22的输出端通过法兰与所述驱动扭矩传感器23相连；所述驱动底座4上还安装有用于固定待测变速器的变速器支架8。
[0032]所述加载组件3包括依次同轴连接设置的加载电机31，加载减速器32、加载扭矩传感器33和加载端角度传感器本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速器齿轮接触斑点试验台架，其特征在于，包括呈矩形的底板(1)，用于驱动待测变速箱的驱动组件(2)和用于对待测变速箱施加负载的加载组件(3)，所述驱动组件(2)和加载组件(3)分别通过驱动底座(4)和加载底座(5)整体安装在所述底板(1)上；所述底板(1)的表面沿长度方向划分为纵向调节区和横向调节区，所述纵向调节区具有多个沿长度方向设置的纵向T形槽(11)和第一直线驱动机构(6)，所述横向调节区具有多个沿宽度方向设置的横向T形槽(12)和第二直线驱动机构(7)；所述驱动底座(4)通过螺栓安装在纵向T形槽(11)上，并与所述第一直线驱动机构(6)的驱动端相连；所述加载底座(5)通过螺栓安装在横向T形槽(12)上，并与所述第二直线驱动机构(7)的驱动端相连。2.如权利要求1所述的变速器齿轮接触斑点试验台架，其特征在于，所述第一直线驱动机构(6)包括沿所述纵向T形槽(11)水平设置的第一丝杠(61)，所述驱动底座(4)上贯通设置有与所述第一丝杠(61)对应的第一让位孔；所述第一丝杠(61)上配合设置有第一丝杠螺母(62)，所述第一丝杠螺母(62)固定安装在所述第一让位孔上；所述第一丝杠(61)的一端通过轴承座可转动地安装在所述底板(1)上，并连接有调节电机(63)。3.如权利要求2所述的变速器齿轮接触斑点试验台架，其特征在于，所述调节电机(63)的输出端安装有小型行星减速机(64)，所述小型行星减速机(64)通过电机安装座(65)安装在所述底板(1)上，所述小型行星减速机(64)的输出端与所述第一丝杠(61)相连。4.如权利要求2所述的变速器齿轮接触斑点试验台架，其特征在于，所述底板(1)上具有沿所述纵向T形槽(11)设置的刻度尺(13)，所述刻度尺(13)靠近所述驱动底座(4)，所述驱动底座(4)上具有朝向所述刻度尺(13)设置的标尺指针(14)。5.如权利要求1所述的变速器齿轮接触斑点试验台架，其特征在于，所述第二直线驱动机构(7)包括沿所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶腾飞，
申请(专利权)人：重庆腾昶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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