本实用新型专利技术公开一种离心机用差速器性能测试装置，包括底座，所述底座上固设有差速器固定支架、减速机支架、扭矩传感器支架、轴承座支架、电动机支架，所述差速器固定支架上固设有差速器；电动机，固设在所述电动机支架上，与差速器连接；传动轴，一端与差速器连接；轴承座，固设在所述轴承座支架上，所述传动轴穿过轴承座；与所述传动轴的另一端连接的扭矩传感器，固设在所述扭矩传感器支架上；减速机的输出轴与所述扭矩传感器连接；涡流制动器，固设在所述底座上，与所述减速机连接。本实用新型专利技术结构简单，可检测现有差速器的性能和辅助差速器的设计，更贴切的模拟实际工况，测试差速器在不同扭矩环境下的使用情况、负载能力、使用寿命等。寿命等。寿命等。
【技术实现步骤摘要】
一种离心机用差速器性能测试装置
[0001]本技术涉及污泥处理设备
，具体涉及一种离心机用差速器性能测试装置。
技术介绍
[0002]污泥处理设备离心机由两个转子组成，一个叫转鼓，另一转子是螺旋卸料器(简称螺旋)。工作原理为转鼓与螺旋以一定差速同向高速旋转,物料由进料管连续引入输料螺旋内筒,加速后进入转鼓,在离心力场作用下,较重的固相物沉积在转鼓壁上形成沉渣层。
[0003]差速的形成是通过设置差速器来实现。转鼓高速旋转时，转鼓内物料随转鼓一同旋转，并受离心力作用，此离心力比重力大许多倍，这样固体颗粒就会从液体中分离出来，从离心机转鼓轴心，沉降到转鼓内壁上，位于转鼓内的螺旋以低于或高于转鼓的转速转动并将沉积的固体颗粒推到出渣口，液相则从离心机排液溢流口离心机转鼓。
[0004]由上可知，在离心机工作中差速器起到了举足轻重的作用，是复杂而又极为重要部件，是处理污泥分离的关键部件。但是在实际生产使用中，差速器的质量或性能如不稳定，那会使离心机中的液相和固相分离达不到理想效果，固相物进入到液相物中，发生清液污染、管路沉降堵塞的缺陷；更严重是差速器的扭矩承受过大超过额定值，差速器直接损坏，整机无法工作，影响实际生产。
[0005]因此，如何模拟实际使用工况，测试差速器在不同扭矩环境下的使用情况；测试差速器的负载能力、使用寿命等，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0006]为解决现有技术存在的不足，本技术提供了一种离心机用差速器性能测试装置，模拟实际使用工况，测试差速器在不同扭矩环境下的使用情况及测试差速器的负载能力、使用寿命。
[0007]本技术的技术方案为：一种离心机用差速器性能测试装置，包括：
[0008]底座，所述底座上固设有差速器固定支架、减速机支架、扭矩传感器支架、轴承座支架、电动机支架，所述差速器固定支架上固设有待测的差速器；用于为差速器的旋转提供动力的电动机，固设在所述电动机支架上，所述电动机的输出轴与差速器的输入轴传动连接；传动轴，一端与差速器的输出轴传动连接；轴承座，固设在所述轴承座支架上，所述传动轴穿过轴承座；与所述传动轴的另一端连接的扭矩传感器，固设在所述扭矩传感器支架上；减速机，固设安装在减速机支架上，所述减速机的输出轴与所述扭矩传感器连接；涡流制动器，固设在所述底座上，所述涡流制动器的制动轴与所述减速机的输入轴传动连接；联轴器，所述扭矩传感器和所述传动轴之间通过联轴器连接，所述扭矩传感器和所述减速机之间通过联轴器连接；所述减速机和所述涡流制动器通过联轴器连接；所述差速器和电动机之间通过联轴器连接。
[0009]进一步的，所述联轴器包括第一联轴器、第二联轴器和第三联轴器，所述扭矩传感
器和所述传动轴之间通过第一联轴器连接，所述扭矩传感器和所述减速机之间通过第一联轴器连接；所述减速机和所述涡流制动器通过第二联轴器连接；所述差速器和电动机之间通过第三联轴器连接；第一联轴器包括半联轴器A、半联轴器B和设置在半联轴器A、半联轴器B之间用于连接半联轴器A、半联轴器B的柱销，联轴器B侧面设置有压片；半联轴器A和半联轴器B轴向设置有键槽，侧壁上开设设置有穿透键槽的螺纹孔，螺纹孔内安装有紧定螺钉；第三联轴器包括数量为两个的半联轴器C、设置在两个半联轴器C之间的联轴器弹性体和用于连接两个半联轴器C与联轴器弹性体的螺栓，所述半联轴器C轴向设置有键槽，侧壁上开设有穿透键槽的螺纹孔，螺纹孔内安装有紧定螺钉。
[0010]进一步的，所述联轴器弹性体的结构为截面是六边形的板状结构。
[0011]进一步的，所述传动轴为阶梯状轴，包括一体且同轴线的轴头、轴身和轴颈；所述轴头又分为第一轴头和第二轴头，所述第一轴头的直径小于所述第二轴头的直径，所述第二轴头的端面开设有若干组安装孔。
[0012]进一步的，轴承座设置为两个，两个轴承座之间插入有一轴承隔套，所述轴承隔套内设置有所述传动轴。
[0013]进一步的，所述底座包括平板、设置在所述平板底部的脚支撑和设置在所述脚支撑底部的减震垫，所述脚支撑为槽钢，所述脚支撑横纵交错分布在所述平板底部。
[0014]进一步的，所述差速器支架整体呈L型，包括第一立板和与所述第一立板焊接的第一底板，所述第一底板通过螺栓连接在所述底座上，所述第一立板与差速器通过螺栓连接，所述第一立板开设有用于所述差速器的输出轴穿过的第一让位槽。
[0015]进一步的，所述减速机支架整体呈L型，包括第二立板和与所述第二立板焊接的第二底板，所述第二底板通过螺栓连接在所述底座上，所述第二立板与所述减速机螺栓连接，所述第二立板开设有用于所述减速机的输出轴穿过的第二让位槽。
[0016]进一步的，所述平板上焊接有T型槽板，所述T型槽板上设置有若干条平行分布的T型槽，所述差速器固定架和所述电动机支架通过T型螺栓和螺母连接在所述T型槽板上。
[0017]进一步的，离心机用差速器性能测试装置还包括控制器和显示面板，所述控制器与所述电动机、所述扭矩传感器、所述显示面板和所述涡流制动器电连接。
[0018]本技术实施例所达到的有益效果为：
[0019]本技术的实施例采用涡流制动器、减速机、扭矩传感器、轴承座、差速器、电动机分别固设在底座上。被测的离心机用差速器固定于差速器固定支架上，电动机作为动力源带动差速器的输入轴旋转；涡流制动器输出的扭矩传递到减速机上，通过1:50的比例进一步扩大扭矩，再通过扭矩传感器、传动轴、轴承支座，传递到被测差速器的输出端上。本技术的实施例给差速器输出部分一个相反的阻力，即可模拟负载，结构简单，效果好，可以检测现有差速器的性能和辅助差速器的设计；可更贴切的模拟实际使用工况，测试差速器在不同扭矩环境下的使用情况；测试差速器的负载能力、使用寿命等。
附图说明
[0020]图1是本技术一实施例的整体结构示意图。
[0021]图2是本技术一实施例的整体结构剖视示意图。
[0022]图3是本技术一实施例的传动轴的剖视示意图。
[0023]图4是本技术一实施例的第一联轴器剖视示意图。
[0024]图5是本技术一实施例的第三联轴器剖视示意图。
[0025]图中，100、差速器；200、电动机；300、传动轴；310、第一轴头；320、第二轴头；321、安装孔；330、轴身；340、轴颈；400、轴承座；410、轴承隔套；500、联轴器；510、第一联轴器；511、半联轴器A；512、半联轴器B；513、柱销；514、压片；515、第一紧定螺钉；520、第二联轴器；530、第三联轴器；531、半联轴器C；532、联轴器弹性体；533、第二紧定螺钉；534、内六角螺钉；600、扭矩传感器；700、减速机；800、涡流制动器；900、机架；910、差速器固定支架；920、电动机支架；930、轴承座支架；940、扭矩传感器支架；950、减速机支架；960、底座；961、平板；962、脚支撑；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种离心机用差速器性能测试装置，其特征在于，包括：底座(960)，所述底座(960)上固设有差速器固定支架(910)、减速机支架(950)、扭矩传感器支架(940)、轴承座支架(930)、电动机支架(920)，所述差速器固定支架(910)上固设有待测的差速器(100)；用于为差速器(100)的旋转提供动力的电动机(200)，固设在所述电动机支架(920)上，所述电动机(200)的输出轴与差速器(100)的输入轴传动连接；传动轴(300)，一端与差速器(100)的输出轴传动连接；轴承座(400)，固设在所述轴承座支架(930)上，所述传动轴(300)穿过轴承座(400)；与所述传动轴(300)的另一端连接的扭矩传感器(600)，固设在所述扭矩传感器支架(940)上；减速机(700)，固设安装在减速机支架(950)上，所述减速机(700)的输出轴与所述扭矩传感器(600)连接；涡流制动器(800)，固设在所述底座(960)上，所述涡流制动器(800)的制动轴与所述减速机(700)的输入轴传动连接；联轴器(500)，所述扭矩传感器(600)和所述传动轴(300)之间通过联轴器(500)连接，所述扭矩传感器(600)和所述减速机(700)之间通过联轴器(500)连接；所述减速机(700)和所述涡流制动器(800)通过联轴器(500)连接；所述差速器(100)和电动机(200)之间通过联轴器(500)连接。2.根据权利要求1所述的一种离心机用差速器性能测试装置，其特征在于：所述联轴器(500)包括第一联轴器(510)、第二联轴器(520)和第三联轴器(530)，所述扭矩传感器(600)和所述传动轴(300)之间通过第一联轴器(510) 连接，所述扭矩传感器(600)和所述减速机(700)之间通过第一联轴器(510)连接；所述减速机(700)和所述涡流制动器(800)通过第二联轴器(520)连接；所述差速器(100)和电动机(200)之间通过第三联轴器(530)连接；第一联轴器(510)包括半联轴器A(511)、半联轴器B(512)和设置在半联轴器A(511)、半联轴器B(512)之间用于连接半联轴器A(511)、半联轴器B(512)的柱销(513)，半联轴器B(512)侧面设置有压片(514)；半联轴器A(511)和半联轴器B(512)轴向设置有键槽，侧壁上开设有穿透键槽的螺纹孔，螺纹孔内安装有紧定螺钉；第三联轴器(530)包括数量为两个的半联轴器C(531)、设置在两个半联轴器C(531)之间的联轴器弹性体(532)和用于连接两个半联轴器C(531)与联轴器弹性体(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹振家，杜恒志，高四虎，王明明，尹贤鹏，
申请(专利权)人：坚纳森青岛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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