一种柴油机集成式回油管制造技术

本申请属于回油管技术领域，公开了一种柴油机集成式回油管，包括回油主管和回油支管，所述回油支管与回油主管固定焊接，沿着所述回油支管的环形内壁开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧设置有橡胶套，所述橡胶套的内侧穿设有活动管，所述活动管顶端延伸至回油支管的外部，且所述活动管的顶端和回油主管的两个端部均设置有连接件，所述橡胶套的底边缘与活动管的底端密封连接，且所述橡胶套的顶边缘与收纳槽的上侧内壁密封连接。本申请不仅能够将多条管路集成一体，简化了管路的结构，而且增强了管路连接时的灵活性，方便了安装。方便了安装。方便了安装。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机集成式回油管


[0001]本申请涉及回油管
，更具体地说，涉及一种柴油机集成式回油管。

技术介绍

[0002]现在柴油机燃油供给系统一般设置有多条回油管路，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，并且碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管输送至油箱，不仅可以排解汽油的压力，而且还能减少油耗。
[0003]然而，现有的用于柴油机的回油管有着一定的局限性，具体表现于其缺少将多条管路集成一体的功能，安装比较不便，有待进一步的改善。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请提供一种柴油机集成式回油管。
[0005]本申请提供的一种柴油机集成式回油管采用如下的技术方案：
[0006]一种柴油机集成式回油管，包括回油主管和回油支管，所述回油支管与回油主管固定焊接，沿着所述回油支管的环形内壁开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧设置有橡胶套，所述橡胶套的内侧穿设有活动管，所述活动管顶端延伸至回油支管的外部，且所述活动管的顶端和回油主管的两个端部均设置有连接件，所述橡胶套的底边缘与活动管的底端密封连接，且所述橡胶套的顶边缘与收纳槽的上侧内壁密封连接。
[0007]通过上述技术方案，在将回油管安装于柴油机的过程中，可将活动管从回流支管内拉出，并使得橡胶套伸出回流支管，如此可根据情况的需要来延长活动管和回流支管整体的长度，以便对活动管进行安装，并且由于橡胶套能够进行弯曲，如此还能够增强活动管安装时的灵活性。
[0008]进一步的，所述回油支管的上端设置有凹陷部，所述凹陷部处螺纹套接有紧固环，所述活动管穿经紧固环，并与紧固环转动连接。
[0009]通过上述技术方案，紧固环可对活动管进行固定。
[0010]进一步的，所述橡胶套为丁腈橡胶。
[0011]通过上述技术方案，可以增强橡胶套的耐油性和耐热性。
[0012]进一步的，所述回油主管靠近两个端部的位置均设置有波纹管。
[0013]通过上述技术方案，使得回油主管的端部能够弯曲。
[0014]进一步的，所述连接件包括法兰片和密封环，所述法兰片与密封环固定焊接，所述密封环套设于对应的管体上，并与管体转动连接。
[0015]通过上述技术方案，可进一步增强管体连接时的灵活性。
[0016]进一步的，所述活动管延伸至回油支管外部的管体处固定安装有阀门。
[0017]综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：本申请不仅能够将多条管路集成一体，简化了管路的结构，而且增强了管路连接时的灵活性，方便了安装。
附图说明
[0018]图1为一种柴油机集成式回油管的结构示意图；
[0019]图2为本申请的局部剖视图结构示意图；
[0020]图3为图2中A区域的放大图。
[0021]图中标号说明：1、回油主管；2、回油支管；3、波纹管；4、法兰片；5、密封环；6、活动管；7、阀门；8、紧固环；9、收纳槽；10、橡胶套；11、凹陷部。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0027]本申请实施例公开一种柴油机集成式回油管，包括回油主管1和回油支管2，回油支管2与回油主管1固定焊接，沿着回油支管2的环形内壁开设有收纳槽9，收纳槽9的内侧设置有橡胶套10，为了使得橡胶套10有着足够的耐油性和耐热性，橡胶套10选用为丁腈橡胶，橡胶套10的内侧穿设有活动管6，活动管6顶端延伸至回油支管2的外部，且活动管6的顶端和回油主管1的两个端部均设置有连接件，橡胶套10的底边缘与活动管6的底端密封连接，且橡胶套10的顶边缘与收纳槽9的上侧内壁密封连接，如此在将活动管6从回油支管2的内部拉出时，橡胶套10会随着活动管6的外移而发生内卷，以保持活动管6与回油支管2之间的密封性。
[0028]请参阅图2和图3，更加具体的是，为了方便对活动管6进行固定，回油支管2的上端设置有凹陷部11，凹陷部11处螺纹套接有紧固环8，活动管6穿经紧固环8，并与紧固环8转动连接，如此在将活动管6插入回油支管2的内部后，安装人员可通过转动紧固环8来带动其与凹陷部11进行螺纹连接，从而达到将活动管6固定于回流支管2内部的目的，需要说明的是，为了增大紧固环8的摩擦系数，以在转动的过程中起到防滑的作用，紧固环8的表面开设有防滑纹；为了在安装的过程中能够方便对回油主管1的端部进行连接，回油主管1靠近两个端部的位置均设置有波纹管3，由于波纹管3可进行弯曲，如此增加了回油主管1安装时的灵
活性；
[0029]为了进一步地增强回油主管1和活动管6安装时的灵活性，连接件包括法兰片4和密封环5，法兰片4与密封环5固定焊接，密封环5套设于对应的管体上，并与管体转动连接，如此在安装对接的过程中，可对法兰片4和密封环5整体进行转动，从而能够方便调节法兰片4上的栓孔位置，以便栓孔与螺栓进行对齐；进一步需要说明的是，活动管6延伸至回油支管2外部的管体处固定安装有阀门7，在未使用活动管6时，为了防止柴油从活动管6流出，可将阀门7关闭，在使用活动管6时再将阀门7开启。
[0030]本申请实施例一种柴油机集成式回油管的实施原理为：在将回油管安装于柴油机的过程中，可将活动管6从回流支管2内拉出，并使得橡胶套10伸出回流支管2，如此可根据情况的需要来延长活动管6和回流支管2整体的长度，以便对活动管6进行安装，并且由于橡胶套10能够进行弯曲，如此还能够增强活动管6安装时的灵活性，在将活动管6插入回流支管2时，橡胶套10与活动管6的外壁相贴合，从而能够整体插入回流支管2内。
[0031]以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机集成式回油管，包括回油主管(1)和回油支管(2)，其特征在于：所述回油支管(2)与回油主管(1)固定焊接，沿着所述回油支管(2)的环形内壁开设有收纳槽(9)，所述收纳槽(9)的内侧设置有橡胶套(10)，所述橡胶套(10)的内侧穿设有活动管(6)，所述活动管(6)顶端延伸至回油支管(2)的外部，且所述活动管(6)的顶端和回油主管(1)的两个端部均设置有连接件，所述橡胶套(10)的底边缘与活动管(6)的底端密封连接，且所述橡胶套(10)的顶边缘与收纳槽(9)的上侧内壁密封连接。2.根据权利要求1所述的一种柴油机集成式回油管，其特征在于：所述回油支管(2)的上端设置有凹陷部(11)，所述凹陷部(11)处螺纹套...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈捷，殷培峰，
申请(专利权)人：无锡市三宏管业有限公司，
类型：新型
国别省市：