一种增压器润滑回油管总成制造技术

本申请属于回油管技术领域，公开了一种增压器润滑回油管总成，包括第一管路以及与第一管路转动连接的第二管路，所述第一管路与第二管路连接处的外壁上设置有衔接组件，所述衔接组件包括对称设置的两个半圆弧型壳体，所述第一管路与第二管路的外壁上均固定套接有限位环，两个所述限位环之间且位于第一管路与第二管路连接处的外壁上活动套接有密封环。通过第一管路与第二管路外壁上固定套接的限位环与两个半圆弧型壳体内壁开设有的第一槽口间相互配合，以及第一管路与第二管路连接处外壁上活动套接的密封环与两个半圆弧形壳体内壁开设有的第二槽口间相互配合，实现了两个折弯的第一管路与第二管路能够相互转动地连接在一起。起。起。

【技术实现步骤摘要】
一种增压器润滑回油管总成


[0001]本申请涉及回油管
，更具体地说，涉及一种增压器润滑回油管总成。

技术介绍

[0002]增压器回油管总成应用于带涡轮增压器的汽油或柴油发动机上，用来连接增压器与发动机曲轴箱，将润滑增压器轴承的机油顺畅的导入到发动机曲轴箱的油底壳中。
[0003]现有的增压器回油管，由一根钢管将其多次折弯，避免与车体其它零部件间产生干涉，但钢管随着折弯次数的增加，其加工难度也随之增大，产品合格率逐渐降低，基于此，有必要开发一种增压器润滑回油管总成。

技术实现思路

[0004]为了解决钢管随着折弯次数的增加，其加工难度也随之增大，产品合格率逐渐降低的问题，本申请提供一种增压器润滑回油管总成。
[0005]本申请提供的一种增压器润滑回油管总成采用如下的技术方案：
[0006]一种增压器润滑回油管总成，包括第一管路以及与第一管路转动连接的第二管路，所述第一管路与第二管路连接处的外壁上设置有衔接组件，所述衔接组件包括对称设置的两个半圆弧型壳体，所述第一管路与第二管路的外壁上均固定套接有限位环，两个所述限位环之间且位于第一管路与第二管路连接处的外壁上活动套接有密封环，两个所述半圆弧型壳体的内壁上均对称开设有两个与限位环相配合的第一槽口，两个所述半圆弧型壳体的内壁上且位于两个第一槽口之间均开设有与密封环相配合的第二槽口。
[0007]进一步的，所述第二管路与第一管路靠近的一端固定连接有第一衔接环，所述第一管路与第二管路靠近的一端开设有与第一衔接环相配合的第三槽口。
[0008]进一步的，两个所述半圆弧型壳体的四角均开设有便于螺栓穿设的通孔，所述螺栓的外壁上螺纹连接有螺母，且螺母与半圆弧型壳体的外壁相互抵紧设置。
[0009]通过上述技术方案，设置螺栓与螺母便于对两个半圆弧型壳体进行锁紧。
[0010]进一步的，所述第一管路与第二管路相互远离的一端均设置有一体成型的凸环，每个所述凸环内均可转动地设置有挡环，每个所述凸环内均设置有与挡环固定连接的第二衔接环。
[0011]进一步的，每个所述凸环内均开设有便于挡环转动地第一腔体，每个所述凸环内均开设有便于第二衔接环与挡环固定连接的第二腔体。
[0012]进一步的，每个所述第二衔接环远离挡环的一侧均固定连接有法兰，且法兰与凸环之间相互抵触。
[0013]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0014](1)通过第一管路与第二管路外壁上固定套接的限位环与两个半圆弧型壳体内壁开设有的第一槽口间相互配合，以及第一管路与第二管路连接处外壁上活动套接的密封环与两个半圆弧形壳体内壁开设有的第二槽口间相互配合，实现了两个折弯的第一管路与第
二管路能够相互转动地连接在一起；
[0015](2)第一管路与第二管路相互远离的一端均设置有一体成型的凸环，凸环内设置有可转动地挡环和与挡环固定连接的第二衔接环，第二衔接环与法兰固定连接，且法兰与凸环之间相互抵触，实现了法兰与凸环间的转动连接，便于使用者对法兰进行安装。
附图说明
[0016]图1为本申请的轴测结构示意图；
[0017]图2为本申请的衔接组件爆炸结构示意图；
[0018]图3为本申请的衔接组件剖视结构示意图；
[0019]图4为本申请的法兰剖视结构示意图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1、第一管路；101、第三槽口；2、第二管路；3、半圆弧型壳体；301、第一槽口；302、第二槽口；303、通孔；4、限位环；5、密封环；6、第一衔接环；7、凸环；8、挡环；9、第二衔接环；10、法兰。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0027]本申请实施例公开一种增压器润滑回油管总成，包括第一管路1以及与第一管路1转动连接的第二管路2，第一管路1与第二管路2连接处的外壁上设置有衔接组件，衔接组件包括对称设置的两个半圆弧型壳体3，第一管路1与第二管路2的外壁上均固定套接有限位环4，两个限位环4之间且位于第一管路1与第二管路2连接处的外壁上活动套接有密封环5，两个半圆弧型壳体3的内壁上均对称开设有两个与限位环4相配合的第一槽口301，两个半圆弧型壳体3的内壁上且位于两个第一槽口301之间均开设有与密封环5相配合的第二槽口302。
[0028]第二管路2与第一管路1靠近的一端固定连接有第一衔接环6，第一管路1与第二管路2靠近的一端开设有与第一衔接环6相配合的第三槽口101，两个半圆弧型壳体3的四角均开设有便于螺栓穿设的通孔303，螺栓的外壁上螺纹连接有螺母，且螺母与半圆弧型壳体3的外壁相互抵紧设置。更为具体的来讲，将两个半圆弧型壳体3通过螺栓与螺母锁紧在第一管路1和第二管路2连接处的外壁上，实现了两个折弯的第一管路1与第二管路2能够相互转动地连接在一起。
[0029]第一管路1与第二管路2相互远离的一端均设置有一体成型的凸环7，每个凸环7内均可转动地设置有挡环8，每个凸环7内均设置有与挡环8固定连接的第二衔接环9，每个凸环7内均开设有便于挡环8转动地第一腔体，每个凸环7内均开设有便于第二衔接环9与挡环8固定连接的第二腔体，每个第二衔接环9远离挡环8的一侧均固定连接有法兰10，且法兰10与凸环7之间相互抵触。更为具体的来讲，法兰10与凸环7间的转动连接，便于使用者对法兰10进行安装。
[0030]本申请实施例一种增压器润滑回油管总成的实施原理为：将第二管路2一端固定连接的第一衔接环6与第一管路1靠近第二管路2一端开设的第三槽口101间相互配合，再将两个半圆弧型壳体3通过螺栓与螺母锁紧在第一管路1和第二管路2连接处的外壁上，通过第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增压器润滑回油管总成，其特征在于：包括第一管路(1)以及与第一管路(1)转动连接的第二管路(2)，所述第一管路(1)与第二管路(2)连接处的外壁上设置有衔接组件，所述衔接组件包括对称设置的两个半圆弧型壳体(3)，所述第一管路(1)与第二管路(2)的外壁上均固定套接有限位环(4)，两个所述限位环(4)之间且位于第一管路(1)与第二管路(2)连接处的外壁上活动套接有密封环(5)，两个所述半圆弧型壳体(3)的内壁上均对称开设有两个与限位环(4)相配合的第一槽口(301)，两个所述半圆弧型壳体(3)的内壁上且位于两个第一槽口(301)之间均开设有与密封环(5)相配合的第二槽口(302)。2.根据权利要求1所述的一种增压器润滑回油管总成，其特征在于：所述第二管路(2)与第一管路(1)靠近的一端固定连接有第一衔接环(6)，所述第一管路(1)与第二管路(2)靠近的一端开设有与第一衔接环(6)相配合的第三槽口(101)。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈捷，黄高峰，
申请(专利权)人：无锡市三宏管业有限公司，
类型：新型
国别省市：