一种汽车车窗立柱外装饰塑料件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车窗立柱外装饰塑料件，包括塑料件外壳，其特征在于：所述塑料件外壳外侧表面设置有抗紫外线层，且抗紫外线层外侧表面设置有耐磨层，所述塑料件外壳内侧表面设置有缓冲层，且缓冲层内侧表面设置有隔热层，所述隔热层内侧表面设置有绝缘层，且绝缘层内侧表面设置有防水层；通过设置的抗紫外线层和耐磨层，有效避免了由于装饰塑料是直接与外界接触的，在紫外线的侵蚀下，装饰塑料表面容易发生变色和开裂的问题，通过设置的抗紫外线层，使抗紫外线层能够对紫外线进行吸收，且通过耐磨层对抗紫外线层进行保护，防止抗紫外线层磨损失效，从而达到避免塑料件外壳受到紫外线的损伤的目的，提高了装置的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车窗立柱外装饰塑料件


[0001]本技术涉及立柱装饰
，特别是涉及一种汽车车窗立柱外装饰塑料件。

技术介绍

[0002]一般的轿车车身上设置有三个立柱，从前往后依次为前柱、中柱和后柱，对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用，一般会使用一种汽车车窗立柱外装饰塑料件来对立柱进行装饰，现有的汽车车窗立柱外装饰塑料件基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
[0003]在实际使用过程中，现有的汽车车窗立柱外装饰塑料件一般是直接安装在立柱上的，但是由于装饰塑料是直接与外界接触的，在紫外线的侵蚀下，装饰塑料表面容易发生变色和开裂，长时间使用后，雨水可能会顺着装饰塑料表面开设的裂缝流入装饰塑料内部，导致立柱上设置的安装结构在雨水的侵蚀下发生锈蚀，装置的实用性不强，为此我们提出一种汽车车窗立柱外装饰塑料件。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车车窗立柱外装饰塑料件，通过设置的抗紫外线层和耐磨层，使抗紫外线层能够对紫外线进行吸收，且耐磨层能够对抗紫外线层进行保护，避免了由于装饰塑料是直接与外界接触的，在紫外线的侵蚀下，装饰塑料表面容易发生变色和开裂的问题，提高了装置的实用性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车车窗立柱外装饰塑料件，包括塑料件外壳，其特征在于：所述塑料件外壳外侧表面设置有抗紫外线层，且抗紫外线层外侧表面设置有耐磨层，所述塑料件外壳内侧表面设置有缓冲层，且缓冲层内侧表面设置有隔热层，所述隔热层内侧表面设置有绝缘层，且绝缘层内侧表面设置有防水层。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述塑料件外壳、抗紫外线层、耐磨层、缓冲层、隔热层、绝缘层和防水层皆通过热熔贴合的方式连接在一起。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述抗紫外线层、缓冲层、隔热层、绝缘层和防水层的厚度相同。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述塑料件外壳和耐磨层的厚度相同。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述塑料件外壳和耐磨层的厚度为抗紫外线层、缓冲层、隔热层、绝缘层和防水层厚度的两倍。
[0010]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0011]1、通过设置的抗紫外线层和耐磨层，有效避免了由于装饰塑料是直接与外界接触的，在紫外线的侵蚀下，装饰塑料表面容易发生变色和开裂的问题，通过设置的抗紫外线层，使抗紫外线层能够对紫外线进行吸收，且通过耐磨层对抗紫外线层进行保护，防止抗紫外线层磨损失效，从而达到避免塑料件外壳受到紫外线的损伤的目的，提高了装置的实用
性；
[0012]2、通过设置的缓冲层、隔热层、绝缘层和防水层，有效避免了在塑料件外壳的日常使用过程中容易遭受外力冲击、热量、电流和雨水的影响的问题，通过设置的缓冲层，使缓冲层对塑料件外壳受到的冲击进行缓冲，通过设置的隔热层，使隔热层对塑料件外壳受到的热量环进行隔绝，通过设置的绝缘层，使绝缘层对塑料件外壳受到的电流进行阻隔，通过设置的防水层，使防水层对安装塑料件外壳的连接件进行保护，从而达到对塑料件外壳进行保护，延长塑料件外壳的使用寿命的目的，提高了装置的适用性。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的图1中A处的放大结构示意图。
[0015]其中：1、塑料件外壳；2、抗紫外线层；3、耐磨层；4、缓冲层；5、隔热层；6、绝缘层；7、防水层。
具体实施方式
[0016]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0017]实施例：
[0018]请参阅图1
‑
图2，一种汽车车窗立柱外装饰塑料件，包括塑料件外壳1，塑料件外壳1外侧表面设置有抗紫外线层2，且抗紫外线层2外侧表面设置有耐磨层3，塑料件外壳1内侧表面设置有缓冲层4，且缓冲层4内侧表面设置有隔热层5，隔热层5内侧表面设置有绝缘层6，且绝缘层6内侧表面设置有防水层7；
[0019]当塑料件外壳1受到紫外线照射时，抗紫外线层2能够对紫外线进行有效地吸收，当抗紫外线层2与坚硬的物体相互摩擦时，耐磨层3能够有效减低抗紫外线层2的磨损程度，当塑料件外壳1受到外力冲击时，缓冲层4能够有效对塑料件外壳1受到的冲击进行缓冲，当塑料件外壳1在高温环境下使用时，隔热层5能够有效避免热量通过塑料件外壳1传导至汽车内部，当塑料件外壳1意外与电源接触时，绝缘层6能够有效避免电流通过塑料件外壳1传导至汽车内部，当塑料件外壳1在空气潮湿的区域使用时，防水层7能够有效避免水汽接触塑料件外壳1与汽车的连接处；
[0020]抗紫外线层2皆使用UV
‑
531制成，由于UV
‑
531是一种性能卓越的高效防老化助剂，能吸收紫外线，且具有色浅、无毒、相容性好、迁移性小、易于加工等优点，使UV
‑
531适合作为抗紫外线层2的原材料来使用；
[0021]耐磨层3皆使用碳化硅材料制成，由于碳化硅是通过石英砂、石油焦、木屑等原料通过电阻炉高温冶炼生产出的，具有化学性能稳定、导热系数高、热膨胀系数小、耐磨性能好的特点的化学材质，使碳化硅适合作为耐磨层3的原材料来使用；
[0022]缓冲层4皆使用氮化硼材料制成，由于氮化硼是由氮原子和硼原子所构成的晶体，通常为黑色、棕色或暗红色晶体，为闪锌矿结构，是一种硬度仅次于金刚石的超硬材料，使氮化硼适合作为缓冲层4的原材料来使用；
[0023]隔热层5皆使用聚酰亚胺膜制成，由于聚酰亚胺膜具有优良的耐热性和氧化稳定性，并且不需要加入阻燃剂就可以阻止燃烧，使聚酰亚胺膜适合作为隔热层5的原材料来使用；
[0024]绝缘层6皆使用环氧树脂胶制成，由于环氧树脂胶是以环氧树脂为主体所制得的胶黏剂，环氧树脂胶一般还需要加入环氧树脂固化剂使其固化，固化后具有极好的绝缘性，使环氧树脂胶适合作为绝缘层6的原材料来使用；
[0025]防水层7皆使用丙烯酸酯制成，由于丙烯酸酯难溶于水和一般有机溶剂，且具有优良的抗臭氧性、气密性、耐屈挠和耐裂口增长性，使丙烯酸酯适合作为防水层7的原材料来使用。
[0026]在其他实施例中，塑料件外壳1、抗紫外线层2、耐磨层3、缓冲层4、隔热层5、绝缘层6和防水层7皆通过热熔贴合的方式连接在一起；
[0027]通过该设计，使塑料件外壳1、抗紫外线层2、耐磨层3、缓冲层4、隔热层5、绝缘层6和防水层7能够更加牢固的连接在一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗立柱外装饰塑料件，包括塑料件外壳(1)，其特征在于：所述塑料件外壳(1)外侧表面设置有抗紫外线层(2)，且抗紫外线层(2)外侧表面设置有耐磨层(3)，所述塑料件外壳(1)内侧表面设置有缓冲层(4)，且缓冲层(4)内侧表面设置有隔热层(5)，所述隔热层(5)内侧表面设置有绝缘层(6)，且绝缘层(6)内侧表面设置有防水层(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗立柱外装饰塑料件，其特征在于：所述塑料件外壳(1)、抗紫外线层(2)、耐磨层(3)、缓冲层(4)、隔热层(5)、绝缘层(6)和防水层...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊峰，于永亮，王玉洁，刘启涛，王璐，
申请(专利权)人：烟台永畅塑业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：