一种汽车传感器的转子结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车传感器的转子结构。一种汽车传感器的转子结构，包括转子，所述的转子包括转子底座，在转子底座上设有多个弹性的卡片，弹性卡片外套接有固定件；多个弹性卡片围成一个容纳腔，容纳腔内插接有转轴；所述的转轴与容纳腔之间设有防转结构。本实用新型专利技术提供了一种对模具要求低，装配方便，降低了产品的报废率，提升了产品在尺寸检测的过程中的要求的一种汽车传感器的转子结构；解决了现有技术中存在的对模具加工精度要求高，精度差，无法满足客户要求，产品报废率高的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传感器的转子结构


[0001]本技术涉及一种汽车传感器的转子结构。

技术介绍

[0002]在现代社会，汽车已经成为大众首选的代步工具之一。现在的汽车主要分为自动挡和手动挡两种。不论是自动挡还是手动挡，汽车的发动机或者变速箱内都是安装有传感器的。比如速度传感器，挡位传感器，温度传感器等等。
[0003]传感器结构中，一般还包括转子结构。目前传统方案中，转轴与转子的配合方式大多是采用转子结构与转轴结构相似的结构进行设计的，在装配过程中由于产品的一致性较差的问题经常会出现产品报废率较高以及产品安装困难等问题，因此在产品设计上通常会采用较为严格的公差去管控内部制成的样件，对于模具的制成以及生产的把控十分严苛。传统的技术方案中，塑料的转子结构会参照转轴的仿形结构来进行设计，在设计上需要同时兼顾产品设计的过盈量问题，生产的可行性，产品装配的难易程度以及产品性能和耐久寿命的要求，而传统的设计方案为了能够满足上述的客户需求需要进行大量的设计验证以及实物样件试装验证，并且验证后，量产的把控方面也是一大难题。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种对模具要求低，装配方便，降低了产品的报废率，提升了产品在尺寸检测的过程中的要求的一种汽车传感器的转子结构；解决了现有技术中存在的对模具加工精度要求高，精度差，无法满足客户要求，产品报废率高的技术问题。
[0005]本技术的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种汽车传感器的转子结构，包括转子，所述的转子包括转子底座，在转子底座上设有多个弹性的卡片，弹性卡片外套接有固定件；多个弹性卡片围成一个容纳腔，容纳腔内插接有转轴；所述的转轴与容纳腔之间设有防转结构。利用多个卡片相互独立的结构设计方式，又采用固定件使多个相互独立的结构相互关联，在安装过程中由于产品的卡片是相互独立的，都可以产生一定量的形变，即使有一定的过盈量也不会出现安装困难的情况，在产品使用的过程即使转轴有一定的热胀冷缩也可以通过相互独立的设计结构很好的进行规避温度变化带来的应力破坏，并且由于固定件结构的存在又不会使转子结构有较大的形变导致转子与转轴出现松脱的情况。
[0006]此外，转子和固定圈都为有一定形变量的结构，能在应力释放结束后自动复原，从而降低了对模具的要求，降低产品的报废率。转子与容纳腔的配合，装配方便。
[0007]作为优选，所述的卡片一端固定在转子底座上，卡片的另一端为自由端，所述的卡片为弧形，各个卡片的弧度中心重合，所述的容纳腔为圆柱形内腔，容纳腔的直径与转轴的外径过盈配合。卡片的一端固定，一端相互独立，形变效果好，对加工精度要求低，卡片的弧度相同，可以形成一个与转轴配合的容纳腔，再通过各个独立的弹片，满足不同的形变偏移。提高了生产过程中的尺寸检测效率，减少了生产过程中产品的报废率。
[0008]作为优选，在弹性卡片形成的容纳腔的外圆周表面设有环形卡槽，在卡槽内设有固定件，所述的固定件为设有开口的弹性卡圈。卡簧为开口结构设计本身也能很好的进行一定量的形变释放应力，在应力释放结束后由于卡簧本身具有弹性形变的特性，可以自动恢复原来的状态，在产品使用耐久方面提升效果显著。
[0009]作为优选，所述的防转结构包括位于转轴上的定位面，在所述的其中一个卡片的内表面成型有防转平面，所述的防转平面与定位面配合。优化传感器对配磁铁的定位安装，采用定位面的防转结构。
[0010]作为优选，设有防转平面的卡片的长度小于其余卡片的长度。提供一定安装标识，方便安装。
[0011]作为优选，所述的转轴的上端面设有倾斜的导向面，所述的卡片的自由端设有倾斜的导向面。在安装过程中产品只需要施加较小的力即可完成安装使用，在安装以及使用方面（耐久以及性能）得到了很大的提升。
[0012]因此，本技术的一种汽车传感器的转子结构具备下述优点：降低了转子的尺寸要求，无需达到很高的精度即可满足产品安装使用的问题，以及在使用的过程中不会出现安装困难以及性能精度较差的问题，并且长期使用无安装脱落的风险。
附图说明
[0013]图1是本技术的一种汽车传感器的转子结构的立体图。
[0014]图2是图1的爆炸图。
[0015]图3是转子的立体图。
[0016]图4是图1的安装使用状态图。
具体实施方式
[0017]下面通过实施例，并结合附图，对技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0018]实施例：
[0019]如图1和2所示，一种汽车传感器的转子结构，包括转子，转子是有一体成型的转子底座1和四个具有弹性的卡片2构成。在底座1内设有空腔，在空腔内安装有磁铁6。四个卡片2均布，相邻卡片2之间是有间隙5的，四个卡片2的弧度相同，四个独立的卡片2的其中一端固定在转子底座1上，卡片2的另一端为自由端。四个卡片2形成一定容纳腔，容纳腔的内径与转轴3的外径过盈配合。在容纳腔外圆周表面开设有圆环形卡槽7，卡槽7所处平面垂直于容纳腔的轴线。在卡槽7内安装有弹性卡圈4，弹性卡圈4上设有开口8。
[0020]如图3所示，其中一个卡片的内壁面上成型有防转平面12，在转轴上对应的成型有定位面9，定位面9与防转平面12配合，对转子和转轴3定位。设置有防转平面的卡片的长度小于其余三个卡片的长度，辨识度好，方便转轴3的定位平面插入进行配合。转轴3的上端面设有倾斜的导向面10，卡片的自由端设有倾斜的导向面11，方便转轴和转子的配合安装。
[0021]如图4所示，使用时，转轴的一端安装在电机13内，转轴3的另一端套入转子，然后将配合好的转子结构整体安装到传感器外壳14内，在传感器外壳上端安装有芯片，芯片与转子结构内的磁铁配合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车传感器的转子结构，其特征在于：包括转子，所述的转子包括转子底座，在转子底座上设有多个弹性的卡片，弹性卡片外套接有固定件；多个弹性卡片围成一个容纳腔，容纳腔内插接有转轴；所述的转轴与容纳腔之间设有防转结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车传感器的转子结构，其特征在于：所述的卡片一端固定在转子底座上，卡片的另一端为自由端，所述的卡片为弧形，各个卡片的弧度中心重合，所述的容纳腔为圆柱形内腔，容纳腔的直径与转轴的外径过盈配合。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车传感器的转子结构，其特征在于：在弹性卡片形成的容...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶叶鹏，陈剑敏，伊晨晖，
申请(专利权)人：浙江沃德尔科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：