一种工装车牵引机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种牵引机构，尤其涉及一种工装车牵引机构，其技术方案要点是包括固接在前工装车上的前安装板、一端转动连接在前安装板上的连接杆以及转动连接在连接杆另一端的前对接板；固接在后工装车上的后安装板、一端固接在后安装板上的固定杆以及固接在固定杆另一端的后对接板，前对接板可拆卸连接在后对接板上。本申请解决了相邻不同大小的工装车不能被连接牵引的问题。不能被连接牵引的问题。不能被连接牵引的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种工装车牵引机构


[0001]本技术涉及一种牵引机构，尤其涉及一种工装车牵引机构。

技术介绍

[0002]工装车主要用于输送汽车车窗、座椅等工装产品。
[0003]现有工装车前后的牵引机构均与车厢直接焊接，相邻的工装车之间通过牵引机构连接，由牵引车统一拉动并运送到指定地点进行工装产品的安装。
[0004]上述技术方案存在以下缺陷：由于工装产品的大小不同、放置数量不同，所用工装车的大小也不同，使得前后工装车上的牵引机构无法有效配合，即现有牵引机构无法连接相邻不同大小的工装车。

技术实现思路

[0005]为使相邻不同大小的工装车能被连接牵引，本申请提供一种工装车牵引机构。
[0006]本申请提供一种工装车牵引机构,采用如下的技术方案：一种工装车牵引机构，包括前牵引组件和后牵引组件，所述前牵引组件包括固接在前工装车上的前安装板、一端转动连接在所述前安装板上的连接杆以及转动连接在所述连接杆另一端的前对接板；所述后牵引组件包括固接在后工装车上的后安装板、一端固接在所述后安装板上的固定杆以及固接在所述固定杆另一端的后对接板，所述前对接板可拆卸连接在所述后对接板上。
[0007]通过采用上述技术方案，前对接板活动连接于连接杆一端，连接杆另一一端活动连接在前安装板上，在连接两个大小不同的工装车时，能自由移动前对接板使其与后对接板对接，从而避免因前后两工装车大小不同使前后牵引机构无法对接的问题。
[0008]可选的，所述连接杆一端沿其径向固接有沿水平方向布置的转动轴，所述转动轴转动连接在所述前安装板上。
[0009]通过采用上述技术方案，固接在连接杆上的转动轴转动连接在前安装板上，使连接杆能上下摆动，便于前对接板与后对接板的对接。
[0010]可选的，所述连接杆远离所述前安装板的一端固接有球头，所述前对接板上开设有用于与所述前球头配合的球状空腔。
[0011]通过采用上述技术方案，连接杆上的球头与前对接板开设的球状空腔配合，使前对接板能相对于连接板转动，有利于前对接板平行对接后对接板。
[0012]可选的，所述前对接板背离所述连接杆的板面和所述后对接板背离所述固定杆的板面上分别设置有互相吸引的磁铁。
[0013]通过采用上述技术方案，磁铁互相吸引，有效地引导前对接板，使其与后对接板对齐贴合，同时实现对前对接板在后对接板上的预固定。
[0014]可选的，所述前对接板背离所述连接杆的板面四角处均垂直固接有对接柱，所述后对接板开设有对应所述对接柱的圆槽，所述后对接板上设置有贯穿所述后对接板和所述对接柱的锁定销。
[0015]通过采用上述技术方案，固定柱插入到后对接板中，锁定销贯穿后对接板和固定柱，将前对接板与后对接板连接，实现前工装车对后工装车的牵引。
[0016]可选的，所述锁定销包括第一插杆、第二插杆和联动杆，所述第一插杆和所述第二插杆通过所述联动杆连接，所述第一插杆和所述第二插杆同时插入到所述后对接板上并贯穿所述对接柱。
[0017]通过采用上述技术方案，用于定位固定柱的第一插杆和第二插杆通过联动连接，实现了第一插杆和第二插杆的插拔同步，简化了需要依次插入或者拔出第一插杆和第二插杆的步骤。
[0018]可选的，所述连接杆包括固接所述转动轴的套筒和沿所述套筒轴向嵌合在所述套筒内的活动杆，所述活动杆自由端转动连接在所述前对接板上。
[0019]通过采用上述技术方案，调节活动杆的伸出长度，有利于前对接板靠近并对接到后对接板。
[0020]可选的，所述套筒和所述活动杆上垂直贯穿有定位销，所述套筒和所述活动杆上分别开设若干与所述定位销配合的通孔。
[0021]通过采用上述技术方案，定位销固定活动杆与套筒的相对位置，活动杆不能随意伸缩，在前工装车牵引后工装车时，两车之间能保持良好的间距，避免因前工装车减速而使后工装车追尾。
[0022]可选的，所述转动轴上固接有定位齿轮，所述前安装板上设置有定位组件，所述定位组件包括固接在所述前安装板上的装配盒以及贯穿所述装配盒并抵接所述定位齿轮的推杆，所述推杆与所述定位齿轮接触端的端面设置为倾斜面。
[0023]通过采用上述技术方案，活动连接杆到预设位置时，推杆将定位齿轮限位使连接杆固定在此预设位置上，此时不需要人手辅助托扶连接杆就能使前对接板与后对接板保持对齐关系，便于前对接板与后对接板进行进一步地对应贴合。
[0024]可选的，所述推杆上固接有挡片并套设有压缩弹簧，所述挡片和所述压缩弹簧均位于所述装配盒开设的空腔内，所述压缩弹簧一端抵接所述装配盒远离所述定位齿轮的内壁上，另一端抵接在所述挡片背离所述定位齿轮的侧壁上。
[0025]通过采用上述技术方案，压缩弹簧对推杆施加推力，使推杆抵接定位齿轮，对定位齿轮进行限位，活动杆以及前对接板无法依靠自重而使活动杆向下转动。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0027]1.通过设置与前工装车相对运动的前对接板，前对接板与固接在后工装车上的后对接板可拆卸连接，在连接两个大小不同的工装车时，前对接板能自由移动，使其与后对接板对接，从而避免因前后两工装车大小不同使前后牵引机构无法对接的问题；
[0028]2.通过在前对接板的板面和后对接板的板面上分别设置有互相吸引的磁铁，磁铁有效地引导前对接板，使其与后对接板对齐贴合，同时实现对前对接板在后对接板上的预固定；
[0029]3.通过在连接杆上固接对接柱，后对接板开设有对应对接柱的圆槽，后对接板上设置有贯穿后对接板和对接柱的锁定销，使前对接板与后对接板连接在一起，实现前工装车对后工装车的牵引。
附图说明
[0030]图1是本申请实施例中一种工装车牵引机构的结构示意图。
[0031]图2是图1中定位组件的剖视图。
[0032]图3是图1中前对接板与后对接板的剖视图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1、前牵引组件；11、前安装板；12、连接杆；13、套筒；14、活动杆；15、定位销；16、前对接板；17、球头；18、对接柱；2、后牵引组件；21、后安装板；22、固定柱；23、后对接板；24、锁定销；3、定位齿轮；4、定位组件；41、装配盒；42、推杆；43、挡片；44、压缩弹簧。
具体实施方式
[0035]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0036]本申请实施例公开一种工装车牵引机构，如图1所示，包括前牵引组件1和后牵引组件2，前牵引组件1固接在前工装车的后侧，后牵引组件2固接在后工装车的前侧，前牵引组件1与后牵引组件2为可拆卸连接。当前工装车牵引后工装车时，前牵引组件1与后牵引组件2配合对接，使后工装车能跟随前工装车移动，到达目的地后，前牵引组件1与后牵引组件2断开连接。
[0037]如图1所示，前牵引组件1包括前安装板11、连接杆12和前对接板16，前安装板11贴合固接在前工装车上；连接杆12一端转动连接在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工装车牵引机构，其特征在于：包括前牵引组件(1)和后牵引组件(2)，所述前牵引组件(1)包括固接在前工装车上的前安装板(11)、一端转动连接在所述前安装板(11)上的连接杆(12)以及转动连接在所述连接杆(12)另一端的前对接板(16)；所述后牵引组件(2)包括固接在后工装车上的后安装板(21)、一端固接在所述后安装板(21)上的固定杆以及固接在所述固定杆另一端的后对接板(23)，所述前对接板(16)可拆卸连接在所述后对接板(23)上。2.根据权利要求1所述的一种工装车牵引机构，其特征在于：所述连接杆(12)一端沿其径向固接有沿水平方向布置的转动轴，所述转动轴转动连接在所述前安装板(11)上。3.根据权利要求2所述的一种工装车牵引机构，其特征在于：所述连接杆(12)远离所述前安装板(11)的一端固接有球头(17)，所述前对接板(16)上开设有用于与所述球头(17)配合的球状空腔。4.根据权利要求1所述的一种工装车牵引机构，其特征在于：所述前对接板(16)背离所述连接杆(12)的板面和所述后对接板(23)背离所述固定杆的板面上分别设置有互相吸引的磁铁。5.根据权利要求4所述的一种工装车牵引机构，其特征在于：所述前对接板(16)背离所述连接杆(12)的板面四角处均垂直固接有对接柱(18)，所述后对接板(23)开设有对应所述对接柱(18)的圆槽，所述后对接板(23)上设置有贯穿所述后对接板(23)和所述对接柱(18)的锁定销(24)。6.根据权利要求5所述的一种工装车牵引机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿雪轩，
申请(专利权)人：北京嘉诚兴业工贸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：