一种运输车的牵引机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运输车的牵引机构，包括第一连接件和第二连接件，第一连接件与第二连接件之间设置有插接定位机构，插接定位机构包括焊接在第一连接件底部左侧的第一插块和焊接在第一连接件底部右侧的第一限位块，第二连接件顶部的右侧焊接有第二插块，第二连接件的顶部的左侧焊接有第二限位块，第一限位块的底部开设有与第二插块相适配的第一插槽，本实用新型专利技术涉及牵引机构技术领域。该运输车的牵引机构，通过插接定位机构的设置，便于将第一连接件和第二连接件进行连接，进而可将叉车与自动导引运输车进行连接，需要将叉车与自动导引运输车拆开时也较为方便，结构简单，生产工艺简单，且成本较低，连接稳定性高。连接稳定性高。连接稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种运输车的牵引机构


[0001]本技术涉及牵引机构
，具体为一种运输车的牵引机构。

技术介绍

[0002]自动导引运输车(AGV)是指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，AGV属于轮式移动机器人的范畴。工业应用中不需驾驶员的搬运车，以可充电之蓄电池为其动力来源。一般可透过电脑来控制其行进路线以及行为，或利用电磁轨道来设立其行进路线，电磁轨道黏贴於地板上，无人搬运车则依循电磁轨道所带来的讯息进行移动与动作的运输车。
[0003]目前，叉车与自动导引运输车牵引普遍采用的方式，牵引装置与叉车后平衡后为一体，或将两者进行牵引，这种方式存在生产工艺复杂，连接过程较为复杂，成本高昂，且不便于转向，因此，本技术提出一种运输车的牵引机构，以解决上述提到的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种运输车的牵引机构，解决了生产工艺复杂，连接过程较为复杂，成本高昂，且不便于转向的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种运输车的牵引机构，包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与第二连接件之间设置有插接定位机构。
[0006]所述插接定位机构包括焊接在第一连接件底部左侧的第一插块和焊接在第一连接件底部右侧的第一限位块，所述第二连接件顶部的右侧焊接有第二插块，所述第二连接件的顶部的左侧焊接有第二限位块，所述第一限位块的底部开设有与第二插块相适配的第一插槽，所述第二限位块的顶部开设有与第一插块相适配的第二插槽，所述第一插块与第二限位块通过第一螺栓固定连接，所述第一插块的正面贯穿开设有与第一螺栓相适配的第一螺纹孔，所述第一螺栓的表面螺纹连接有第一螺母，所述第二插块与第一限位块通过第二螺栓固定连接，所述第二插块的正面贯穿开设有与第二螺栓相适配的第二螺纹孔，所述第二螺栓的表面螺纹连接有第二螺母。
[0007]优选的，所述第一连接件的右侧焊接固定有固定块，所述固定块的表面通过插销转动连接有连接块。
[0008]优选的，所述连接块表面套设有定位板，所述定位板的侧面贯穿开设有与连接块相适配的通槽。
[0009]优选的，所述连接块的左侧焊接固定有第一限位板，所述连接块的表面焊接固定有第二限位板。
[0010]优选的，所述定位板左侧的前方和后方均焊接固定有第一贴合块，所述第二连接件的右侧焊接固定有第二贴合块。
[0011]优选的，所述第一连接件与第二连接件均采用不锈钢材质。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种运输车的牵引机构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014](1)、该运输车的牵引机构，通过在第一连接件与第二连接件之间设置有插接定位机构，插接定位机构包括焊接在第一连接件底部左侧的第一插块和焊接在第一连接件底部右侧的第一限位块，第二连接件顶部的右侧焊接有第二插块，第二连接件的顶部的左侧焊接有第二限位块，第一限位块的底部开设有与第二插块相适配的第一插槽，第二限位块的顶部开设有与第一插块相适配的第二插槽，第一插块与第二限位块通过第一螺栓固定连接，第一插块的正面贯穿开设有与第一螺栓相适配的第一螺纹孔，第一螺栓的表面螺纹连接有第一螺母，第二插块与第一限位块通过第二螺栓固定连接，第二插块的正面贯穿开设有与第二螺栓相适配的第二螺纹孔，第二螺栓的表面螺纹连接有第二螺母，通过插接定位机构的设置，便于将第一连接件和第二连接件进行连接，进而可将叉车与自动导引运输车进行连接，需要将叉车与自动导引运输车拆开时也较为方便，结构简单，生产工艺简单，且成本较低，连接稳定性高。
[0015](2)、该运输车的牵引机构，通过在第一连接件的右侧焊接固定有固定块，固定块的表面通过插销转动连接有连接块，连接块表面套设有定位板，定位板的侧面贯穿开设有与连接块相适配的通槽，连接块的左侧焊接固定有第一限位板，连接块的表面焊接固定有第二限位板，定位板左侧的前方和后方均焊接固定有第一贴合块，第二连接件的右侧焊接固定有第二贴合块，通过固定块与连接块的设置，便于整个牵引装置可进行转向，使用方便。
附图说明
[0016]图1为本技术结构的立体图；
[0017]图2为本技术结构的立体分解图；
[0018]图3为本技术第一限位块结构的立体图。
[0019]图中：1
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第一连接件、2
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第二连接件、3
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插接定位机构、301
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第一插块、302
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第一限位块、303
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第二插块、304
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第二限位块、305
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第一插槽、306
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第二插槽、307
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第一螺栓、308
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第一螺纹孔、309
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第一螺母、310
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第二螺栓、311
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第二螺纹孔、312
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第二螺母、4
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固定块、5
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连接块、6
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定位板、7
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通槽、8
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第一限位板、9
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第二限位板、10
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第一贴合块、11
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第二贴合块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种运输车的牵引机构，包括第一连接件1和第二连接件2，第一连接件1与第二连接件2之间设置有插接定位机构3。
[0022]插接定位机构3包括焊接在第一连接件1底部左侧的第一插块301和焊接在第一连接件1底部右侧的第一限位块302，第二连接件2顶部的右侧焊接有第二插块303，第二连接件2的顶部的左侧焊接有第二限位块304，第一限位块302的底部开设有与第二插块303相适
配的第一插槽305，第二限位块304的顶部开设有与第一插块301相适配的第二插槽306，第一插块301与第二限位块304通过第一螺栓307固定连接，通过第一螺栓307的设置起限位作用，第一插块301的正面贯穿开设有与第一螺栓307相适配的第一螺纹孔308，第一螺栓307的表面螺纹连接有第一螺母309，第二插块303与第一限位块302通过第二螺栓310固定连接，通过第二螺栓310的设置起限位作用，第二插块303的正面贯穿开设有与第二螺栓310相适配的第二螺纹孔311，第二螺栓310的表面螺纹连接有第二螺母312。
[0023]第一连接件1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输车的牵引机构，包括第一连接件(1)和第二连接件(2)，其特征在于：所述第一连接件(1)与第二连接件(2)之间设置有插接定位机构(3)；所述插接定位机构(3)包括焊接在第一连接件(1)底部左侧的第一插块(301)和焊接在第一连接件(1)底部右侧的第一限位块(302)，所述第二连接件(2)顶部的右侧焊接有第二插块(303)，所述第二连接件(2)的顶部的左侧焊接有第二限位块(304)，所述第一限位块(302)的底部开设有与第二插块(303)相适配的第一插槽(305)，所述第二限位块(304)的顶部开设有与第一插块(301)相适配的第二插槽(306)，所述第一插块(301)与第二限位块(304)通过第一螺栓(307)固定连接，所述第一插块(301)的正面贯穿开设有与第一螺栓(307)相适配的第一螺纹孔(308)，所述第一螺栓(307)的表面螺纹连接有第一螺母(309)，所述第二插块(303)与第一限位块(302)通过第二螺栓(310)固定连接，所述第二插块(303)的正面贯穿开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱凯，花明民，张霜，黄飘，王焕军，
申请(专利权)人：上海东泽供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：