一种车厢自动加高的新能源挂车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的前后两端侧壁均固定连接有回形板，两个所述回形板上均贯穿滑动连接有挡板，所述挡板的底部固定连接有支撑板，所述车厢本体上对称设有分别与两个支撑板的底部相抵的支撑机构，所述车厢本体的侧壁固定连接有驱动机构，两个所述支撑板上均设有穿过驱动机构的卡接机构，所述支撑机构包括开设在车厢本体上的支撑滑槽。本实用新型专利技术结构设计合理，能够根据使用需求自动对车厢本体两侧进行加高，便于运输工作的进行，且能够对支撑板与横板进行拆卸连接，进而能够便于将挡板拆卸下来对其进行维护，保障其使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢自动加高的新能源挂车车厢


[0001]本技术涉及新能源挂车
，尤其涉及一种车厢自动加高的新能源挂车车厢。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输，目前，新能源挂车车厢在运输过程中，通常会在其两端侧壁安装挡板对车厢进行加高，满足装载需求，但现有多通过人工手动利用多个螺栓对挡板进行安装固定，安装拆卸繁琐，效率低下，为此我们设计了一种车厢自动加高的新能源挂车车厢来解决以上问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中多通过人工手动利用多个螺栓对挡板进行安装固定，安装拆卸繁琐，效率低下问题，而提出的一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，其能够根据使用需求自动对车厢本体两侧进行加高，便于运输工作的进行，且能够对支撑板与横板进行拆卸连接，进而能够便于将挡板拆卸下来对其进行维护，保障其使用寿命。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的前后两端侧壁均固定连接有回形板，两个所述回形板上均贯穿滑动连接有挡板，所述挡板的底部固定连接有支撑板，所述车厢本体上对称设有分别与两个支撑板的底部相抵的支撑机构，所述车厢本体的侧壁固定连接有驱动机构，两个所述支撑板上均设有穿过驱动机构的卡接机构。
[0006]优选地，所述支撑机构包括开设在车厢本体上的支撑滑槽，所述支撑滑槽内滑动连接有与支撑板的底部相抵的U型板，所述U型板与支撑滑槽的内侧壁之间连接有多个第一弹簧。
[0007]优选地，所述驱动机构包括固定连接在车厢本体侧壁上的安装板，所述安装板的上端安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的侧壁套设有与其螺纹连接的横板，所述横板上对称设有两个安装机构。
[0008]优选地，所述安装机构包括贯穿开设在横板侧壁上的连通槽，所述横板的侧壁开设有与连通槽相互连通的限位槽，所述卡接机构穿过连通槽。
[0009]优选地，所述卡接机构包括开设在支撑板上的安装槽，所述安装槽内滑动连接有安装块，所述安装块与安装槽的内侧壁之间连接有多个第二弹簧，所述安装块的侧壁固定连接有贯穿安装槽的内侧壁并延伸至支撑板外侧的插杆，所述插杆穿过连通槽，所述插杆的侧壁转动连接有延伸至限位槽内并与其内侧壁相抵的固定板。
[0010]优选地，所述支撑板的前侧壁开设有与安装槽相互连通的复位槽，所述安装块的
前侧壁固定连接有穿过复位槽的拉块。
[0011]优选地，所述固定板转动至与插杆位于同一水平直线上时，所述固定板与插杆截面相同。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过安装板、伺服电机、螺纹杆、横板、回形板、挡板、支撑板的设置，能够根据使用需求自动对车厢本体两侧进行加高，便于运输工作的进行。
[0014]2、通过安装机构、卡接机构、支撑机构的设置，能够对支撑板与横板进行拆卸连接，进而能够便于将挡板拆卸下来对其进行维护，保障其使用寿命。
[0015]综上所述，本技术结构设计合理，能够根据使用需求自动对车厢本体两侧进行加高，便于运输工作的进行，且能够对支撑板与横板进行拆卸连接，进而能够便于将挡板拆卸下来对其进行维护，保障其使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种车厢自动加高的新能源挂车车厢的结构示意图；
[0017]图2为图1中A处结构放大图；
[0018]图3为车厢本体与支撑机构连接示意图；
[0019]图4为支撑板与卡接机构连接示意图。
[0020]图中：1车厢本体、2回形板、3挡板、4支撑板、5支撑滑槽、6U型板、7第一弹簧、8安装板、9伺服电机、10螺纹杆、11横板、12连通槽、13限位槽、14安装槽、15安装块、16第二弹簧、17插杆、18固定板、19复位槽、20拉块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，包括车厢本体1，车厢本体1的前后两端侧壁均固定连接有回形板2，两个回形板2上均贯穿滑动连接有挡板3，挡板3的底部固定连接有支撑板4，需要注意的是，回形板2的设置能够对挡板3起到限制及导向作用，使其只能够上下滑动，支撑板4的设置能够避免挡板3在向上移动的过程中从回形板2上脱落，车厢本体1上对称设有分别与两个支撑板4的底部相抵的支撑机构，支撑机构包括开设在车厢本体1上的支撑滑槽5，支撑滑槽5内滑动连接有与支撑板4的底部相抵的U型板6，U型板6与支撑滑槽5的内侧壁之间连接有多个第一弹簧7，需要注意的是，第一弹簧7为拉力弹簧，自然状态下能够将U型板6向支撑滑槽5内拉动，使其与支撑板4的底部相抵，避免挡板3向下移动从回形板2上脱落；
[0023]车厢本体1的侧壁固定连接有驱动机构，驱动机构包括固定连接在车厢本体1侧壁上的安装板8，安装板8的上端安装有伺服电机9，伺服电机9的输出轴末端固定连接有螺纹杆10，螺纹杆10的侧壁套设有与其螺纹连接的横板11，需要注意的是，横板11与车厢本体1的侧壁相抵，使其不能够发生转动，当伺服电机9带动螺纹杆10正、反向转动时，能够在其啮合作用下使横板11上、下滑动；
[0024]横板11上对称设有两个安装机构，安装机构包括贯穿开设在横板11侧壁上的连通槽12，横板11的侧壁开设有与连通槽12相互连通的限位槽13，卡接机构穿过连通槽12，两个支撑板4上均设有穿过驱动机构的卡接机构，卡接机构包括开设在支撑板4上的安装槽14，安装槽14内滑动连接有安装块15，安装块15与安装槽14的内侧壁之间连接有多个第二弹簧16，需要注意的是，第二弹簧16为拉力弹簧，自然状态下能够将安装块15向安装槽14内拉动，安装块15的侧壁固定连接有贯穿安装槽14的内侧壁并延伸至支撑板4外侧的插杆17，插杆17穿过连通槽12，插杆17的侧壁转动连接有延伸至限位槽13内并与其内侧壁相抵的固定板18，固定板18转动至与插杆17位于同一水平直线上时，固定板18与插杆17截面相同，需要注意的是，当固定板18延伸至限位槽13内时，能够将支撑板4与横板11进行稳定连接，使支撑板4能够与横板11一起上下移动，便于加高工作的进行，且能够便于将支撑板4和挡板3拆卸下来对其进行维护，支撑板4的前侧壁开设有与安装槽14相互连通的复位槽19，安装块15的前侧壁固定连接有穿过复位槽19的拉块20，需要注意的是，拉块20的设置能够便于对安装块15进行拉动。
[0025]本技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：
[0026]本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，包括车厢本体(1)，其特征在于，所述车厢本体(1)的前后两端侧壁均固定连接有回形板(2)，两个所述回形板(2)上均贯穿滑动连接有挡板(3)，所述挡板(3)的底部固定连接有支撑板(4)，所述车厢本体(1)上对称设有分别与两个支撑板(4)的底部相抵的支撑机构，所述车厢本体(1)的侧壁固定连接有驱动机构，两个所述支撑板(4)上均设有穿过驱动机构的卡接机构。2.根据权利要求1所述的一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，其特征在于，所述支撑机构包括开设在车厢本体(1)上的支撑滑槽(5)，所述支撑滑槽(5)内滑动连接有与支撑板(4)的底部相抵的U型板(6)，所述U型板(6)与支撑滑槽(5)的内侧壁之间连接有多个第一弹簧(7)。3.根据权利要求1所述的一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，其特征在于，所述驱动机构包括固定连接在车厢本体(1)侧壁上的安装板(8)，所述安装板(8)的上端安装有伺服电机(9)，所述伺服电机(9)的输出轴末端固定连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的侧壁套设有与其螺纹连接的横板(11)，所述横板(11)上对称设有两个安装机构。4.根据权利要求3所述的一种车厢自动加高的新能源挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦于海，
申请(专利权)人：梁山平安车业有限公司，
类型：新型
国别省市：