本实用新型专利技术提出一种用于港口海岸船舶充电的岸电箱,包括底座和岸电箱本体，所述底座上安装有岸电箱本体，且底座和岸电箱本体均采用新型激光焊接技术焊接，所述岸电箱本体的前侧安装有充电连接口，且充电连接口从上至下依次设有多组，所述充电连接口的前侧设有防护门板，所述防护门板的上端的两侧均通过铰链与岸电箱本体连接，且防护门板内的两侧均铰接有气压支撑杆，该种用于港口海岸船舶充电的岸电箱通过防护门板、铰链以及气压支撑杆的配合，便于人工对防护门板进行打开或关闭，继而便于操作及日常的检修作业，同时，底座和岸电箱本体均采用新型激光焊接技术加工而成，避免出现焊接变形的情况，从而使得岸电箱本体更加美观。从而使得岸电箱本体更加美观。从而使得岸电箱本体更加美观。
【技术实现步骤摘要】
一种用于港口海岸船舶充电的岸电箱
[0001]本技术涉及岸电箱设备
，尤其涉及一种用于港口海岸船舶充电的岸电箱。
技术介绍
[0002]岸电箱即是船舶岸电配电箱，是一种安装与港口码头的专用船舶供电保障设备，该设备适用于工作频率50～60Hz，额定工作电压220V/380V的三相交流配电系统，为靠港船舶提供快速、安全的标准岸电接口，实现船舶分缆供电、数据采集、计费和结算；
[0003]随着船舶业的发展，岸电箱作为港口、海岸船舶靠岸后的持久动力支持发挥着巨大的作用，而岸电箱在生产的过程中，需要进行焊接，但焊接的过程中很容易出现焊接变形的情况，当此情况在不影响质量的情况下，使得岸电箱依然进入使用，继而导致岸电箱的美观性不足，同时也会影响岸电箱的防护效果，另外还会使日常的检修作业较为繁琐，因此本技术提出一种用于港口海岸船舶充电的岸电箱以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种用于港口海岸船舶充电的岸电箱，该种用于港口海岸船舶充电的岸电箱通过防护门板、铰链以及气压支撑杆的配合，便于人工对防护门板进行打开或关闭，继而便于操作及日常的检修作业，同时，底座和岸电箱本体均采用新型激光焊接技术加工而成，避免出现焊接变形的情况，从而使得岸电箱本体更加美观。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种用于港口海岸船舶充电的岸电箱，包括底座和岸电箱本体，所述底座上安装有岸电箱本体，且底座和岸电箱本体均采用新型激光焊接技术焊接，所述岸电箱本体的前侧安装有充电连接口，且充电连接口从上至下依次设有多组，所述充电连接口的前侧设有防护门板，所述防护门板的上端的两侧均通过铰链与岸电箱本体连接，且防护门板内的两侧均铰接有气压支撑杆，所述气压支撑杆的伸缩端与岸电箱本体铰接。
[0006]进一步改进在于：所述防护门板的前侧设有开口，且开口的位置与充电连接口的位置相对应，所述开口内的两侧均设有防护帘，且开口的两侧均在防护门板上安装有第一把手，所述防护门板上安装有压力扣，且压力扣设有两组，两组所述压力扣分别分布在开口的两侧，并呈对称设置。
[0007]进一步改进在于：所述底座上安装有卡扣，且卡扣的数量及位置均与压力扣对应，所述底座的前后两侧均安装有连接环，且每侧连接环设有多组。
[0008]进一步改进在于：所述岸电箱本体的后侧安装有防护挡板，且防护挡板上通过螺栓与岸电箱本体连接，所述防护挡板的后侧安装有第二把手，所述第二把手均匀设有多组。
[0009]进一步改进在于：所述防护门板内的左右两侧均安装有第三把手，两侧所述第三把手之间在防护门板上安装有加强板。
[0010]进一步改进在于：所述岸电箱本体的左侧设有工作窗，且工作窗的内侧设有中空挡板，所述中空挡板的一侧通过合页与岸电箱本体铰接，且中空挡板上安装有开关锁。
[0011]进一步改进在于：所述岸电箱本体、防护门板、底座以及防护挡板的材质均相同，且岸电箱本体、防护门板、底座以及防护挡板的表面均经过喷塑处理。
[0012]本技术的有益效果为：该种用于港口海岸船舶充电的岸电箱通过防护门板、铰链以及气压支撑杆的配合，便于人工对防护门板进行打开或关闭，继而便于操作及日常的检修作业，同时，底座和岸电箱本体均采用新型激光焊接技术加工而成，避免出现焊接变形的情况，从而使得岸电箱本体更加美观，此外采用激光焊接技术加工，速度快，成型好，大大的提升了生产效率，再通过设置的开口和防护帘的配合，使得充电连接口与外部充电器连接后，可以在关上防护门板的情况下，继续充电，继而提供保护。
附图说明
[0013]图1是本技术立体结构示意图。
[0014]图2是本技术俯视示意图。
[0015]图3是本技术岸电箱本体侧视示意图。
[0016]图4是本技术防护门板底视示意图。
[0017]其中：1、底座；2、岸电箱本体；3、充电连接口；4、防护门板；5、铰链；6、气压支撑杆；7、开口；8、防护帘；9、第一把手；10、压力扣；11、卡扣；12、连接环；13、防护挡板；14、第二把手；15、第三把手；16、加强板；17、工作窗；18、中空挡板；19、开关锁。
具体实施方式
[0018]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0019]根据图1、2、3、4所示，本实施例提出了一种用于港口海岸船舶充电的岸电箱，包括底座1和岸电箱本体2，所述底座1上安装有岸电箱本体2，且底座1和岸电箱本体2均采用新型激光焊接技术焊接，底座1和岸电箱本体1均采用新型激光焊接技术加工而成，避免出现焊接变形的情况，从而使得岸电箱本体1更加美观，此外采用激光焊接技术加工，速度快，成型好，大大的提升了生产效率，所述岸电箱本体2的前侧安装有充电连接口3，且充电连接口3从上至下依次设有多组，所述充电连接口3的前侧设有防护门板4，所述防护门板4的上端的两侧均通过铰链5与岸电箱本体2连接，且防护门板4内的两侧均铰接有气压支撑杆6，所述气压支撑杆6的伸缩端与岸电箱本体2铰接，通过防护门板4、铰链5以及气压支撑杆6的配合，便于人工对防护门板4进行打开或关闭，继而便于操作及日常的检修作业。
[0020]所述防护门板4的前侧设有开口7，且开口7的位置与充电连接口3的位置相对应，所述开口7内的两侧均设有防护帘8，且开口7的两侧均在防护门板4上安装有第一把手9，所述防护门板4上安装有压力扣10，且压力扣10设有两组，两组所述压力扣10分别分布在开口7的两侧，并呈对称设置，工作时，外部充电设备与充电连接口3连接，此时无其他操作后，人工即可用手通过第一把手9将防护门板4拉下，继而达到关闭防护门板4的效果，而此时在防护帘8和开口7的作用下，岸电箱本体1仍然可以继续工作。
[0021]所述底座1上安装有卡扣11，且卡扣11的数量及位置均与压力扣10对应，所述底座
1的前后两侧均安装有连接环12，且每侧连接环12设有多组，通过卡扣11和压力扣10的配合，便于人工将防护门板4进行固定。
[0022]所述岸电箱本体2的后侧安装有防护挡板13，且防护挡板13上通过螺栓与岸电箱本体2连接，所述防护挡板13的后侧安装有第二把手14，所述第二把手14均匀设有多组。
[0023]所述防护门板4内的左右两侧均安装有第三把手15，两侧所述第三把手15之间在防护门板4上安装有加强板16，加强板16设有多组，其作用是为防护门板4提供额外的承载能力。
[0024]所述岸电箱本体2的左侧设有工作窗17，且工作窗17的内侧设有中空挡板18，所述中空挡板18的一侧通过合页与岸电箱本体2铰接，且中空挡板18上安装有开关锁19。
[0025]所述岸电箱本体2、防护门板4、底座1以及防护挡板13的材质均相同，且岸电箱本体2、防护门板4、底座1以及防护挡板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于港口海岸船舶充电的岸电箱，包括底座(1)和岸电箱本体(2)，其特征在于：所述底座(1)上安装有岸电箱本体(2)，且底座(1)和岸电箱本体(2)均采用新型激光焊接技术焊接，所述岸电箱本体(2)的前侧安装有充电连接口(3)，且充电连接口(3)从上至下依次设有多组，所述充电连接口(3)的前侧设有防护门板(4)，所述防护门板(4)的上端的两侧均通过铰链(5)与岸电箱本体(2)连接，且防护门板(4)内的两侧均铰接有气压支撑杆(6)，所述气压支撑杆(6)的伸缩端与岸电箱本体(2)铰接。2.根据权利要求1所述的一种用于港口海岸船舶充电的岸电箱，其特征在于：所述防护门板(4)的前侧设有开口(7)，且开口(7)的位置与充电连接口(3)的位置相对应，所述开口(7)内的两侧均设有防护帘(8)，且开口(7)的两侧均在防护门板(4)上安装有第一把手(9)，所述防护门板(4)上安装有压力扣(10)，且压力扣(10)设有两组，两组所述压力扣(10)分别分布在开口(7)的两侧，并呈对称设置。3.根据权利要求2所述的一种用于港口海岸船舶充电的岸电箱，其特征在于：所述底座(1)上安装有卡扣(11)，且卡扣(11)的数量及位置均与压力扣(10)对应，...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：滁州华非铁路车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。