本实用新型专利技术公开一种模块化便捷自动控制地铁蓄电池箱体，主箱体内设有内框架，内框架内侧对称设有固定板，固定板上对称设有滚轮，固定板前侧设有锁定机构，抽拉箱侧面对称设有支撑条，滚轮与支撑条滚动配合，主箱体内后侧对称设有缓冲弹簧，缓冲弹簧前侧设有缓冲板，抽拉箱内设有隔板机构；本实用新型专利技术通过抽拉箱与箱体的滚动连接，方便了蓄电池的维护，同时通过锁定机构的设置配合缓冲板实现了车辆行驶时对抽拉箱内蓄电池的晃动缓冲，避免出现撞击箱体造成损坏，且通过可调节的隔板机构实现了蓄电池的分隔模块化、集成化管理，提高了互换性，安装方便，提高了检修维护效率。提高了检修维护效率。提高了检修维护效率。
【技术实现步骤摘要】
一种模块化便捷自动控制地铁蓄电池箱体
[0001]本技术涉及蓄电池箱
，尤其涉及一种模块化便捷自动控制地铁蓄电池箱体。
技术介绍
[0002]蓄电池箱体：地铁车辆辅助供电系统中的一个重要设备，列车控制设备和各种应急照明的备用电源，保障列车主要控制系统的安全、稳定，随着城市化的发展，地铁项目的增加，地铁列数越来越多，蓄电池箱体作为车下配电系统起到至关重要的作用，蓄电池箱体模块化,集成化的要求越来越高；
[0003]目前的地铁蓄电池箱的互换性差、安装不方便、后期维护时间长、成本高，且地铁运行时箱体内蓄电池会出现晃动的现象，现有的箱体不具备缓冲功能，造成蓄电池箱体出现碰撞，从而造成损坏，因此，本技术提出一种模块化便捷自动控制地铁蓄电池箱体以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种模块化便捷自动控制地铁蓄电池箱体，该模块化便捷自动控制地铁蓄电池箱体方便了蓄电池的维护，车辆行驶时对抽拉箱内蓄电池的晃动进行缓冲，避免出现撞击箱体造成损坏，且可调节的隔板机构实现了蓄电池的分隔模块化、集成化管理，提高了互换性，安装方便，提高了检修维护效率。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种模块化便捷自动控制地铁蓄电池箱体，包括支撑箱体机构和缓冲抽拉盒机构，所述支撑箱体机构包括主箱体、内框架、固定板、滚轮和锁定机构，所述主箱体内设有内框架，所述内框架内侧对称设有固定板，所述固定板上对称设有滚轮，所述固定板前侧设有锁定机构，所述缓冲抽拉盒机构包括抽拉箱、支撑条、缓冲弹簧、缓冲板和隔板机构，所述抽拉箱侧面对称设有支撑条，所述滚轮与支撑条滚动配合，所述主箱体内后侧对称设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧前侧设有缓冲板，所述抽拉箱内设有隔板机构。
[0006]进一步改进在于：所述锁定机构包括固定块、锁定槽、转动锁定栓和锁紧螺母，所述固定板前侧上下对称设有固定块，固定块突出固定板的厚度且小于固定板到抽拉箱的间距，所述固定块和滚轮上下侧的支撑条前侧均设有锁定槽，所述锁定槽位置对应设置，锁定槽为开口向前侧的U型槽且四组锁定槽位置对应，所述锁定槽中设有转动锁定栓，转动锁定栓转动铰接点设置在最上侧的固定块上的锁定槽中，转动锁定栓最下端伸出下方固定块上的锁定槽，转动锁定栓下侧为螺纹段，所述转动锁定栓下端螺纹段上设有锁紧螺母。
[0007]进一步改进在于：所述隔板机构包括移动机构、隔板插槽和分隔板，所述抽拉箱内侧对称通过移动机构设有隔板插槽，所述隔板插槽之间设有分隔板，所述抽拉箱前侧面对称设有抽拉把手环。
[0008]进一步改进在于：所述移动机构包括滑动槽、滑动块、移动槽和锁紧栓，所述抽拉
箱内两侧壁上下对称设有滑动槽，所述滑动槽中设有滑动块，滑动槽与滑动块均为T型适配结构，下方所述滑动槽内贯穿设有移动槽，所述移动槽中贯穿设有锁紧栓，所述锁紧栓与滑动块螺纹连接，用于将滑动块锁紧，实现隔板插槽的锁定，所述隔板插槽与滑动块固定连接，通过移动滑动块调节隔板插槽的位置，实现了中间分隔板的适应性调节，满足对不规格尺寸的蓄电池进行装载，实现蓄电池的模块化和集成化管理，使用范围广。
[0009]进一步改进在于：所述抽拉箱单侧面设有上下两组支撑条，两组所述支撑条之间的间距略大于滚轮直径，所述滚轮对称设有多组。
[0010]本技术的有益效果为：本技术通过抽拉箱与箱体的滚动连接，方便了蓄电池的维护，同时通过锁定机构的设置配合缓冲板实现了车辆行驶时对抽拉箱内蓄电池的晃动缓冲，避免出现撞击箱体造成损坏，且通过可调节的隔板机构实现了蓄电池的分隔模块化、集成化管理，提高了互换性，安装方便，提高了检修维护效率。
附图说明
[0011]图1为本技术侧视剖视图。
[0012]图2为本技术俯视剖视图。
[0013]图3为本技术主视剖视图。
[0014]图4为本技术抽拉箱主视剖视图。
[0015]其中：1、主箱体；2、内框架；3、固定板；4、滚轮；5、抽拉箱；6、支撑条；7、缓冲弹簧；8、缓冲板；9、固定块；10、锁定槽；11、转动锁定栓；12、锁紧螺母；13、隔板插槽；14、分隔板；15、抽拉把手环；16、滑动槽；17、滑动块；18、移动槽；19、锁紧栓。
具体实施方式
[0016]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0017]根据图1
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4所示，本实施例提供了一种模块化便捷自动控制地铁蓄电池箱体，包括支撑箱体机构和缓冲抽拉盒机构，所述支撑箱体机构包括主箱体1、内框架2、固定板3、滚轮4和锁定机构，所述主箱体1内设有内框架2，内框架起到对主箱体板料加固固定作用，主箱体板料焊接在内框架外侧，所述内框架2内侧对称设有固定板3，固定板焊接在内框架内侧，所述固定板3上对称设有滚轮4，所述固定板3前侧设有锁定机构，所述缓冲抽拉盒机构包括抽拉箱5、支撑条6、缓冲弹簧7、缓冲板8和隔板机构，所述抽拉箱5侧面对称设有支撑条6，所述滚轮4与支撑条6滚动配合，抽拉箱5单侧面设有上下两组支撑条6，两组所述支撑条6之间的间距略大于滚轮4直径，所述滚轮4对称设有多组，所述主箱体1内后侧对称设有缓冲弹簧7，缓冲弹簧对称设有多组，所述缓冲弹簧7前侧设有缓冲板8，缓冲弹簧一端与主箱体后侧固定连接，另一端与缓冲板固定连接，所述抽拉箱5内设有隔板机构。
[0018]所述锁定机构包括固定块9、锁定槽10、转动锁定栓11和锁紧螺母12，所述固定板3前侧上下对称设有固定块9，固定块突出固定板的厚度且小于固定板到抽拉箱的间距，所述固定块9和滚轮4上下侧的支撑条6前侧均设有锁定槽10，所述锁定槽10位置对应设置，锁定槽为开口向前侧的U型槽且四组锁定槽位置对应，所述锁定槽10中设有转动锁定栓11，转动锁定栓转动铰接点设置在最上侧的固定块上的锁定槽中，转动锁定栓最下端伸出下方固定
块上的锁定槽，转动锁定栓下侧为螺纹段，所述转动锁定栓11下端螺纹段上设有锁紧螺母12。
[0019]所述隔板机构包括移动机构、隔板插槽13和分隔板14，所述抽拉箱5内侧对称通过移动机构设有隔板插槽13，所述隔板插槽13之间设有分隔板14，隔板插槽和分隔板对称设有多组，所述抽拉箱5前侧面对称设有抽拉把手环15。
[0020]所述移动机构包括滑动槽16、滑动块17、移动槽18和锁紧栓19，所述抽拉箱5内两侧壁上下对称设有滑动槽16，所述滑动槽16中设有滑动块17，滑动槽与滑动块均为T型适配结构，下方所述滑动槽16内贯穿设有移动槽18，所述移动槽18中贯穿设有锁紧栓19，所述锁紧栓19与滑动块17螺纹连接，用于将滑动块锁紧，实现隔板插槽的锁定，所述隔板插槽13与滑动块17固定连接，通过移动滑动块调节隔板插槽的位置，实现了中间分隔板的适应性调节，满足对不规格尺寸的蓄电池进行装载，实现蓄电池的模本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模块化便捷自动控制地铁蓄电池箱体，其特征在于：包括支撑箱体机构和缓冲抽拉盒机构，所述支撑箱体机构包括主箱体（1）、内框架（2）、固定板（3）、滚轮（4）和锁定机构，所述主箱体（1）内设有内框架（2），所述内框架（2）内侧对称设有固定板（3），所述固定板（3）上对称设有滚轮（4），所述固定板（3）前侧设有锁定机构，所述缓冲抽拉盒机构包括抽拉箱（5）、支撑条（6）、缓冲弹簧（7）、缓冲板（8）和隔板机构，所述抽拉箱（5）侧面对称设有支撑条（6），所述滚轮（4）与支撑条（6）滚动配合，所述主箱体（1）内后侧对称设有缓冲弹簧（7），所述缓冲弹簧（7）前侧设有缓冲板（8），所述抽拉箱（5）内设有隔板机构。2.根据权利要求1所述的一种模块化便捷自动控制地铁蓄电池箱体，其特征在于：所述锁定机构包括固定块（9）、锁定槽（10）、转动锁定栓（11）和锁紧螺母（12），所述固定板（3）前侧上下对称设有固定块（9），所述固定块（9）和滚轮（4）上下侧的支撑条（6）前侧均设有锁定槽（10），所述锁定槽（10）位置对应设置，所述锁定槽（10）中设有转动锁定栓（11），所述转...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：滁州华非铁路车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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