一种柔性飞轮螺母压装用分动式导向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柔性飞轮螺母压装用分动式导向机构，包括滑套和开设于上模座下表面上的安装孔，滑套可滑动地套设在芯轴外，芯轴的头部自滑套穿出，芯轴上贯穿的径向销两端分别穿设在滑套圆周壁上开设的两个轴向滑槽；芯轴的尾部和滑套的尾部均设于安装孔内，芯轴尾部圆周面上的径向凸块与安装孔的孔底之间设置第一弹簧，滑套的端面与安装孔的孔底之间设置第二弹簧，芯轴上的径向凸块与滑套尾部圆周壁上的轴向插槽滑动配合；芯轴的头部自压块穿出后通过径向凸块与压块尾部相抵限位，滑套的头部自压块穿出后通过滑套尾部圆周面上的限位台阶与压块尾部相抵限位；压块固定在上模座下表面上。本实用新型专利技术能够保证螺母压装过程中不会偏心。过程中不会偏心。过程中不会偏心。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性飞轮螺母压装用分动式导向机构


[0001]本技术涉及一种柔性飞轮螺母压装设备，更具体地说，涉及一种柔性飞轮螺母压装用分动式导向机构。

技术介绍

[0002]柔性飞轮是连接发动机并传递扭矩的重要零部件，其中用以连接液力变矩器的螺母更是重中之重，而螺母压装工装则对螺母位置度起到关键作用，一旦螺母位置度超差、与压装孔不同心就会导致整个飞轮动平衡过大，最终造成发动机噪音过大。
[0003]现有压装工装使用螺母外圆定心，而螺母外圆公差不足以实现螺母精确定位，再加上上模在下压过程中对螺母无任何定心功能，导致螺母压装后位置度超差、螺母与压装孔不同心，因此需要在现有工装基础上设计一套新的机构在压装过程中对螺母定心，从而解决螺母压装位置度超差问题。

技术实现思路

[0004]1.技术要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种柔性飞轮螺母压装用分动式导向机构，采用本技术的技术方案，结构简单，连接方便，通过芯轴对螺母进行定心，通过滑套对压装孔进行定心，能够保证在整个压装过程中螺母和压装孔始终保持同心设置，能很好地解决螺母压装后位置度超差、螺母偏心的问题，适用于批量生产。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0008]本技术的一种柔性飞轮螺母压装用分动式导向机构，包括开设于上模座下表面上的安装孔和配套安装孔设置的用以插入螺母内的芯轴、用以插入柔性飞轮上压装孔的滑套、用以使得螺母压入压装孔内的压块，所述的滑套可上下滑动地套设在芯轴外，且芯轴的头部自滑套的头部穿出，芯轴上贯穿的径向销两端分别可上下滑动地穿设在滑套圆周壁上开设的两个轴向滑槽；所述的芯轴的尾部和滑套的尾部均设于安装孔内，且芯轴尾部圆周面上的径向凸块与安装孔的孔底之间设置第一弹簧，滑套的端面与安装孔的孔底之间设置位于第一弹簧内的第二弹簧，其中芯轴上的径向凸块与滑套尾部圆周壁上的轴向插槽滑动配合；所述的芯轴的头部自压块穿出后通过径向凸块与压块尾部相抵限位，滑套的头部自压块穿出后通过滑套尾部圆周面上的限位台阶与压块尾部相抵限位；所述的压块固定在上模座下表面上。
[0009]更进一步地，所述的芯轴的头部自上往下依次设置有第一导向圆锥段和导向柱段。
[0010]更进一步地，所述的滑套的头部设置有第二导向圆锥段。
[0011]更进一步地，所述的芯轴的尾部圆周面上设置有沿周向均布的三个径向凸块，滑套的尾部圆周壁上设置有沿周向均布且与上述径向凸块上下滑动配合的三个轴向插槽。
[0012]更进一步地，所述的压块自上往下依次为用以插入安装孔内的插入段、用以与上模座下表面固连的固连段和用以作用在柔性飞轮上使得螺母压入压装孔内的抵压段。
[0013]3.有益效果
[0014]采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
[0015](1)本技术的一种柔性飞轮螺母压装用分动式导向机构，其结构简单，连接方便，通过芯轴对螺母进行定心，通过滑套对压装孔进行定心，能够保证在整个压装过程中螺母和压装孔始终保持同心设置，能很好地解决螺母压装后位置度超差、螺母偏心的问题，适用于批量生产。
附图说明
[0016]图1为现有柔性飞轮与螺母组装后的结构示意图；
[0017]图2为本技术的一种柔性飞轮螺母压装用分动式导向机构应用于上模座上的结构示意图；
[0018]图3为本技术的一种柔性飞轮螺母压装用分动式导向机构的剖视图；
[0019]图4为本技术的一种柔性飞轮螺母压装用分动式导向机构中滑套的结构示意图；
[0020]图5为本技术的一种柔性飞轮螺母压装用分动式导向机构中芯轴的结构示意图。
[0021]示意图中的标号说明：1、上模座；1
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1、安装孔；2、芯轴；2
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1、径向凸块；2
‑
2、第一导向圆锥段；2
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3、导向柱段；3、滑套；3
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1、轴向滑槽；3
‑
2、轴向插槽；3
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3、限位台阶；3
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4、第二导向圆锥段；4、压块；5、径向销；6、第一弹簧；7、第二弹簧；A、螺母；B、柔性飞轮；B
‑
1、压装孔。
具体实施方式
[0022]为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。
[0023]实施例
[0024]结合图1、图2、图3、图4和图5，本实施例的一种柔性飞轮螺母压装用分动式导向机构，该分动式导向机构安装在现有压装工装中上模座上，压装工装为现有技术，压装工装的具体结构在此就不在赘述了，主要包括用以控制上模座上下运动的驱动器、用以装夹柔性飞轮和螺母的下模组件，柔性飞轮和螺母的装夹要求：支撑芯轴定位螺母，中心轴定位柔性飞轮，螺母正对柔性飞轮上的压装孔，具体下模组件的结构在此就不在赘述了；该分动式导向机构的数量根据柔性飞轮B上需要压装的螺母A数量决定，本实施例中柔性飞轮B上需要压装的三个螺母A，对应的上模座1上设置了三套分动式导向机构；
[0025]接续，分动式导向机构包括开设于上模座1下表面上的安装孔1
‑
1和配套安装孔1
‑
1设置的用以插入螺母A内的芯轴2、用以插入柔性飞轮B上压装孔B
‑
1的滑套3、用以使得螺母A压入压装孔B
‑
1内的压块4，为了使得芯轴2插入螺母更为顺畅，芯轴2的头部自上往下依次设置有第一导向圆锥段2
‑
2和导向柱段2
‑
3；为了使得滑套3插入压装孔更为顺畅，滑套3的头部设置有第二导向圆锥段3
‑
4；滑套3可上下滑动地套设在芯轴2外，且芯轴2的头部自滑套3的头部穿出，芯轴2上贯穿的径向销5两端分别可上下滑动地穿设在滑套3圆周壁上开
设的两个轴向滑槽3
‑
1；滑套3与芯轴2能够相对上下滑动，但是相对滑动的距离受轴向滑槽的长度限制；
[0026]接续，芯轴2的尾部和滑套3的尾部均设于安装孔1
‑
1内，且芯轴2尾部圆周面上的径向凸块2
‑
1与安装孔1
‑
1的孔底之间设置第一弹簧6，滑套3的端面与安装孔1
‑
1的孔底之间设置位于第一弹簧6内的第二弹簧7，其中芯轴2上的径向凸块2
‑
1与滑套3尾部圆周壁上的轴向插槽3
‑
2滑动配合，具体到本实施例中芯轴2的尾部圆周面上设置有沿周向均布的三个径向凸块2
‑
1，滑套3的尾部圆周壁上设置有沿周向均布且与上述径向凸块2
‑
1上下滑动配合的三个轴向插槽3
‑
2；第一弹簧6和第二弹簧7的设计以及径向凸块2
‑
1与轴向插槽3
‑
2滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性飞轮螺母压装用分动式导向机构，其特征在于：包括开设于上模座(1)下表面上的安装孔(1
‑
1)和配套安装孔(1
‑
1)设置的用以插入螺母(A)内的芯轴(2)、用以插入柔性飞轮(B)上压装孔(B
‑
1)的滑套(3)、用以使得螺母(A)压入压装孔(B
‑
1)内的压块(4)，所述的滑套(3)可上下滑动地套设在芯轴(2)外，且芯轴(2)的头部自滑套(3)的头部穿出，芯轴(2)上贯穿的径向销(5)两端分别可上下滑动地穿设在滑套(3)圆周壁上开设的两个轴向滑槽(3
‑
1)；所述的芯轴(2)的尾部和滑套(3)的尾部均设于安装孔(1
‑
1)内，且芯轴(2)尾部圆周面上的径向凸块(2
‑
1)与安装孔(1
‑
1)的孔底之间设置第一弹簧(6)，滑套(3)的端面与安装孔(1
‑
1)的孔底之间设置位于第一弹簧(6)内的第二弹簧(7)，其中芯轴(2)上的径向凸块(2
‑
1)与滑套(3)尾部圆周壁上的轴向插槽(3
‑
2)滑动配合；所述的芯轴(2)的头部自压块(4)穿出后通过径向凸块(2
‑
1)与压块(4)尾部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏飞，
申请(专利权)人：麦格纳汽车系统常州有限公司，
类型：新型
国别省市：