一种控制有害漏风烧结台车栏板密封装置制造方法及图纸

本申请提供一种控制有害漏风烧结台车栏板密封装置；涉及烧结工艺设备技术领域，包括支杆、拉索和耐高温布，支杆竖直且呈间隔布置在台车轨道的同一侧，拉索张拉在相邻的两根支杆之间，拉索一端连接一根支杆，另一端连接另一根支杆，耐高温布顶部通过滑环连接拉索，底部下垂，整体悬挂于拉索下方，用于使耐高温布平行台车轨道布置，在不采取停机更换台车或栏板治理漏风情况下，通过台车栏板漏风位置的负压作用将柔性的耐高温布吸附在漏风位置，从而封堵栏板漏风位置，将烧结台车漏风降至最低，可提升烧结矿产量，并节约台车及台车栏板备件费用。费用。费用。

【技术实现步骤摘要】
一种控制有害漏风烧结台车栏板密封装置


[0001]本申请涉及烧结工艺设备领域，特别涉及一种控制有害漏风烧结台车栏板密封装置。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本申请相关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术。
[0003]在钢铁冶金烧结行业中烧结机的有害漏风，在国内外烧结系统普遍存在，成为烧结行业的一大技术难题。烧结矿的产量与通过风箱的有效风量成正比，烧结机漏风对烧结矿产量的影响巨大。高漏风率制约着烧结生产能力的提高，造成生产成本上升，各种消耗升高。
[0004]其中台车栏板漏风占比总漏风量30
‑
50％，台车主要漏风点在以下3个关键部位点：1.台车与台车栏板之间防止变形在设计时，台车体与栏板两端各留有1mm间隙，台车与栏板装配后本身产生2mm间隙，在使用中受相邻台车栏板的磨损，间隙逐渐扩大，造成台车与台车的漏风；2.台车栏板结构设计与材质不合理，导致台车栏板长期在高温运行情况下出现变形、裂缝，造成台车与栏板配合面漏风，上、下栏板配合面漏风、栏板裂缝处漏风；3.烧结机跑偏造成台车车体问出现缝隙，台车车体受热应力变形导致排列不紧凑漏风。
[0005]专利技术人发现，目前，针对以上3个烧结台车漏风关键部位点，现在钢铁各企所采取的措施是对台车或台车栏板进行更换处理为主，来控制台车本体漏风；更换台车或更换台车栏板需要在停机状态进行，对烧结矿产量造成影响，难以满足烧结工艺过程中对效率的需求。

技术实现思路

[0006]本申请的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种控制有害漏风烧结台车栏板密封装置；在不采取停机更换台车或栏板治理漏风情况下，通过台车栏板漏风位置的负压作用将柔性的耐高温布吸附在漏风位置，从而封堵栏板漏风位置，将烧结台车漏风降至最低，可提升烧结矿产量，并节约台车及台车栏板备件费用。
[0007]为了实现上述目的，采用以下技术方案：
[0008]一种控制有害漏风烧结台车栏板密封装置，包括支杆、拉索和耐高温布，支杆竖直且呈间隔布置在台车轨道的同一侧，拉索张拉在相邻的两根支杆之间，拉索一端连接一根支杆，另一端连接另一根支杆，耐高温布顶部通过滑环连接拉索，底部下垂，整体悬挂于拉索下方，用于使耐高温布平行台车轨道布置。
[0009]进一步地，所述支杆底部设有用于连接外部固定结构的底板，支杆顶部设有勾挂孔。
[0010]进一步地，所述拉索一端连接一根支杆顶部的勾挂孔,另一端连接另一根支杆顶部的勾挂孔。
[0011]进一步地,所述拉索通过张紧机构连接支杆，张紧机构能够通过沿轴向的伸缩调
整拉索的张紧度。
[0012]进一步地，所述拉索的两端均分别配合有对应的张紧机构。
[0013]进一步地，所述耐高温布顶部沿其边沿依次间隔设置有至少两个滑环，滑环分别连接在拉索的相异位置。
[0014]进一步地，所述耐高温布连接滑环的位置设有通孔，滑环一端为挂钩、另一端为挂环，滑环挂钩勾挂连接耐高温布的通孔，拉索穿过滑环的挂环，挂环能够沿拉索滑动。
[0015]进一步地，所述耐高温布包括多层耐高温铺层，耐高温铺层依次叠加贴合成为一体。
[0016]进一步地，所述耐高温布的顶部高度大于所对应烧结台车的顶部高度，耐高温布的底部高度小于对应烧结台车的底部高度。
[0017]进一步地，所述拉索沿平行于台车轨道布置，并与对应的烧结台车间隔布置。
[0018]与现有技术相比，本申请具有的优点和积极效果是：
[0019](1)在不采取停机更换台车或栏板治理漏风情况下，通过台车栏板漏风位置的负压作用将柔性的耐高温布吸附在漏风位置，从而封堵栏板漏风位置，将烧结台车漏风降至最低，可提升烧结矿产量，并节约台车及台车栏板备件费用。
[0020](2)采用挂环穿过滑环形成滑动结构，台车栏板漏风点产生的负压将耐高温布吸附在台车栏板上，并在台车移动时保持与跳车栏板的紧密贴合状态，从而使得台车在轨道上移动时能够保持良好的密封状态，提升烧结矿产量。
附图说明
[0021]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0022]图1是本申请实施例1中密封装置的整体结构示意图。
[0023]图中，1支杆，2张紧机构，3套环挂钩、4滑环，5耐高温布，6拉索。
具体实施方式
[0024]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步地说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0025]为了方便叙述，本申请中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用，仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0026]正如
技术介绍
中所介绍的，现有技术中烧结台车漏风关键部位点所采取的措施是对台车或台车栏板进行更换处理为主，来控制台车本体漏风，更换台车或更换台车栏板需要在停机状态进行，对烧结矿产量造成影响，难以满足烧结工艺过程中对效率的需求，为了解决上述问题，本申请提出了一种控制有害漏风烧结台车栏板密封装置。
[0027]实施例1
[0028]本申请的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出了一种控制有害漏风烧结台车
栏板密封装置。
[0029]其整体为悬挂在拉索6下方的耐高温布5结构，拉索两端分别由对应的支杆1支撑，拉索位于两根支杆之间并张紧，耐高温布顶部一边通过滑环4连接拉索，底部自然下垂，布置在台车轨道的一侧，在台车栏板漏风位置的负压作用下，能够改变其原位置，靠近烧结台车，并逐渐贴合在台车上，封堵烧结台车栏板的漏风点。
[0030]具体的，包括支杆、拉索和耐高温布，支杆竖直且呈间隔布置在台车轨道的同一侧，拉索张拉在相邻的两根支杆之间。
[0031]可以理解的是，所述的支杆沿台车轨道延伸方向的方向依次布置有多个，拉索沿平行于台车轨道布置，并与对应的烧结台车间隔布置，相邻的两根支杆之间均布置有拉索，用于悬挂耐高温布，在满足台车移动路径长度的需求的前提下，采用多个支杆能够提高拉索的张拉性能，减小拉索中间位置的下坠形变。
[0032]也可以只布置两根支杆，拉索位于两根拉杆之间，对烧结台车的整个移动轨迹进行覆盖，台车能够沿台车轨道自由移动，保持良好的密封。
[0033]拉索一端连接一根支杆，另一端连接另一根支杆，耐高温布顶部通过滑环连接拉索，底部下垂，整体悬挂于拉索下方，用于使耐高温布平行台车轨道布置。
[0034]支杆底部设有用于连接外部固定结构的底板，支杆顶部设有勾挂孔；拉索一端连接一根支杆顶部的勾挂孔,另一端连接另一根支杆顶部的勾挂孔。
[0035]对于密封装置的布置位置，在本实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制有害漏风烧结台车栏板密封装置,其特征在于,包括支杆、拉索和耐高温布，支杆竖直且呈间隔布置在台车轨道的同一侧，拉索张拉在相邻的两根支杆之间，拉索一端连接一根支杆，另一端连接另一根支杆，耐高温布顶部通过滑环连接拉索，底部下垂，整体悬挂于拉索下方，用于使耐高温布平行台车轨道布置。2.如权利要求1所述的控制有害漏风烧结台车栏板密封装置，其特征在于，所述支杆底部设有用于连接外部固定结构的底板，支杆顶部设有勾挂孔。3.如权利要求2所述的控制有害漏风烧结台车栏板密封装置，其特征在于，所述拉索一端连接一根支杆顶部的勾挂孔,另一端连接另一根支杆顶部的勾挂孔。4.如权利要求1所述的控制有害漏风烧结台车栏板密封装置，其特征在于，所述拉索通过张紧机构连接支杆，张紧机构能够通过沿轴向的伸缩调整拉索的张紧度。5.如权利要求4所述的控制有害漏风烧结台车栏板密封装置，其特征在于，所述拉索的两端均分别配合有对应的张...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕鑫，张丕军，祁玉良，尹承磊，朱锋涛，洪强，赵彦军，万继成，何军，
申请(专利权)人：和钢科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：