本发明专利技术公开了一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，涉及新能源汽车技术领域，包括双轴电机、减速器和法兰盘，还包括上套筒、下套筒、壳体、缓冲部件、固定部件，联动部件、润滑部件、第一螺杆、第一弹簧、第二弹簧、主动齿轮、从动齿轮、第一螺母、第二螺母和圆盘，所述双轴电机固定设置在上套筒的一侧，减速器设置在双轴电机的上方的输出轴上，缓冲部件设置在减速器的输出轴上，固定部件设置在上套筒的下部，上套筒下部还开设有卡槽，主动齿轮设置在双轴电机的输出轴的端部，该装置在第一螺杆转动时润滑油喷涂的更加全面，有效的保护了第二螺杆防止出现滑丝以及减少磨损，避免车辆出现安全隐患问题。患问题。患问题。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于新能源汽车的悬架升降装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种适用于新能源汽车的悬架升降装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等。
[0003]公开号为CN113103838A 的中国专利技术专利公开了一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，包括壳体、底座、驱动电机、传动机构和第一螺杆；所述壳体包括固定连接的上壳体和下壳体，所述下壳体与底座相套且能够相对移动；所述传动机构位于上壳体内部，包括相互啮合的驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮安装于驱动电机的驱动轴外部，所述从动齿轮安装于螺杆的上端外部；所述螺杆贯穿下壳体，所述螺杆与底座顶端形成螺纹式活动连接。
[0004]上述专利通过驱动电机、传动机构和螺杆使底座和壳体发生相对移动，从而调节车架高度，且高度调节过程中，汽车悬架两边高度一致，车辆受力均衡但是还存在以下问题：1、该装置在螺杆与底座之间缺少润滑油的情况下，工作一段时间后易产生磨损，从而导致汽车悬挂在升降车架时车辆两侧升降高度不一致，从而会影响车辆平衡，更为严重的情况下，螺杆与底座间滑丝失去配合，从而导致车辆倾倒，在行驶过程中十分危险，2、汽车悬挂在升降完成后的固定，使用的是齿条与锁止销进行配合插接卡合限位，该装置固定的位置十分不精准，并且固定效果也不佳，车辆颠簸时容易引发插销断开脱离限位，导致悬挂断裂等情况，车辆在这种情况下容易发生安全隐患。
技术实现思路
[0005]本专利技术实施例提供一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，以解决上述技术问题。
[0006]本专利技术实施例采用下述技术方案：一种适用于新能源汽车的悬架升降装置包括双轴电机、减速器和法兰盘，还包括上套筒、下套筒、壳体、缓冲部件、固定部件，联动部件、润滑部件、第一螺杆、第一弹簧、第二弹簧、主动齿轮、从动齿轮、第一螺母、第二螺母和圆盘，所述双轴电机固定设置在上套筒的一侧，所述减速器设置在双轴电机的上方的输出轴上，所述缓冲部件设置在减速器的输出轴上，所述固定部件设置在上套筒的下部，所述上套筒下部还开设有卡槽，所述主动齿轮设置在双轴电机的输出轴的端部，所述联动部件设置在固定部件的一侧，且联动部件和双轴电机的下方的输出轴传动连接，所述第一螺母设置在从动齿轮的上方，所述第一螺杆固定设置在传动轴的一端，所述从动齿轮设置在传动轴上，所述从动齿轮与主动齿轮相啮合，所述下套筒螺接在第一螺杆的中部，所述第一弹簧的一
端设置在上套筒的内部上壁，且另一端设置在下套筒的外壁顶部，所述润滑部件设置在下套筒的上方，所述圆盘设置在第一螺杆的底部，所述第二螺母设置在圆盘底部，所述第二弹簧设置在下套筒的内部，所述壳体设置在第一螺杆的上端，所述法兰盘设置在下套筒的底部，所述上套筒和下套筒的外壁设有整壳体，所述下套筒外壁还设有防滑条。
[0007]进一步，所述缓冲部件包括缓冲螺母、缓冲轴、两个主限位块和两个次限位块，所述缓冲轴固定设置在主动齿轮的中心位置，所述缓冲螺母设置在主动齿轮的上方，且与缓冲轴螺纹连接，两个所述主限位块对称设置在减速器的输出轴的端部，两个所述次限位块对称设置在缓冲轴的下方的端部，且主限位块和次限位块呈交错设置。
[0008]进一步，所述固定部件包括两个第二螺杆、两个转盘、两个固定弹簧、两个固定齿轮、第一固定盘和第二固定盘，所述第一固定盘固定设置在上套筒的滑槽上，所述第一固定盘的一侧对称螺接有两个第二螺杆，两个所述固定齿轮分别螺接在两个第二螺杆的一端，所述第二固定盘的一侧设有两个螺纹孔，两个所述第二螺杆的另一端分别螺接在第二固定盘的一侧设置的两个螺纹孔内，两个所述转盘分别转动设置在两个螺纹孔的底部，两个所述固定弹簧的一端分别固定设置在两个第二螺杆的一端，且两个所述固定弹簧的另一端分别固定设置在两个转盘上。
[0009]进一步，所述联动部件包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一齿轮、固定轴和链条，所述锥齿轮设置在双轴电机下方的输出轴的端部，所述固定轴的一端转动设置在第一固定盘的一侧，所述第一齿轮设置在固定轴上，所述第一齿轮与链条相啮合，所述第一锥齿轮设置在固定轴的另一端，所述第二锥齿轮设置在双轴电机下方的输出轴的端部，且第一锥齿轮和第二锥齿轮相啮合。
[0010]进一步，两个所述第二螺杆的前端均呈一段式螺纹设计。
[0011]进一步，所述润滑部件包括油箱、油筒、两个软管、两个加热块、漏斗、油泵和雾化喷头，所述油筒设置在下套筒的顶部，所述油箱设置在油筒的顶部，两个所述软管的一端对称连通油箱的底部，两个所述软管的另一端连通油筒的侧壁，两个所述加热块对称设置在油筒的侧壁，且两个所述软管分别贯穿两个加热块，所述漏斗设置在油筒的内壁，且漏斗位置低于两个软管的出油口，所述油泵设置在漏斗的下方，且通过管道与漏斗下方的出口连通，所述油泵的输出端连接有出油管道，所述雾化喷头设置在出油管道的端部。
[0012]进一步，所述法兰盘上设有两个螺栓孔。
[0013]与现有技术相比较，本专利技术的有益效果在于：其一，本专利技术通过油箱、油筒、两个软管、两个加热块、漏斗、油泵和雾化喷头的设置以及上述零件的配合使得该装置第一螺杆在转动时润滑油喷涂的更加均匀，有效的保护了第二螺杆的寿命，防止出现螺杆滑丝以及减少磨损，防止出现车架调节高度不精准的问题，减小了车辆的安全隐患。
[0014]其二，本专利技术通过两个第二螺杆、两个转盘、两个固定弹簧、两个固定齿轮、第一固定盘和第二固定盘的设置，以及上述零件间的配合工作，使得对该装置进行有效且精准的固定，防止出现现有技术中使用齿条和锁止销配合进行固定时出现的固定位置不精准及固定效果不佳的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的部分结构立体示意图；图3为本专利技术中图二中A处的放大图；图4为本专利技术的下套筒和固定部件相配合的第一工作状态结构示意图；图5为本专利技术的下套筒和固定部件相配合的第二工作状态结构示意图；图6为本专利技术的缓冲部件结构示意图；图7为本专利技术的润滑部件剖面结构示意图；图8为本专利技术的联动部件和固定部件相配合结构示意图；图9为本专利技术的第二固定盘和第二螺杆的爆炸结构示意图；图10为本专利技术的整体结构剖视图。
[0017]附图标记：1、双轴电机；2、减速器；3、法兰盘；4、圆盘；5、上套筒；6、润滑部件；7、联动部件；8、缓冲部件；9、固定部件；10、壳体；11、下套筒；12、第一弹簧；13、第二弹簧；14、主动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，包括双轴电机（1）、减速器（2）和法兰盘（3），其特征在于，还包括上套筒（5）、下套筒（11）、壳体（10）、缓冲部件（8）、固定部件（9），联动部件（7）、润滑部件（6）、第一螺杆（18）、第一弹簧（12）、第二弹簧（13）、主动齿轮（14）、从动齿轮（15）、第一螺母（16）、第二螺母（17）和圆盘（4），所述双轴电机（1）固定设置在上套筒（5）的一侧，所述减速器（2）设置在双轴电机（1）的上方的输出轴上，所述缓冲部件（8）设置在减速器（2）的输出轴上，所述固定部件（9）设置在上套筒（5）的下部，所述上套筒（5）下部还开设有卡槽，所述主动齿轮（14）设置在双轴电机（1）的输出轴的端部，所述联动部件（7）设置在固定部件（9）的一侧，且联动部件（7）和双轴电机（1）的下方的输出轴传动连接，所述第一螺母（16）设置在从动齿轮（15）的上方，所述第一螺杆（18）固定设置在传动轴的一端，所述从动齿轮（15）设置在传动轴上，所述从动齿轮（15）与主动齿轮（14）相啮合，所述下套筒（11）螺接在第一螺杆（18）的中部，所述第一弹簧（12）的一端设置在上套筒（5）的内部上壁，且另一端设置在下套筒（11）的外壁顶部，所述润滑部件（6）设置在下套筒（11）的上方，所述圆盘（4）设置在第一螺杆（18）的底部，所述第二螺母（17）设置在圆盘（4）底部，所述第二弹簧（13）设置在下套筒（11）的内部，所述壳体（10）设置在第一螺杆（18）的上端，所述法兰盘（3）设置在下套筒（11）的底部，所述上套筒（5）和下套筒（11）的外壁设有整壳体，所述下套筒外壁还设有防滑条（19）。2.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，所述缓冲部件（8）包括缓冲螺母（81）、缓冲轴（82）、两个主限位块（83）和两个次限位块（84），所述缓冲轴（82）固定设置在主动齿轮（14）的中心位置，所述缓冲螺母（81）设置在主动齿轮（14）的上方，且与缓冲轴（82）螺纹连接，两个所述主限位块（83）对称设置在减速器（2）的输出轴的端部，两个所述次限位块（84）对称设置在缓冲轴（82）的下方的端部，且主限位块（83）和次限位块（84）呈交错设置。3.根据权利要求2所述的一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，所述固定部件（9）包括两个第二螺杆（91）、两个转盘（92）、两个固定弹簧（93）、两个固定齿轮（94）、第一固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢映吟，
申请(专利权)人：杭州银笔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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