一种汽车大灯调光电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车大灯调光电机，包括结构本体，结构本体包括底壳、齿盘以及与齿盘螺纹连接的外套管，底壳包括设置在底壳内部的凸台以及设置在凸台与外套管之间的空腔，凸台包括一个凸台面，外套管包括若干限位件，限位件包括一个朝向凸台面方向倾斜的倾斜底面以及位于倾斜底面上的限位部，所述限位部能够抵在凸台面上，当外套管朝向球头方向运动到能够抵在凸台面上时，由于限位件的底面为倾斜结构，且限位部能够抵在凸台面上，这样就能保证外套管仍然在保持转动，且不会完全与凸台面顶死而无法转动，这样就能避免原有技术中的外套管出现串动的现象。管出现串动的现象。管出现串动的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯调光电机


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种汽车大灯调光电机。

技术介绍

[0002]随着汽车安全照明技术的发展，汽车的智能调光系统的应用越来越广泛，特别是应用于汽车前照明灯的汽车大灯调光电机，这种调光电机的工作原理是通过壳体内的电机驱动，电机带动内部传动机构转动，从而带动球头顶杆伸缩，球头带动大灯的反光碗以旋转轴前后摆动，从而使汽车的光源距离发生变化，照射不同范围。在现有技术中，调光电机包括上盖、底壳、内部传动机构、球头顶杆以及套接在球头顶杆外表面的内套管，内部传动机构包括主动轮、与主动轮啮合的从动轮、与从动轮啮合的齿盘以及与齿盘连接的外套管，该外套管采用圆环结构，且外套管的底面为悬空的水平面，外套管上包括一圈供底壳上的筋伸入的凹槽，筋的上表面与凹槽内部的上表面之间存在间距，筋的下表面与凹槽内部的的下表面之间存在间距，在齿盘转动时，齿盘会带动外套管一起转动，使得外套管做来回运动，当外套管运动到其凹槽内部的表面与底壳上的筋的表面贴合时，由于外套管的底面为悬空的水平面，会使得外套管受到限制后出现串动，其来回运动出现错误，从而导致球头顶杆的伸缩出现错误行程，影响汽车光源的变化。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单灵活、避免外套管出现串动，从而避免影响汽车光源变化的汽车大灯调光电机。
[0004]本技术所采用的技术方案是，一种汽车大灯调光电机，包括结构本体，结构本体包括底壳、齿盘以及与齿盘螺纹连接的外套管，底壳包括设置在底壳内部的凸台以及设置在凸台与外套管之间的空腔，凸台包括一个凸台面，外套管包括若干限位件，限位件包括一个朝向凸台面方向倾斜的倾斜底面以及位于倾斜底面上的限位部，所述限位部能够抵在凸台面上。
[0005]本技术的有益效果是：采用上述结构的汽车大灯调光电机，将限位件的底面设置为倾斜结构，且底面上还设置了一个能够抵在凸台面上的限位部，当外套管朝向球头方向运动到能够抵在凸台面上时，由于限位件的底面为倾斜结构，且限位部能够抵在凸台面上，这样就能保证外套管仍然在保持转动，且不会完全与凸台面顶死而无法转动，这样就能避免原有技术中的外套管出现串动的现象。
[0006]作为优先，限位件采用弹性结构，这样可以在限位部抵在凸台面上时，弹性件可以通过形变来保证外套管不会被完全顶死，保证外套管仍然在保持转动，提高结构性能的稳定性。
[0007]作为优先，限位件还包括设置在限位部上方的空隙，采用该结构，弹性结构的限位件在抵到凸台面上时，由于限位部上方设置了空隙，这样就能提供限位部发生形变的空间，避免外套管会被完全顶死，保证外套管仍然在保持转动，从而避免影响汽车光源变化。
[0008]作为优先，若干限位件呈周向排列，限位件与限位件之间设置有空格，采用该结构，可以在节省材料的情况下不影响限位件工作性能。
[0009]作为优先，结构本体还包括位于底壳内的电路板、接线端以及设置在接线端内与电路板连接的电源端子，电源端子包括第一端子以及与第一端子连接的第二端子，第二端子与电路板连接，所述第二端子的上表面设置有压筋和凹槽，采用该结构，凸起的压筋和内凹的凹槽一起配合，可以防止从第一端子和第二端子连接处进入一些灰尘和水汽，避免影响到电路板的性能，提高调光电机的可靠性。
附图说明
[0010]图1为本技术一种汽车大灯调光电机的剖视图；
[0011]图2为本技术中齿盘的结构示意图；
[0012]图3为本技术一种汽车大灯调光电机的结构示意图；
[0013]图4为本技术中电源端子的结构示意图；
[0014]如图所示：1、底壳；2、齿盘；3、外套管；4、凸台；5、结构本体；6、空腔；7、凸台面；8、限位件；9、倾斜底面；10、限位部；11、空隙；12、空格；13、电路板；14、接线端；15、电源端子；16、第一端子；17、第二端子；18、压筋；19、凹槽。
具体实施方式
[0015]以下参照附图并结合具体实施方式来进一步描述技术，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施，本技术保护范围并不受限于该具体实施方式。
[0016]本领域技术人员应理解的是，在本专利技术的公开中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本专利技术的限制。
[0017]本技术涉及一种汽车大灯调光电机，包括结构本体，如图1所示，结构本体5包括底壳1、齿盘2以及与齿盘2螺纹连接的外套管3，底壳1包括设置在底壳1内部的凸台4以及设置在凸台4与外套管3之间的空腔6，凸台4包括一个凸台面7，外套管7包括若干限位件8，限位件8包括一个朝向凸台面7方向倾斜的倾斜底面9以及位于倾斜底面9上的限位部10，所述限位部10能够抵在凸台面7上。图1中的汽车大灯调光电机，将限位件8的底面设置为倾斜结构，且底面上还设置了一个能够抵在凸台面上的限位部10，当外套管7朝向球头方向运动到能够抵在凸台面7上时，由于限位件8的底面为倾斜结构，且限位部10能够抵在凸台面7上，这样就能保证外套管3仍然在保持转动，且不会完全与凸台面7顶死而无法转动，这样就能避免原有技术中的外套管3出现串动的现象。
[0018]如图1所示，限位件8采用弹性结构，这样可以在限位部10抵在凸台面7上时，弹性结构可以通过形变来保证外套管3不会被完全顶死，保证外套管3仍然在保持转动，提高结构性能的稳定性。
[0019]如图2所示，限位件8还包括设置在限位部10上方的空隙11，弹性结构的限位件8在抵到凸台面7上时，由于限位部10上方设置了空隙11，这样就能提供限位部10发生形变的空
间，避免外套管3会被完全顶死，保证外套管3仍然在保持转动，从而避免影响汽车光源变化。
[0020]如图2所示，若干限位件8呈周向排列，限位件8与限位件8之间设置有空格12，采用该结构，可以在节省材料的情况下不影响限位件工作性能。
[0021]如图3所示，结构本体5还包括位于底壳1内的电路板13、接线端14以及设置在接线端14内与电路板13连接的电源端子15，如图4所示，电源端子15包括第一端子16以及与第一端子16连接的第二端子17，第二端子17与电路板3连接，所述第二端子17的上表面设置有压筋18和凹槽19，图中，凸起的压筋18和内凹的凹槽19一起配合，可以防止从第一端子16和第二端子17连接处进入一些灰尘和水汽，避免影响到电路板的性能，提高调光电机的可靠性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯调光电机，包括结构本体(5)，其特征在于：结构本体(5)包括底壳(1)、齿盘(2)以及与齿盘(2)螺纹连接的外套管(3)，底壳(1)包括设置在底壳(1)内部的凸台(4)以及设置在凸台(4)与外套管(3)之间的空腔(6)，凸台(4)包括一个凸台(4)面，外套管(3)包括若干限位件(8)，限位件(8)包括一个朝向凸台(4)面方向倾斜的倾斜底面(9)以及位于倾斜底面(9)上的限位部(10)，所述限位部(10)能够抵在凸台(4)面上。2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯调光电机，其特征在于：限位件(8)采用弹性结构。3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种汽车大灯调光电机，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金，张佳尔，郭向雷，曾陈辉，
申请(专利权)人：宁波精华电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：