一种差速器用轴间连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差速器用轴间连接结构，其属于差速器技术领域，包括：行星架，其包括同轴设置的外圈和内圈，内圈的内孔为花键孔，行星架还包括四个齿轮轴安装孔组，齿轮轴安装孔组包括共轴线设置的安装通孔和安装盲孔，安装通孔沿外圈的轴线方向穿设于外圈，安装盲孔沿所述内圈的轴线方向设于内圈，每一所述齿轮轴安装孔组的安装通孔和所述装盲孔之间形成一行星齿轮安装位；行星齿轮总成，包括四个行星齿轮和四个齿轮轴，齿轮轴的两端分别可转动设置于同一齿轮轴安装孔组的所述安装通孔和安装盲孔，所述行星齿轮安装于所述行星齿轮安装位内，行星齿轮与行星齿轮安装位的相对的两个端面为平面配合。本实用新型专利技术使得差速器工作稳定可靠。器工作稳定可靠。器工作稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器用轴间连接结构


[0001]本技术涉及差速器
，尤其涉及一种差速器用轴间连接结构。

技术介绍

[0002]在驱动桥中，轴间差速器的十字轴与四个行星齿轮采用轴孔配合，轴间差速器壳与行星齿轮采用球面配合。采用此种结构，球面配合对加工精度的要求较高，十字轴与差速器壳之间没有连接固定，十字轴受到行星齿轮径向力时处于悬臂状态，刚性较低，经常发生十字轴异常磨损失效，甚至导致十字轴断裂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种差速器用轴间连接结构，其能够代替现有技术中的十字轴，保证差速器能够始终稳定工作。
[0004]如上构思，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种差速器用轴间连接结构，包括：
[0006]行星架，所述行星架包括同轴设置的外圈和内圈，所述内圈的内孔为花键孔，所述外圈和所述内圈之间连接有加强连接筋，所述加强连接筋被配置为与差速器壳固定连接，所述行星架还包括四个齿轮轴安装孔组，四个所述齿轮轴安装孔组沿所述行星架的周向等间隔设置，所述齿轮轴安装孔组包括共轴线设置的安装通孔和安装盲孔，所述安装通孔沿所述外圈的轴线方向穿设于所述外圈，所述安装盲孔沿所述内圈的轴线方向设于所述内圈，每一所述齿轮轴安装孔组的所述安装通孔和所述装盲孔之间形成一行星齿轮安装位；
[0007]行星齿轮总成，包括四个行星齿轮和四个齿轮轴，每一所述齿轮轴上均设置有一个所述行星齿轮，所述齿轮轴的两端分别可转动设置于同一所述齿轮轴安装孔组的所述安装通孔和所述安装盲孔中，所述行星齿轮安装于所述行星齿轮安装位内，沿所述行星架的轴线方向，所述行星齿轮安装位的相对的两个端面均为平面，所述行星齿轮与所述行星齿轮安装位的相对的两个端面为平面配合。
[0008]可选地，所述安装通孔内设置有卡环，所述卡环能够与该安装通孔内的所述齿轮轴的端面抵接。
[0009]可选地，所述安装通孔内设置有环槽，所述卡环装于所述环槽内。
[0010]可选地，绕所述安装盲孔的周向于所述内圈的外侧设置有第一加强凸缘，所述第一加强凸缘朝向所述外圈的一侧为平面结构。
[0011]可选地，绕所述安装通孔的周向于所述外圈的内侧设置有第二加强凸缘，所述第二加强凸缘朝向所述内圈的一侧为平面结构。
[0012]可选地，所述第一加强凸缘与所述第二加强凸缘共轴线设置。
[0013]可选地，所述行星齿轮为锥齿轮。
[0014]可选地，所述加强连接筋与所述外圈的内侧面为圆弧过渡配合。
[0015]可选地，所述加强连接筋与所述内圈的外侧面为圆弧过渡配合。
[0016]可选地，所述行星架为一体成型结构。
[0017]本技术提出的差速器用轴间连接结构在使用时代替现有技术中的十字轴，行星架的花键孔与差速器的主动圆柱齿轮轴连接，加强连接筋与差速器壳固定连接，将行星齿轮安装在齿轮轴上，齿轮轴的两端分别安装在安装通孔和安装盲孔内，如此设置形成了行星齿轮的跨臂式布置，代替了原来十字轴的悬臂式配合，从而提升了行星齿轮的安装刚性，保证差速器的正常工作。同时，行星齿轮与行星齿轮安装位的相对的两个端面为平面配合，代替了现有技术中的球面配合，对加工精度要求不高，从而降低了加工难度；将内圈上用于安装齿轮轴的孔结构设置为安装盲孔，既能够对齿轮轴的一端进行轴向限位，又能够保证内圈的结构强度。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术实施例提供的差速器用轴间连接结构的剖视图；
[0020]图2是本技术实施例提供的差速器用轴间连接结构的分解结构示意图；
[0021]图3是本技术实施例提供的行星架的结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、行星架；11、外圈；12、内圈；121、花键孔；122、第一加强凸缘；13、加强连接筋；141、安装通孔；1411、环槽；142、安装盲孔；15、行星齿轮安装位；16、第二加强凸缘；
[0024]2、行星齿轮；
[0025]3、齿轮轴；
[0026]4、卡环。
具体实施方式
[0027]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元
件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参见图1
‑
图3，本实施例提供一种差速器用轴间连接结构，其能够代替现有技术中的轴间差速器的十字轴结构，保证差速器的工作稳定性和可靠性。
[0031]具体地，本实施例中，差速器用轴间连接结构包括行星架1和行星齿轮总成。
[0032]其中，行星架1包括同轴设置的外圈11和内圈12，内圈12的内孔为花键孔121，外圈11和内圈12之间连接有加强连接筋13，加强连接筋13被配置为与差速器壳固定连接，以提升轴间差速器壳的可靠性。具体地，加强连接筋13被配置为与轴间差速器的内外壳体连接。
[0033]行星架1还包括四个齿轮轴安装孔组，四个齿轮轴安装孔组沿行星架1的周向等间隔设置，齿轮轴安装孔组包括共轴线设置的安装通孔141和安装盲孔142，安装通孔141沿外圈11的轴线方向穿设于外圈11，安装盲孔142沿内圈12的轴线方向设于内圈12，每一齿轮轴安装孔组的安装通孔141和安装盲孔142之间形成一行星齿轮安装位15。具体地，安装通孔141和安装盲孔142的轴线与行星架1的轴线同向延伸。
[0034]行星齿轮总成包括四个行星齿轮2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器用轴间连接结构，其特征在于，包括：行星架(1)，所述行星架(1)包括同轴设置的外圈(11)和内圈(12)，所述内圈(12)的内孔为花键孔(121)，所述外圈(11)和所述内圈(12)之间连接有加强连接筋(13)，所述加强连接筋(13)被配置为与差速器壳固定连接，所述行星架(1)还包括四个齿轮轴安装孔组，四个所述齿轮轴安装孔组沿所述行星架(1)的周向等间隔设置，所述齿轮轴安装孔组包括共轴线设置的安装通孔(141)和安装盲孔(142)，所述安装通孔(141)沿所述外圈(11)的轴线方向穿设于所述外圈(11)，所述安装盲孔(142)沿所述内圈(12)的轴线方向设于所述内圈(12)，每一所述齿轮轴安装孔组的所述安装通孔(141)和所述装盲孔(142)之间形成一行星齿轮安装位(15)；行星齿轮总成，包括四个行星齿轮(2)和四个齿轮轴(3)，每一所述齿轮轴(3)上均设置有一个所述行星齿轮(2)，所述齿轮轴(3)的两端分别可转动设置于同一所述齿轮轴安装孔组的所述安装通孔(141)和所述安装盲孔(142)中，所述行星齿轮(2)安装于所述行星齿轮安装位(15)内，沿所述行星架(1)的轴线方向，所述行星齿轮安装位(15)的相对的两个端面均为平面，所述行星齿轮(2)与所述行星齿轮安装位(15)的相对的两个端面为平面配合。2.根据权利要求1所述的差速器用轴间连接结构，其特征在于，所述安装通孔(141)内设置有卡环(4)，所述卡环(4)能够与该安装通孔(141)内的所述齿轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，苗士军，许可，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：